新老車型一起降 本周值得購買十款降價車

　　要說市場上一些老車型降價那是很正常的，時間久了，大家審美疲勞，再加上現車供應充足，價格優惠也是很難避免的，而目前車市上一些上市時間并不久的新車價格也優惠，這點就讓我們很是驚喜了，本周的車市就是這樣，下面就讓我們來看下本周降價車型都有哪些值得購買吧。

　　● 馬自達3

　　Mazda3前臉那熟悉的五邊型進氣口被蒙上了兩條象征激情的V型柵格。大燈一改前輩Mazda6的丹鳳設計，新款大燈的設計更加充滿動感。不同于歐日版本的方型，國產Mazda3將霧燈改為圓型，顯得更具神秘色彩。漂亮的五幅式鋁合金輪轂與固特異205/55R16 91V輪胎將車型的動感更加提升了一級。

　　Mazda3車內采用了類似柚木紋路的消光霧面飾板，仿真的紋路配上逼真的色澤，這種飾板才可能有加分效果，同時排檔座附近為了與全黑中控臺面板相呼應，也采用了進口車上較常見到鋼琴烤漆面板，整體性可說是相當高。

　　Mazda3真皮座椅舒適性和側向支撐都很不錯，2640毫米的軸距讓后排腿部空間不那么局促，頭部空間也沒有明顯的壓抑感。空間上唯一的不足在于緊湊的漂亮車身，使行李廂的空間犧牲不小，只有300L，要放置大件物品，只能將后排座椅4/6翻折的座椅放倒。

　　Mazda3發動機配置了S-VT可變氣門正時控制系統、VIS可變進氣系統和VTCS可變渦流控制閥的確讓這款發動機進入了高性能行列，也是目前國內在同級別車型中最強的自然進氣式發動機之一。新技術的運用另外的好處就是油耗上的有效控制，官方提供的時速90公里/時的百公里等速油耗才6.4L。

　　價格點評：馬自達3作為一款運動型家用車型，之前推出的2.0L車型因為整體售價偏高，市場反應并不是很強烈，但是1.6L車型推出之后，相對較低的售價吸引了眾多消費者的關注。本周馬自達3 1.6L車型優惠幅度達到了4000元，最低售價只要11.40萬，還是很值得考慮的。

　　● 途銳

　　外形方面，新款途銳的改動主要集中在車頭，除了發動機蓋保留原有設計以外，新款途銳的車頭被完全重新設計。新一代大眾汽車標志性的U型鍍鉻進氣格柵、新型氙氣前大燈以及全方位的圓形保護霧燈，讓人一眼即可辨別。

　　動力方面，新款途銳搭載的是大眾汽車全新開發的第一款8缸直噴汽油V8 FSI發動機。新V8 FSI發動機的功率高達257kW/350馬力，最大扭矩高達440N·m。途銳V8 FSI百公里加速僅需7.5秒。在裝配鋼質懸掛時，途銳的最高車速可達234公里/小時；在裝配空氣動力懸掛時，途銳的最高車速可達244公里/小時。與其相同排量的前身相比，新款V8 FSI發動機不僅提升了動力，在燃油經濟性方面也有很不錯的表現。

　　價格點評：作為一款高端SUV車型，大眾品牌特有的品質與內涵，喜歡這款SUV的消費者是不會考慮任何日系SUV車型的。本周途銳的優惠幅度達到了3萬，雖然相對車價而言并不多，但是作為一年的養車費用差不多夠了。

　　三菱藍瑟不但是東南汽車和三菱汽車合作后首發車，而且還是在國內生產投放的首款三菱品牌轎車，因此關注度一直很高，與菱帥比較起來，可以發現藍瑟在造型上的改變幅度還是比較大的，頭尾燈都作了較大的修改；另外，經過強化，身形也更為飽滿陽剛。

　　車頭部分，我們看到了三菱原廠的設計風格，由盾狀水箱護罩延伸至引擎蓋上的折線是現今三菱家族的典型特征；獨特的前霧燈以燈眉稍加修飾，這一細節讓藍瑟的外觀比菱帥更為動感。新的尾燈燈殼經過重新設計，不僅提升了美觀度，而且加強了辨識度。

　　藍瑟繼承了三菱優秀的動力設計，配備的1.6升四缸引擎，其最大輸出馬力為100hp/6000rpm，最大扭力為13.6kgm/4500rpm，這款發動機低轉扭力輸出出色，不刻意加大油門的情況下，起步也有突如其來的加速反應。

