短跑好手？5款不適合長途車揭密原創

　　編輯按：當前春光明媚，大地回暖，很多人因此有了長途自駕游的打算。也有許多朋友表示，他們買車就是為了方便生活同時方便工作。因為工作原因需要出差，常常需要長途駕駛。筆者也有過這樣的體會，有一次因為同事有新的工作而留在外地，所以單獨駕駛一天之內跑了1200多公里回到家里。事后感覺長途駕駛的確和平時大不一樣。這和奧運田徑項目類似，短跑高手未必就適合跑馬拉松。所以對于一些有跑長途需要和愿望的朋友們來說，哪些熱門車型只適合市內短途不適合長途，具體原因又是什么？這是本文重點所在。

　　一、典型的短跑高手－－飛度

　　市場價格：8.28萬-10.48萬

　　為一款受歡迎低價小型兩廂車，飛度不僅外觀時尚可愛，內部空間寬敞亦是其一大特點，個人代步或作為家庭用車都十分合適。由于排量低，車身輕巧，發動機技術比較先進，所以飛度有著非常不錯的燃油經濟性。飛度全系列車型中，1.5CVT車型技術所包含低發動機和CVT變速器技術比較先進，油耗也比較經濟，飛度內部空間足夠滿足個人或者三口之家使用。

　　飛度的1.3L動力雖然不夠先進，但憑借智能雙火花塞點火以及缸內稀薄技術，提升了空燃比例，從而達到了省油的目的。1.5L動力則直接采用了VTEC可變氣門正時及升程電子控制系統，節油效果更好。無極變速技術CVT變速箱也被成功運用到了飛度車型，令自動檔不僅換檔表現更好，而且節油措施亦有提高。當然飛度也存在車皮薄，車身牢固度不夠的毛病。更讓人們詬病的是，飛度剎車偏軟的老毛病一直沒有得到提升和改善。

　　上市快3年了，飛度仍然表現出強大的市場生命力和足夠時尚的外觀，這點很不簡單。內飾做工精細也是飛度吸引年輕人青睞的重要理由。讓人比較滿意的是，飛度配置基本比較均衡。ABS+EBD,發動機電子防盜，中控以及雙安全氣囊等主要流行配置一樣都不少。車型差別主要體現在動力和變速箱方面，配置也只是多了一個天窗和鋁合金輪轂和真皮方向盤等。

　　不適合理由：飛度是青年消費群體喜歡的一款小車，省油輕巧靈活，在市內行駛完全足夠。但長途的長時間駕駛，我們通過實踐發現飛度有幾個不足之處。一是車重太輕，超車或經過大型汽車時，容易受到空氣對流和側風影響形成發漂的效果。二是前碟后鼓的剎車加之調校過軟，滿載4-5人感覺制動距離較長。而且多次制動后，剎車熱衰減現象明顯增加，安全性不是太佳。三是飛度座椅平直且椅背和座墊較為輕薄，雖然給后排騰出了足夠的空間，但對于駕駛員而言，長時間駕駛后會感覺比較腰酸背痛。雨燕也有同樣的座椅設計，看來小車大空間大多以犧牲舒適性換取的。

　　二、爬山涉水后的遺憾－－SX4

　　市場價格：8.68萬-11.38萬

　　作為鈴木在國內首發的一款全球車型，SX4車系都擁有轎車的駕駛感受同時也擁有如SUV般的通過性。特別是兩廂車型SX4，車身長度僅僅為4.2米不到，但寬度卻達到了1.73米，高度甚至為1.54米，軸距僅僅為2.5米，短且寬同時高的車型設計，讓SX4就如同一輛小型城市SUV。

　　SX4所搭載的是一臺代號為M16A的1.6L VVT（連續可變氣門正時技術）DOHC發動機也具有較大的驅動力，其5500轉時可達到80千瓦的最大功率，3500～4500轉時可爆發144牛米峰值扭矩，這款發動機的參數在同級別車型中并不算突出，實際使用表現不錯。全鋁發動機不僅重量輕，散熱更佳，油耗也讓普通消費者為之驚喜。

　　配合205/60 R16輪胎規格,SX4竟然可以達到了175MM最小離地間隙，即便是小一號的195/65R15輪胎，也可以實現165MM的底盤高度，通過性能大大超出一般家用的轎車。

　　不適合理由：鈴木SX4的動感外觀以及精細內飾讓我們很喜歡。超高的底盤設計以及大尺寸輪胎的支持。讓SX4爬山涉水幾乎都沒有太多問題。應該從這些特點出發，SX4算得上一款適合長跑的選手。但通過長途駕駛，我們發現SX4卻有太多的理由讓我們不得不放棄先前的結論。首先是其軸距僅僅為2500MM,前后排頭部空間雖然有1555MM的車高做保障，但腿部空間無疑是不利于后排乘客。加之頭枕偏硬，后排座椅比較平直，舒適度不如前排；所以如果是幾個人一起跑長途，肯定后排乘客是比較抱怨的。為了給底盤提供足夠的支撐以提高通過性能，SX4的懸掛調教的非常硬朗，有種歐洲轎車的風格，加之座椅也比較硬朗。所以舒適度不是太佳。跑長途也不見得全是路況較好的高速，一旦進入路面比較差的國道。相信SX4是不會讓我們的身體有太舒適的感受。因此SX4市郊短途跑跑還湊合，但長途就不見得完全匹配。

