對比廣本雅閣 新領馭賣點何在
“新三年,舊三年,縫縫補補又三年。”這句話形容上海大眾的帕薩特領馭車型好像再貼切不過了。自2005年帕薩特領馭上市以來,市場反應不錯,也取得了驕人的銷售業績。但隨著第八代新雅閣等一批新車型的上市和熱銷,給領馭這名“老將”帶來的壓力也著實不小。于是在剛剛結束的上海車展上,大眾公司終于發布了新領馭車型。無疑,更穩重的造型,新調校的發動機,意在重振威風。而面對來勢洶洶的新雅閣,新領域有機會嗎?
形象之爭:新雅閣很前衛,新領域很穩重
無論從哪個角度看新雅閣都很年輕
新領馭的外觀很有商務氣息
由于市場定位略有的不同。雖然同屬于中級車型,但雅閣更偏向家庭,而新領域主打商務。因而新一代雅閣的造型前衛大膽,處處彰顯著個性。也沒有了老款車型前臉那種咄咄逼人的感覺。而新領馭車型則是更多的融入了中國審美需求,強調著端莊穩健風格。特別是“飛翼式”前大燈和LED尾燈的設計,通過借鑒奧迪車型的思想,為整車添彩不少。而且新領馭更多的重視了一些細節,追求穩重風格的同時,沒有完全喪失動感。
性能之爭:新雅閣油耗更低,新領域功率更強
新雅閣的2.4L發動機應用了i-VTEC技術
新領馭的發動機功率有所提升
在動力方面,新雅閣搭載了2.0L、2.4L、3.5L發動機。并采用提高壓縮比、增大進排氣門、改善燃燒室等技術手段,使主力的2.4升i-VTEC發動機功率提高了10hp,達180hp,扭矩為225NM。與此同時,2.0L和2.4L發動機的油耗分別也比上代下降了9%和8%。新領域搭載的依舊是我們熟悉的1.8T直列四缸渦輪增壓發動機。但經過了重新調教,使得最大功率由110kw提升至120kw,最大扭距也由210NM提升至220Nm。實在際駕駛中,低速高扭的優勢更為明顯,加速流暢迅速,動力較老款車型有一定的提升。
空間之爭:新雅閣有進步,新領域有優勢
新雅閣的后排空間比老款有一定提升
新領馭的后排空間依然很寬敞
對于一輛兼顧公私兩用的車型,后排空間絕對是不能忽略的重點。相比老款第八代雅閣看起來也大了不少,車身也顯得厚重了很多。這不僅是視覺上的感受,因為新雅閣4945 MM的長度比過去增加了近100mm,但增加的長度沒有完全用到后排空間上,但在同級車型中也算很不錯了。而寬敞的后排可就是領馭車型津津樂道之處,也是帕薩特車系很大的賣點。長*寬*高尺寸更是達到了 4789mm*1765mm*1470mm 。
品牌之爭:廣州本田在追趕,上海大眾稍占上風
相比本田的“H”,大眾的“VW”好像更有人緣。畢竟大眾是最早來到中國合資的外國品牌,憑借著眾多經典車型,在國內擁有了很好的用戶口碑。而本田品牌,盡管合資較晚,但發展的相當良好。特別是雅閣車型在中國,累計銷量已經接近70萬輛,創造了連續19個月同級別車型銷量第一的神話。可以肯定:廣州本田的品牌價值正在逐步提升。
價格之爭:新雅閣狠降,新領域不貴
新雅閣車型 | 指導價格(萬元) | 新領域車型 | 指導價格(萬元) |
2.0 EX | 19.98 | 2.0L MFI 手動尊享型 | 16.98 |
2.0 EX Navi | 21.98 | 2.0L MFI 自動尊享型 | 17.98 |
2.0 MT | 18.18 | 1.8T 手動尊享型 | 18.18 |
2.4 EX | 22.98 | 1.8T 手動尊品型 | 20.18 |
2.4 EX Navi | 24.98 | 1.8T 自動尊品型 | 21.58 |
2.4 EXL Navi | 26.48 | 1.8T 自動尊杰型 | 24.08 |
2.4 LX | 21.98 | 2.8V6 自動至尊型 | 30.38 |
V6 3.5 | 33.98 |
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對于競爭激烈的國內中級車市場,通常起售價格都不高,但要想得到那些廣告上宣傳的高檔裝備,就需要額外的預算了,不過最近廣本雅閣在4S店的售價,有了明顯的優惠。高配車型的優惠幅度更是高達4萬元。另外,剛剛上市的新領馭車型也有了一些優惠政策。
小結:
相比第八代新雅閣,領域車型的確顯得有點衰老,但這并不能說新領域就沒有亮點。更寬敞的后排空間,更穩重的車身造型。作為商務選擇還是相當不錯的。而廣本雅閣,更新穎的造型,不錯的車內空間和油耗,應該說公私皆可。特別是兩款車在4S店都有優惠,喜歡的朋友可以到店內詳細咨詢。(來源:CHE168)
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