　　三菱藍瑟還有一個最吸引消費者的優點，就是它標榜的百公里僅僅4.2升的油耗，在油價一直上漲的今天，這個對消費者確實是個不小的誘惑。

　　價格點評：藍瑟雖然雖然只是借用了國外車型的一個噱頭，但是從其售價來看，藍瑟車輛的品質還是對得起它的價格。本周藍瑟車型優惠幅度達到了7800元，對這款車有興趣的消費者可以考慮出手。

　　● 奔騰

　　奔騰是典型的商務車外觀，外形飽滿敦厚，靜中有動。剛性前臉，鍍鉻金屬條，與水箱罩上冷峻的棱線渾然一體；側面的幾條棱線簡潔明了，剛性十足，整車外觀大氣且具有力量感。對于商務人士而言，足以滿足身份的需求。

　　奔騰的車長為4705mm，軸距為2675mm。因為奔騰的高度達到了1465mm，頭部空間的增大讓乘客倍感舒適。

　　在橫向空間上，奔騰的后排表現也可圈可點，乘坐3個一般體型的人還綽綽有余。對于創業者而言，無論是自駕還是接送客戶其舒適程度都相當不錯。

　　奔騰全系配備MZR發動機，此發動機在馬自達系列車型以及福特Focus、Escape、Fusion 和 Ranger等多款車型上采用。MZRL(圖庫 論壇)3V型全鋁輕量化設計的發動機在4000轉/分轉速時輸出最大扭矩204牛? 米、在6500轉/分的轉速下輸出最大功率120千瓦。強大的動力可以輕而易舉的把1噸半的家伙提速到200km/h。

　　價格點評：奔騰車型上市之處的定價并不算高，而且與馬自達6同樣的底盤與技術，技術成熟度還是很高的，本周奔騰優惠幅度達到了1.4萬，最低售價只要13.78萬，還是很值得考慮的。

　　榮威750以其獨特的英倫風格，符合了當今一部分主流消費者的審美取向變化趨勢，為中國汽車市場創領了一個新的領域。

　　在發動機性能方面，榮威750采用的航空級全鋁缸體24氣閥V6發動機，是國內第一個加裝凸輪軸減震器的發動機。采用德國原裝進口的滾壓設備生產的新曲橋疲勞強度比一般產品提高了近150%。EVIC-iii三段式可變進氣管比國內領先的二段式更加優化了發動機進氣系統，加上西門子EMS發動機管理系統，賽車標準的大面積發動機冷卻系統，使得該發動機的最大輸出功率達到184ps，最高時速可達220KM。

　　在舒適人性化方面，榮威750以2849mm的超長軸距造就了1025mm的行政級腿部空間，還配備了具有加溫高壓水清洗功能及自動延時功能的氙氣大燈、外后視鏡加熱、外后視鏡電動調節、電子防盜系統、防盜報警裝置等先進配置。

　　價格點評：榮威750作為一款有獨特英倫氣質的車型，本身特有的氣質與不高的定價都是其優勢所在。本周榮威750的優惠幅度最高竟然達到了2萬元，性價比得到了很大提升，近期有購買一款中檔商務車車型的消費者，推薦考慮下榮威750。

　　● 利亞納

　　兩廂利亞納自06年3月下線以來，憑借其日本鈴木公司技術先進、品質一流的品牌基因、獨特的外觀、寬敞的空間、日本鈴木原裝進口M16發動機及多項原裝配置贏得了廣大消費者的喜愛。據了解，利亞納采用的鈴木M16 原裝進口發動機，是以鈴木公司面向世界開發的排氣量為1.6L的M16A發動機為基礎，在充分考慮中國市場的使用環境后改進而成的發動機。該發動機搭載在利亞納車上，能夠滿足任何路況下的使用需求。

　　同時，利亞納的儀表盤總成及底盤部分關鍵件都是從日本原裝進口的，可靠性很高。同時，利亞納的外觀吸收歐洲車型風格特點，在柔和中加入了動感銳利的線條，顯得優美、典雅。而強調大S標志的前臉設計、接近三角形的V型車門設計和嶄新的后組合燈，則為其賦予了鮮明的個性。寬大的內部空間配合豐富的座椅變化，更能滿足家用需求。

　　價格點評：利亞納作為一款緊湊車型，一直沒有得到市場較高的認可，其實利亞納還是一款不錯的車型。本周利亞納降價幅度為2500，還是可以考慮下的。

　　桑塔納可謂中國車市大哥大級別的車型，桑塔納通常被人們叫“普桑”，它的原型車是德國大眾公司的帕薩特b2。b2在德國本土只生產了13萬輛，而作為第一款合資生產的轎車，桑塔納在中國已經生產了近20年，累計產量200多萬臺。

