內外兼修的日系寶馬 馬6睿翼對比寶馬320i

　　“寶馬”，這個名字在沒有給BMW之前，就代表著外形漂亮、日行千里的良駿，而駿馬總是與達官顯貴等成功人士和俊男靚女聯系在一起，“寶馬”實在是一個超好的名字。BMW被中國人稱為寶馬，的的確確是名副其實。

　　無論硬朗英俊的造型，還是有口皆碑的機械性能，都著實讓人毫無保留地喜歡。BMW一直引領著“內外兼修型”運動轎車的潮流，當之無愧地占據著德系轎車的龍頭地位。在眾多日系車中，同樣有個“內外兼修型”的車型，那就是馬自達睿翼。今年4月國內上市的睿翼，在上市前就已經獲得了眾多國內外媒體“日系寶馬”的贊譽。那么，“日系寶馬”和德系的寶馬之間有什么內在和外在的相似呢？

　　內在：凌厲和精準的駕駛樂趣

　　【動力】

　　寶馬320i使用了2.0升直列4缸自然吸氣引擎，帶有電子氣門控制和雙凸輪軸可變氣門正時系統，最大功率仍達到115kW/6400rpm，最大扭矩200Nm，最大扭矩輸出的轉速僅為3600轉。

　　0至100km/h加速時間需9.8秒。發動機控制電腦的程序設定采用高速運動型策略，主要針對高速行車，在中高轉速(3000rpm以上)動力輸出充沛、加速感強，適合于運動化駕駛。值得一提的是寶馬新320i裝備的Steptronic6前速手/自一體變速器，它的重量上較上一代產品降低了10％，而傳動比范圍則增加了22％。這樣的匹配除了使油耗進一步降低，在加速感覺上也更加順滑。

　　馬自達睿翼全新的MZR 2.5升發動機擁有諸如S-VT連續可變氣門正時控制系統、TSCV可變渦流控制系統、VAD可變進氣道、電子控制節氣閥等多項尖端技術，實現了高動力輸出與即時響應的平衡。睿翼最大輸出功率達124kW/6000rpm，在4000轉時即可達致226Nm的最大扭矩，同時在最為常用的低中速區域即可發揮出90％的最大扭矩，令駕駛者能夠充分體驗“起步推背感”與“中高速時的加速感”。馬自達睿翼與寶馬320i一樣，加速性能都有超群表現， 0-100km/h加速時間僅為9.5秒。馬自達睿翼采用的發動機壓縮比只有9.7:1，該數字指標說明這款車型可以使用93號汽油。

　　相近：都采用了高性能直列四缸汽油機；采用可變進氣技術等高科技設置提升發動機性能；低轉速高扭矩特性；整車輕量化設計；出色的加速性能。

　　不同：寶馬320i針對高速行車設計，在中高速動力充沛、加速迅猛；睿翼在低速起步和加速超車時，發動機扭矩響應非常迅速，會產生強烈的推背感，提升了駕駛樂趣。

　　【操控】

　　寶馬320i與馬自達睿翼都采用輕量化五連桿后懸架。寶馬320i懸架設計完全偏向于駕駛者，在懸掛的調校方面追求運動化，以獲得更好的操控和彎道性能，所以路感清晰、作風硬朗。馬自達睿翼采用帶橫向穩定桿的雙橫臂式獨立前懸架和E型多連桿式獨立后懸架。雙橫臂式前獨立懸架有利于提高車輪的控制力，橫向穩定桿使車輛在行駛過程中更加穩定。這樣的設計，除了追求運動性之外，也將日常用車的舒適性融入其中，在駕乘感受上相對照顧到大多數駕駛者的用車需求。

　　寶馬320i與馬自達睿翼都采用速感式可變助力轉向設計，轉向靈活、路感非常精準。而寶馬320i則采用液壓式助力轉向，轉向同樣清晰準確，但方向盤相對較沉重，具有強烈的駕駛感。馬自達睿翼采用電子助力轉向系統，轉向及時、清晰而且輕便。在連續彎道頻繁轉向時，馬自達睿翼的操作非常輕松，容易被駕駛者掌控，實用性很強。

　　寶馬320i采用的是前置后驅的驅動型式，馬自達睿翼則是前置前驅型式，而雖然動力驅動不一樣，但這兩款車都在努力營造著完美的駕駛樂趣。寶馬320i的前置后驅在彎道中可以有效減小轉彎半徑，但高速過彎時易產生轉向過度而甩尾，對駕駛技能要求較高，一般駕駛者需要改變日常駕駛習慣才可將寶馬馴服。前置前驅即前輪負擔轉向和驅動的任務，相對后驅，前驅易產生轉向不足，在高速過彎時易產生推頭現象，但睿翼的駕駛者只需輕收油門即可立即精準地修正方向。對于一般駕駛者來說都可以輕易地控制車輛，可輕松體驗駕駛樂趣。

　　另外，兩個車型都采用了大尺寸剎車盤設計，寶馬320i的前后盤直徑都是300毫米，睿翼的前盤直徑299毫米、后盤直徑280毫米，比寶馬320i略小，但睿翼設置了馬自達專利的馬蹄形導流塊，增強對制動盤的冷卻，提高制動性能。

