汽油價格再次提高 八款相對省油車的較量

　　隨著今年汽油價格再次提高，省油這件事對于開車的人來說已經越來越重要。本期將為您介紹8款在各個排量檔次上比較省油的車型，希望給您的省油之路帶來方便。

　　1.3升排量

　　●奇瑞A1 1.3L手動標準型

　　理論油耗：4.6升/百公里

　　實際油耗：約5.5升/百公里

　　最大功率：61千瓦

　　最小扭矩：114牛·米

　　長：3700毫米，寬：1578毫米，高：1527毫米

　　作為奇瑞全球化的開路之作，奇瑞A1在外形工藝等已經接近了合資車型。其搭載了全新的ACTECO1.3L發動機，該款發動機是奇瑞在與國際知名發動機設計公司奧地利AVL公司多年合作的基礎上，總結經驗獨立開發而成。

　　●長安奔奔 1.3 MT 超值型

　　理論油耗：4.4升/百公里

　　實際油耗：5.5升/百公里

　　最大功率：63千瓦

　　最小扭矩：110牛·米

　　長：3525毫米，寬：1650毫米，高：1550毫米

　　奔奔裝備的是JL474Q2型1.3L日本鈴木發動機，最大功率為63kW，在3500至4500轉時可達到峰值扭矩110N·m，動力性能出眾。雖然實際油耗比廠家標稱的理論油耗有1升以上的出入，但也有車主在市內跑出過與理論油耗一致的成績。

　　●新羚羊1.3L標準款

　　理論油耗：4.8升/百公里

　　實際油耗：5.7升/百公里

　　最大功率：63千瓦

　　最小扭矩：110牛·米

　　長：4105毫米，寬：1509毫米，高：1380毫米

　　新羚羊搭載的依然是日本鈴木的G系列1.3L四缸16氣閥、直列水冷四沖程、多點順序電子燃油噴射的全鋁發動機，在60公里的勻速狀態下，其百公里油耗僅為4.8升。而在實際使用中，其最高油耗也就百公里6升。

　　●RIO銳歐 1.6L PRIME手動擋

　　理論油耗：5.77升/百公里

　　實際油耗：6.65升/百公里

　　最大功率：96千瓦

　　最小扭矩：124牛·米

　　長：4290毫米，寬：1695毫米，高：1480毫米

　　銳歐使用的是與國產伊蘭特和賽拉圖相同的1.6L發動機。其與1.4L發動機最大的不同就是采用了CVVT 技術，在強調燃油經濟性的同時，仍然能夠提供82kW 的最大功率輸出以及145N·m 的最大扭矩。同時銳歐整車質量僅僅在一噸多，因此搭配這款發動機使得油耗能保持在相對較低的水平上。

　　●思迪 1.5 AT

　　理論油耗：5.1升/百公里

　　實際油耗：6.5升/百公里

　　最大功率：79千瓦

　　最小扭矩：143牛·米

　　長×寬×高：3845×1675×1535毫米

　　裝在思迪身上的1.5升發動機為單頂置凸輪軸結構，配合VTEC可變氣門正時及升程電子控制系統，對于一般的家庭用戶來說足夠用了。同時新的5前速自動變速器進行了重新調校，比傳統4速變速器的燃油經濟性好得多，油耗也自然更低。

　　1.8升排量

　　●豐田卡羅拉 1.8 MT GL-i

　　理論油耗：7.4升/百公里

　　實際油耗：8.36升/百公里

　　最大功率：100千瓦

　　最小扭矩：175牛·米

　　長：4540毫米，寬：1760毫米，高：1490毫米

　　卡羅拉搭載的ZR發動機最大的改變在于采用了雙VVT-i設計，在進氣門與排氣門處同時都裝配了VVT-i系統，使發動機燃燒效率及其穩定性都得到了很大提升，達到了低油耗、低排放的目的。

　　●本田思域1.8L VTi MT

　　理論油耗：7.2升/百公里

　　實際油耗：7.89升/百公里

　　最大功率：103千瓦

　　最小扭矩：174牛·米

　　長：4500毫米，寬：1755毫米，高：1450毫米

　　思域采用了1.8升的i-VTEC發動機，通過采用可變氣門正時技術，發動機可以達到140馬力和174牛·米。配合全新的五擋手動變速箱的換擋行程很短，整個動力系統的油門響應非常直接，操控也非常靈活。

　　2.3升排量

　　●新MAZDA6 2.3L AT旗艦型

　　理論油耗：6.4升/百公里

　　實際油耗：9升/百公里

　　最大功率：120千瓦

　　最小扭矩：204牛·米

　　長：4670毫米，寬：1780毫米，高：1435毫米

　　在動力和操控上，馬自達6的2.3升直列四缸、16氣門、多點噴射全鋁汽油發動機， 最大功率120kW，最大扭矩204N·m，排放達到歐Ⅲ標準。整車起步時平穩有力，中途加速迅速，高速行駛時也有較好的動力儲備。