　　和現今的汽車設計技術相比，八十年代的車身設計技術必定是存在了很大的差距：直棱直角的造型不但容易產生風噪，還增加了不小的風阻系數。

　　1710mm的寬度，2548mm的軸距，也是當初桑塔納叱咤公務用車市場的最大資本。442L的行李艙空間也不算小，但不能放倒的后排座椅實在是一大遺憾。如果真是對行李艙空間有要求那也不難，完全可以選擇桑塔納的旅行車，它的行李廂空間是500l，而且有可以放倒的后排座椅用來提供1831L的空間。

　　價格點評：桑塔納這款車沒有太多值得介紹的地方，實惠的價格，寬敞的空間加上方便的維修保養，再加上現在5800元的優惠，對這款車有興趣的還用猶豫什么嗎？

　　● 駿逸

　　駿逸作為一款休旅車，首先它擁有令人滿意的內部空間。駿逸車身尺寸是長4420mm×寬1690mm×1590mm，而且駿逸的設計師更是把總長度的51.6％提煉出來成為“車內有效空間”，所以駿逸車型在空間方面還是非常優秀的。

　　駿逸空間的另一亮點是靈活多變的組合方式，全部放倒后面的兩排座椅之后，可以得到946L的儲物空間，就算僅僅放倒后面一排座椅，也可得到589L的使用空間。

　　在性能上面，駿逸具備了三廂車所應該具有的性能特性，駿逸配備了脈沖控制減震器，讓車上人員在任何時候都能享受高級轎車一樣的乘坐感覺。在高科技配置方面，CD、全自動恒溫空調、感應式智能鑰匙，統統出現在了駿逸車上。ABS、EBD、BA、安全氣囊，再加上區域組合車身，都為駿逸提供了完備的安全保障。

　　在動力方面，駿逸采用了帶C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統的1.8升全鋁合金發動機，最大功率為93kW，最大扭矩為174N·m，達到了普通2.0L排量車的動力水平。

　　價格點評：駿逸作為國內休旅車型的代表之作，在實用性上非常不錯。本周駿逸的優惠幅度為6000元，想購買一款大空間車型的消費者，可以考慮下駿逸。

　　新款富康外表與04款相比變化不大，最大的變化是尾燈顯得更加大氣和通透。后組合尾燈進行了時尚化處理，內飾采用了淺色色系，給人感覺比較溫馨。在噪音方面富康16V也有改進，使得噪音較老款有了較好的控制。

　　富康16V采用新一代TU5JP4高性能發動機，新發動機為DOHC雙頂置凸輪軸，每缸4氣門，排量1.6L，電噴系統采用博世公司為滿足歐洲2005年歐Ⅳ排放標準而開發設計的ME7.4系統，最大輸出功率78kW/5750rpm，峰值扭矩142Nm/4000rpm，比原1.6L8氣門發動機(TU5JP：65kW/5500rpm、130Nm/3200rpm)功率和扭矩都有所提高，比05款新捷達的最大功率和扭矩更高。

　　價格點評：富康作為一款在國內市場上打拼多年的車型，車輛的各種參數性能經過是市場與時間的考驗。本周08款的富康降價3800元，對于這樣一款老車型而言，是沒什么可猶豫的，如果想買，隨時都可以出手。

　　● 帕薩特

　　帕薩特車內，內飾及音響的配置與1.8升轎車基本一樣，比較遺憾的是座位竟然是手調式的，調節方式與POLO車類似，座椅可以用壓桿上下調節，但20多萬的車沒有配備電動座椅，在競爭對手眾多的同級車型中是較少見的。不過這些都是細枝末節，是否物有所值還得看這款2.0升發動機的功力怎樣。

　　帕薩特2.0升發動機為水冷直列四缸四沖程二氣門發動機，而1.8升發動機則是直列四缸5氣門橫流電子控制發動機，從技術含量上來看，1.8升發動機的技術水準要高一些。不過2.0升帕薩特的發動機電控系統選用博世ME7.5系列，改進了CANBUS功能，在系統控制方面更為精確。

　　價格點評：帕薩特復產之后價格下降很多，現在最低不到17萬就能買到一輛1.8T車型，確實還是很超值的。經典的外觀設計，寬敞的內部空間，似乎沒有什么好猶豫的。

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