　　三、人多并非力量大－－駿逸

　　市場價格：13.28萬-15.58萬

　　駿逸突破轎車理念采用了7座設計，三排座椅的8種組合方式只需簡單操作就可完成，一家3代人共處一車不再成為難題。車內儲物空間設計合理，在全部放倒駿逸后面的兩排座椅之后，可以得到946升的儲物空間。方便實用。而在性能等方面，駿逸采用的是1.8升家轎主流排量，百公里油耗為6.5升（理論值），從現實的角度照顧了私家車主。在動力上，駿逸采用了帶有連續可變氣門正時智能控制技術的全鋁發動機，最大扭矩可以達到174牛頓米。該款發動機為日產雷諾平臺上開發的一款全新產品。配置上比較獨特的是，駿逸裝備了脈沖控制減震器。

　　不適合理由：說實話，筆者很佩服日產的設計師。竟然在2600MM的軸距轎車底盤上開發出了7人坐的MPV。換在多人長途，經濟性足可以趕超小面包車了。但實際上，筆者發現駿逸太過節約的理念讓其跑長途并不十分適合。首先是駿逸的軸距僅僅是2600MM，甚至低于普力馬，盡管日產設計師很巧妙的布局甚至減少椅背厚道以及椅墊長度來為后排騰出空間。但第三排如果不是小孩或者瘦小的成年人，恐怕沒有人會愿意長時間委屈自己坐那。更絕的是駿逸車寬只有1690MM，內部寬度并不十分寬敞舒適。加之其輪胎采用了185規格，支撐性也不是太好。更重要的是，對于前碟后鼓的設計而言，制動摩擦力無疑被削弱，我們不要忘記駿逸坐上7人后的重量大于常規5人轎車。1260KG的車重對于滿載7個人的MPV而言似乎有些輕飄。高速的穩定性以及操控性能因此受到了一定影響。

　　四、煩惱皆因高出頭－－驪威

　　市場價格：7.68萬-9.78萬

　　驪威的英文名字LIVINA，是由兩個單詞LIVING（居家）與ACTIVE（活動）所組成。其意義就是兼顧家居生活與商務活動的多功能轎車。驪威作為一款家庭用車還是非常實用的，不管是外出購物還是全家出游都是非常方便。實際上，我們發現驪威就是駿逸的縮小版本，而價格比同品牌騏達更為貼近普通消費需求。

　　驪威裝配的HR16DE全鋁發動機是其一個較大的賣點，同樣運用在日產的頤達和騏達車型上。這臺發動機最高功率為77千瓦，峰值扭矩更厲害，達到了150牛米。動力在小車中不僅充沛、而且經濟省油是這臺發動機的主要優勢，盡管運用在驪威上車型上因為成本省略了連續可變氣門正時功能，因此其最高功率降低了3千瓦，峰值扭矩也下調了3牛米，但對付整備質量比騏達輕50kg的驪威，這臺發動機足夠使用了。

　　驪威最明顯的特征當然是車內空間，更值得提及的頭部空間也是驪威的優勢，它的車身高度甚至達到了1565mm，超過騏達，而軸距竟然達到了小車型少見2600mm,這也就是驪威的最大賣點之一。

　　不適合理由：驪威空間的確比較大，像一個小MPV。1.6的動力也很充沛。可惜的是因為車高達到1.56米，高速受側風影響比較大。加之輪胎只有175，懸掛結構也比較簡單，彎道側傾較大加之方向助力較輕，所以高速超車比較讓人擔心安全。這類小車盡管空間動力出色，但似乎更適合市內駕駛。

　　五、百尺竿頭進一步－－比亞迪F3

　　市場價格：7.28萬-8.98萬

　　比亞迪F3的1.6L車型主要搭載三菱4G18發動機，采用了德爾福的MT20U發動機管理系統，MT20U的ECM配置了16位主機芯片中央處理器、128K閃存式內部存儲器，保證了F3的動力管理及時有效，并使得F3的排放達到了歐III標準。平滑流暢且強勁有力的加速性能，動力的最佳分配和液壓助力轉向系統的完美設計保證了F3在復雜多變的交通狀況下，游刃有余、輕松應對，充分發揮隨需而動的特性。無論是外觀還是底盤，以及車身設計上，比亞迪F3模仿九代花冠的痕跡相當明顯。

　　不適合理由：比亞迪F3上市以來最深受一般消費者青睞之處，即在于其用一半的價格，卻讓消費者體驗到了花冠的購買夢想。這款車作為家庭使用基本比較合適的，實惠的價格加上豐富的配置，滿足日常生活代步、購物還是足夠的。操控方面，雖然比亞迪F3總體上仍趨于較中庸的設計，但離合、剎車、油門踏板不僅踩踏感覺偏硬，而且行程偏小，長途駕駛的話，會感覺比較吃力。這一點是筆者試駕過的同類級別國產自主車型中感受不太佳的一款車型。

　　編輯結語：鞋合不合適只有腳知道，所以對于長途駕駛也要因人而異，老司機可能耐疲勞以及對車型要求不是太高。而新手以及非職業司機們最好是根據實際駕駛體會來判斷和選擇適合自己長途駕駛的車型。微車比如QQ等，因為排量小車重輕、空間有限，自然不屬于真正的長途用車。所以在這里也就不再贅述。