　　相近：操控方面，兩個車型的都把操控設計發揮到了極致。后懸架均為輕質五連桿設計，帶橫向穩定桿，前懸架帶橫向穩定桿；均為輕量化、高剛性車身設計。速感式可變助力轉向設計，轉向靈活清晰。大尺寸的剎車盤確保優異制動表現。

　　不同：最大的區別是驅動型式不同。后驅的寶馬320i為獲得出色的操控與彎道性能，所以在懸架和方向盤助力設計上“偏硬朗”。睿翼的除了追求精準操控外，兼顧舒適性，照顧到大多數駕駛者的日常用車需求。

　　外在：豪華感和人性化的駕駛享受

　　【造型】

　　寶馬320i讓你一眼就會記住，不僅因為傳統寶馬家族式標識的雙腎隔柵，更因為動物仿生造型的圓眼大燈無時無刻不在逼視敢出現在他前方的“對手”。兩條刺眼的V型線條沿發動機艙蓋向前延伸，在BMW標志處交匯。輪眉線條從大燈出發并與腰線平行分布，車輪護罩如輪廓分明，讓寶馬320i整個前部看起來寬闊而富有動感。整款車氣質鮮明昂揚，肌肉感十足，無論在各個角度，都讓人感覺寶馬320i是一部分秒必爭的運動健將，隨時都準備沖刺，而這種造型更使得寶馬320i顯出特立獨行的霸氣。

　　馬自達睿翼是另一種風格的運動健將，造型設計中融合了東方美學。仔細觀察睿翼正前方的造型，盾形進氣格柵、銳利的前大燈與凸出的翼子板線條構成睿翼像一只憤怒的豹子，這方面的設計理念馬自達稱為“凜”，即通過刀鋒顯露般的動感設計，體現出冒險精神和堅強的意志。睿翼流暢的腰線、引擎蓋與后部的線條，以及內飾的整體設計，又考慮到了視覺的舒適與和諧，馬自達稱之為“幽玄”，實現車與自然的融合，體現出簡單淳樸之美和優雅的文化氣質。

　　馬自達睿翼的造型設計大膽而又精致，配合整體車身如工藝品般的精致做工，使馬自達獨有的激情、動感個性躍然而出，在動感和豪華感間取得高度平衡。

　　相近：都具備非常鮮明的可識別性，無論從那個角度來看都有各自品牌系列的明顯標識，充分展示了動感內涵。

　　不同：寶馬320i肌肉感，顯露出張揚的個性。而蘊含東方美學的馬自達睿翼在流暢的車身設計之中，刀鋒的細節又有咄咄逼人的氣勢。

　　【配置】

　　寶馬320i配備了大名鼎鼎的“iDrive控制系統”，該系統的功能非常豐富，配有導航、藍牙電話、收音機、CD四大功能，顯示屏系統設置采用樹形目錄，便于使用中央旋鈕選擇調節。寶馬的iDrive控制系統功能非常豐富，但在使用前必須要認真閱讀說明書，否則臨時想嘗試操作可能會有些手忙腳亂。另外，該系統的按鈕設置在變速手柄后方，開車時駕駛員使用比較不方便。

　　睿翼近期為車主免費加裝“I-WING智能導航系統”，采用8英寸帶手寫觸屏功能的的TFT數字屏，導航地圖囊括了全國的31個省份，337個地級市，2862個縣級行政區。該系統還支持DVD、VCD、CD、CD-R、RW、MP3、WMA等各種模式，藍牙功能可同時連接8部手機。

　　另外，睿翼的方向盤集成控制(多功能人機界面系統CF-Net)，除了像同級車中具備音響、巡航等基礎功能外，還增加了獨立雙溫區空調控制、行車電腦控制和同級車中獨一無二的換檔撥片，確保了睿翼在同級別車中真正實現了駕駛者“手不離方向盤，視線零轉移”，即提升操縱樂趣，又確保行車安全。

　　相近：兩個車型都裝配了領先潮流的高科技配置，充分體現了“以人為本”。

　　不同：寶馬320i的iDrive控制系統功能非常強大，界面華麗美觀。睿翼的I-WING智能導航系統和多功能人機界面系統CF-Net非常利于駕駛，大大提升了便利性。

　　在以寶馬320i作為參照考量睿翼的過程中，我們發現了兩個品牌的DNA。寶馬一貫堅持的精神就是制造“純粹的駕駛樂趣（Sheer Driving Pleasure）”，寶馬3系車型的整個設計均以操控動感為主導，始終圍繞駕駛者的駕駛而設計，為駕駛者提供純粹的駕駛樂趣，所以用“純粹的駕駛機器”來描述寶馬320i毫不夸張！

　　馬自達睿翼的設計理念是創造時尚和活力的駕駛樂趣，實現孩提時對速度的夢想（“Zoom-Zoom”），首席設計師佐藤洋一說：“睿翼擁有杰出的運動性能，以至于駕駛者會想象自己成為一個經過高級訓練的運動選手。”睿翼盡管在性能方面將寶馬3系作為設計目標，但在“進化的Zoom-Zoom”理念下卻打造出有別于寶馬3系的特色。

　　正是在運動性能上的精心設計、造型和配置上營造的高級感，為睿翼贏得了“日系寶馬”的口碑。 “內外兼修型”的兩匹寶馬，都值得你用心體會，會讓你迷戀速度和風，讓你沉醉于彎道上的飛翔。（來源：汽車探索）