誰更有“范”兒？豐田漢蘭達VS現代維拉克斯

2009-04-10 09:05:33 來源：作者：lingrongchen

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1回頂部

上海車展臨近之際，豐田在前后幾天時間內相繼要推出兩款國產SUV，這在以前還是少有的。和4月10號推出的RAV4在市場上至少還有一個旗鼓相當的直接對手CR-V相比，于12號推出的漢蘭達要寂寞許多，在當前市場上要為它尋找一個直接的競爭對手還真不容易。不過話又說回來一款車如果沒有競爭者肯定是不合理，當前市場上進口的現代維拉克斯以及起亞霸銳和漢蘭達最為接近，考慮到維拉克斯和霸銳車型雷同，而維拉克斯更為接近漢蘭達，為了更好的讓消費者了解這兩款車，接下來我們就從不同方面來看看它們各自的優勢吧！

漢蘭達

對比車型：豐田漢蘭達3.5豪華運動型

　　 現代維拉克斯3.8豪華導航版

　　外觀尺寸

車型參數表
車型	漢蘭達3.5豪華運動型	維拉克斯3.8豪華導航版
廠家指導價（萬）	？（40萬左右）	43.98
長（mm）	4785	4840
寬(mm)	1910	1970
高(mm)	1760	1807
軸距(mm)	2790	2805

　　作為中大型公路SUV，從外觀上看這兩款車外形風格還是比較接近的。漢蘭達突破了傳統的SUV設計風格的束縛，注重內在的力量而非粗狂的外表，簡潔、明快的車身線條，寬厚、沉穩的姿態，以及剛勁有力的輪廓賦予了漢蘭達強力又動感的個性魅力。維拉克斯作為現代最高端的SUV，外形設計本身就十分到位，再配上超越一般車型的全尺寸車身，維拉克斯外觀沖擊力還是非常強悍的！

維拉克斯

　　車身尺寸上，維拉克斯作為一款全尺寸SUV，無論在長、寬、高還是軸距都要比漢蘭達更為出色，不過漢蘭達尾部比較方正，第三排頭部空間反而要比采用溜背式尾部設計的維拉克斯更寬敞，但二者差別不大，考慮它們本身所具有的寬闊身形，日常使用完全足夠。需要說明的是它們都是三排7座，必要是拉更多的人完全沒有問題，需要拉更多物品時，后兩排放倒可以拓展出極大的空間，這是一般緊湊型SUV所不能比擬的。

漢蘭達后排空間

2回頂部

　動力

車型參數表2
車型	漢蘭達3.5豪華運動型	維拉克斯3.8豪華導航版
排量(L)	3.5	3.8
最大功率(kw/rpm)	201/6200	191/6000
最大扭矩(N·m/rpm)	337/4400	348/4500
最高時速(km/h)	180	190
驅動方式	前置四驅	前置四驅
變速箱形式	5速手自一體變速箱	6速手自一體變速箱
轉向助力類型	電動助力	機械液壓助力
前懸掛系統	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛系統	雙連桿獨立懸架	多連桿獨立懸架
前/后制動	通風盤/盤式	通風盤/盤式
輪胎規格	245/55/R19	245/60/R18

　　從某種意義上說，動力決定于排量大小，很明顯這兩款排量均超過3.0L的車型在動力上是一般緊湊型SUV難以企及的。漢蘭達3.5L的排量比維拉克斯略小，但功率卻高出后者將近10kw；扭矩上二者相反，維拉克斯比漢蘭達略高，結合它們自身的車重，實際加速表現二者都堪稱出色，以漢蘭達為例，它的百公里加速僅8.2s，這一成績甚至超過了大多數中高級轎車，所以在動力方面二者基本上是旗鼓相當的。

漢蘭達V6發動機

　　作為既注重舒適性又注重越野性能的公路型SUV，這兩款車型均采用了承載式底盤和四輪驅動設計，很好的兼顧了這兩方面的需求�？紤]二者的底盤高度和軸距都十分接近，它們的通過性也在伯仲之間。在變速器方面，維拉克斯采用的6速手自一體變速箱對動力的劃分要更為細致。而漢蘭達所采用的5速手自一體變速箱在豐田許多車型上都在使用，可靠性和平順性更值得稱贊。值得一提的豐田車都有一特點，無論車身多么龐大，開起來轉向都十分輕巧靈活，漢蘭達也不例外，這和它們堅持采用電動助力轉向有很大關系；在這方面維拉克斯采用的是機械液壓助力，方向盤要更為沉穩，這是兩種不同的操作風格談不上孰好孰壞，就看你喜歡那種了。

