成功意味著什么？對于不同的人自然有不同的答案，不過在一部分人眼里成功其實就是一種兼容并包的胸懷，一種個性魅力的展示，當所有人被你這種魅力所感染時成功就已經屬于你了。而在這個過程中，如果有一輛和你身份氣質相配的愛車則更讓你如虎添翼，和它相伴的時光沒有西裝革履的束縛，拋棄了低調保守的沉悶，只有真男人的自我，或許這才是真正的生活。那么什么樣的車才擁有如此神奇的特質呢？那就往下看吧！

　　渦輪增壓鼻祖——薩博9-3

　　推薦車型：08款 2.0T Linear 手自一體型

　　參考售價：34.9萬

　　薩博這一在中國曾經被稱為“紳寶”的北歐品牌，對于許多人來說可能還比較陌生，但這并不妨礙它成為一些個性人士的最愛。尤其是薩博9-3在北歐國家里甚至有和寶馬3系一較高下的實力，作為一款高檔汽車品牌，薩博是世界上唯一一款全系列車型均獲得歐洲新車評估組織NCAP最高五星安全評級的汽車品牌。以乘坐者的安全為本，為消費者提供全身心享受駕駛樂趣的最高安全保障。

　　[ 薩博在國內是少數派 ]

　　目前國內銷售的是全新08款薩博9-3系列。它外形設計前衛大膽，細節處北歐風情的渲染顯得濃郁而靈動。作為Saab薩博陣營中最具運動氣質的車型系列，設計師對全新08款薩博9-3周身的多處細節進行了全新打造，它的運動基因在這些改變中被愈加鮮明地勾勒出來。值得一提的是原先只為旗艦車款Aero提供的空氣動力學套件此番也擴展到了更大的Linear車型范圍，全車系揮灑出更濃郁的運動氣質。

　　[ 薩博的內飾很簡約 很特別 ]

　　08款薩博9-3的儀表板相對于許多歐洲車上裝滿高科技的工具面板來說具有很清新的感覺，音響和氣候控制系統的控制器簡單易用。舒適度和外觀處理都很好，內飾較具質感，不過不光滑的黑色顏料面板的觸感且少了日系車的細膩，但一心關注運動能力的你應該不會過于計較這一點。

　　[ 設計中規中矩 但很有質感 ]

　　秉承作為“渦輪鼻祖”的科技傳承，薩博在提高渦輪效能方面頗有心得，全新薩博9-3 2.0T Linear搭載的這款2.0T 渦輪增壓發動機最大功率達到了129kw/5500rpm，并且在2500-3500轉速區間能實現最大265N·m的連續峰值扭矩輸出。這樣的動力絕對能讓你充分領略到渦輪增壓的澎湃激情，而且可變氣門正時技術的運用，使功率輸出更加平順，同時可以在發動機的不同負荷狀態下提高燃油效率。

　　盡管目前街道少很少能看到薩博的身影，不過大多數人在看見薩博后，總會被它獨特的氣質所吸引。如果你喜歡特立獨行的感覺，體驗具有北歐風格的精致生活，薩博9-3再適合不過。

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　　操控性能王者——寶馬3系

　　推薦車型：320i領先型

　　參考售價：36.95萬

　　既然提到的是高端運動車，操控帶來的暢快感才是駕駛享受的精髓，而這一方面寶馬絕對是最有話語權的品牌。寶馬汽車所追求的就是一種極端的駕駛樂趣，它所表現出來的性能正如它們的設計者德國人的性格一樣，嚴謹而又追求完美。在寶馬3系幾十年輝煌的歷史里，沒有那個駕駛者不被它那完美的操控性所折服。如果你是一位對汽車性能狂熱的追求者，喜歡體驗完美性能所帶來駕駛樂趣，那么寶馬3系絕對是你不二的選擇。

　　[ 寶馬3系的高出鏡率已經讓它“淪為街車” ]

　　寶馬320i領先型在動力方面采用了可變進氣歧管及電子氣門系統的2.0L發動機，最大功率110kw，最大扭矩200N·m，配合6擋Steptronic手自一體變速箱，所表現出的動力性能非常完美。

　　[ 內飾線條豐富 設計很有日系車的感覺 ]

　　安全方面，寶馬320i配備有ABS+EBD防抱死制動以及制動力分配，CBC彎道控制，DSC車身動態穩定控制，DBC牽引力控制系統，以及ITS頭部安全氣囊等5個安全氣囊配備，安全防護方面也非常到位。胎壓監測裝置以及零胎壓繼續行駛等其他同級車少有的安全功能也一應俱全。

　　[ 寶馬3系的操控性能讓很多年輕消費者傾心 ]

　　對于一個最純正的后驅運動轎車，寶馬320i在給你帶來完美駕駛享受的同時，親民的價格、還算合理的油耗、以及非常有臉面的品牌，寶馬3系絕對能滿足你不同的需求！另外要說明一點，最新款的寶馬3系將于今年年底或明年年初上市，那些忠實的寶馬迷們千萬不要錯過這個好機會。

　　極端個性利器——凱迪拉克CTS

　　推薦車型：2.8精英運動版

　　參考價格：36.8萬

　　劉翔這個名字在中國恐怕沒有人不知道，現在這個名字卻和一款美國的豪車CTS緊緊地聯系在了一起，自從新CTS成為了劉翔的專屬座駕后，新款CTS向人們彰顯的個性就如劉翔一般，不論什么時候都是自信滿滿、率真、隨性，唯一的敵人就是自己。盡管奧運時劉翔退賽了，但我們一如既往的這么認為。

　　[ 凱迪拉克CTS的外觀非常張揚 ]

　　在美國素有“駕駛者之車”之稱的凱迪拉克CTS有著良好的操控性和動力系統。而最新一代的CTS將這種風格推向了極致，新款CTS仍然保留了經典的凱迪拉克“鉆石切割”設計理念，不過重新的打造讓它擁有更加完美的車身比例，以及更加精致干練的外形。

　　[ 內飾設計豪華中透著另類 ]

　　比起外形上的改變，全新CTS內飾的變化已經接近脫胎換骨。它采用了凱迪拉克高端車型SLS賽威的設計特點。“T”形中控臺設計由不同的材質自然區分出了控制區域，銀色的飾板被兩邊條形的出風口自然包夾成一個“盾”形輪廓，大量黑色飾板的減少，暖色的真皮材質恰如其分地增加了座艙的豪華氣氛。至于舒適性這完全是它的強項，更本不用再多費口舌。

　　新款CTS另一大亮點在于3.6L車型的發動機采用了汽油直噴和分層燃燒技術，雖然目前國內上市的車型中，采用汽油直噴技術發動機的不在少數，但大部分只是保留了均勻注油燃燒模式，能夠實現更加高效的分層注油燃燒模式的發動機則少之又少。筆者推薦的2.8L車型雖沒有采用這項技術，但氣門正時可變技術的應用配合6擋手自一體變速器一樣讓這個龐然大物擁有出色的動力表現。

　　[ 3.6L發動機動力自然充沛 但也因此受到消費稅的影響 ]

　　許多人追求求運動性的消費者普遍比較推崇德系車精準的操控，可是如果你已經習慣了這種感覺，不妨來體驗一下美國硬漢的厚重操控感，這種感覺絕對不僅僅是駕駛那么簡單，試想一下，奧運冠軍的速度下，成功的期盼才是它真正的個性所在。（來源：卓眾汽車網）

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