三十萬以下操控之王 四車爭霸誰領(lǐng)風(fēng)騷

　　● 東風(fēng)標(biāo)致 206XR1.6 手動

　　東風(fēng)206自投放市場以來，獲得比較好的銷售業(yè)績，其買主也多半是年輕的80后一族，另外206帶著三屆WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）冠軍頭銜走入中國市場，以她曾經(jīng)的輝煌傲視群雄。然而優(yōu)良的懸架底盤也造就了她小車界操控王者的氣質(zhì)。

　　『經(jīng)典獅眼直視前方 讓人頓生畏懼之感』

　　206裝備直列4缸1.6L發(fā)動機(jī)，雖然是富康16V發(fā)動機(jī)，但是其成熟的性能是206穩(wěn)定動力輸出的根本。206馬力106hp，最大功率78kw,最大扭矩142Nm,最大功率轉(zhuǎn)速5750轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)，軸距1453mm。這款發(fā)動機(jī)是標(biāo)致雪鐵龍共同研發(fā)的TU5JP4發(fā)動機(jī),特點是小排量,大功率,低油耗,環(huán)保,高能,高效.主要技術(shù)有1.雙頂置凸輪軸多氣門技術(shù)2.一體化集成點火模塊。

　　『老牌發(fā)動機(jī)在技術(shù)上雖然缺乏新意 但可靠維護(hù)簡易是吸引很多準(zhǔn)車族的有效手段』

　　該車的懸架采用后懸架縱向擺臂獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，此類懸架又叫拖曳臂式懸架，多用于轎車的后懸架系統(tǒng)，由于這種懸架還裝有橫向連接兩側(cè)車輪的彈性元件（一般是扭桿彈簧或者扭力梁）因此有些廠家稱之為半獨立式懸架。我們熟知的桑塔納、捷達(dá)、寶來、東風(fēng)悅達(dá)起亞Rio等車型都使用這種后懸架。

　　『小獅子良好的懸架是她高速行駛時的重要保障』

　　206使用此類懸架避震效果良好，同時日常維護(hù)方便。206銷售良好與其維護(hù)方便同時使用效果又比較好是分不開的。另外，206操控性能良好，車主普遍反應(yīng)其小巧靈活，利于操作，有很好的過彎轉(zhuǎn)向能力，但是抓地力不強(qiáng)，行車穩(wěn)定性偏低，1435的軸距也給車本身的過彎轉(zhuǎn)向提供了極大的方便，但是由于較短的軸距也讓206的后排舒適度大打折扣。

　　點評：

　　小而靈巧，麻雀雖小但五臟俱全，價格 7.30萬。這款車已經(jīng)被說爛了，小編不想再贅述，只想說存在即合理，既然她如此深受喜愛必然有她存在的道理，只是諸位看官如何評判了。

　　編后語 ——

　　國人對汽車的消費思路，一直都是寬，大，長要夠氣派，要夠有面子。可是汽車畢竟是一樣工具不是一個花瓶，說到安全很多人都會想到很多的主動保護(hù)系統(tǒng)諸如 ESP ABS EBD，但凡買車都會問這些系統(tǒng)是否有。即便沒有主動系統(tǒng)，眾多的消費者也會去問這車有幾個氣囊啊。但是小編想說，車子的安全性主要取決于車子的操控能力和動力性，再急的彎也是人去開，再難的路也是人去走，為什么不關(guān)注那些最最主要的方面呢？一輛操控動力良好的車就已經(jīng)是對自己生命的負(fù)責(zé)。安全措施固然是好，可惜，那東西它不靠譜！