漢蘭達內飾

3回頂部

安全性

安全配置表
車型	漢蘭達3.5豪華運動型	維拉克斯3.8豪華導航版
前排安全氣囊	●	●
前排頭部安全氣囊	●	●
后排頭部安全氣囊	●	●
前排側安全氣簾	●	●
膝部氣囊	●
電子防盜	●	●
車內中控鎖	●	●
ABS防抱死	●	●
制動力分配（EBD）	●	●
剎車輔助（BA）	●	●
牽引力控制(TRC)	●	●
車身穩定控制（ESP）	●	●

安全什么時候都是最重要的，這兩款車作為SUV本身就有著超越一般轎車的安全性。在安全配置方面，這兩款車可謂是面面俱到，被動安全裝備中除了擁有前排安全氣囊、側氣簾外，前后頭部氣囊的配備為駕乘者提供了更到位的安全保護，其中漢蘭達還配備了膝部氣囊。主動安全配備中，漢蘭達基本上配備了豐田所有的安全輔助系統，尤其是牽引力控制系統（TRC）和車身穩定控制系統的配備，有力的提高了漢蘭達特殊路況下的安全性和越野素質，它身價超過百萬的的同門大哥蘭德酷路澤配備也不過如此，這足以說明漢蘭達對安全性的重視，當然維拉克斯在這方面也絲毫不落下風，安全配備上與漢蘭達并駕齊驅！

維拉克斯內飾

維拉克斯后排座椅

4回頂部

舒適便利性

舒適配置表
車型	漢蘭達3.5豪華運動型	維拉克斯3.8豪華導航版
電動天窗	●	●
多功能真皮方向盤	●	●
方向盤4向調節	●	●
泊車輔助	倒車影像	雷達
定速巡航	●	●
多功能顯示屏	●	●
真皮電動調節座椅	●	●
前排座椅加熱	●	●
駕駛座椅記憶		●
后排座椅按比例放到	●	●
前后電動車窗	●	●
GPS導航系統		●
中控臺液晶屏	●	●
多媒體	多碟CD	多碟DVD
MP3支持	●	●
揚聲器數目	6	8
氙氣大燈		●
空調	自動	自動
車內空氣調節	●	●

這兩款車基本上屬于各自車系的高配車型，舒適便利性配備都非常豐富，電動天窗、真皮電動調節加熱座椅、多功能方向盤、多碟CD、自動空調都能在漢蘭達身上找得到，這些再配合它寬大的內部空間，漢蘭達的舒適性相當出色。至于維拉克斯則更是很好的繼承了韓系車一貫的高配置風格，相比漢蘭達多了更人性化的座椅記憶功能，此外GPS導航、多碟DVD 氙氣大燈以及8喇叭揚聲系統的配備也讓它在使用便利和享受性更勝漢蘭達一籌，不過值得一提的是漢蘭達的倒車影像系統比起后者的倒車雷達來使用起來更方便，更安全。這也是漢蘭達的一大亮點。

維拉克斯

通過上面的對比，我們基本上了解了這兩款車型的差異，應該說二者在空間、動力和安全配置方面差距并不大，舒適便利性配備也是各有千秋。單從這些硬件來區分二者的高低并不是很容易，不過一款車吸引人的地方不僅限于此，品牌的作用不能小覷。顯然在同等條件下，掛牛頭標的漢蘭達更容易討得國人的歡心。另外作為一款國產車型，漢蘭達在成本控制，銷售、售后服務網絡上要比尚在進口階段的維拉克斯更駕輕就熟，這些直接決定了今后消費者用車時的便利程度和成本問題，如果國產漢蘭達上市的價格和預期的出入不大，那么它的優勢將是十分明顯的。當然前提是實現國產的漢蘭達相比進口車型不要有太多的縮水，如果是這樣的話，面對這款唯一的國產中級SUV，我們還是什么可說的呢? (本文來源：卓眾汽車)