原創(chuàng)  面子作怪？國(guó)人青睞大氣車型一覽

　　五、商務(wù)代表－－領(lǐng)馭

　　參考價(jià)格：16.88萬－27.98萬

　　領(lǐng)馭外形沉穩(wěn)大氣，內(nèi)部空間寬大，加之高品質(zhì)工藝和豐富的配置，得到了普遍消費(fèi)者的認(rèn)可。領(lǐng)馭是中型車中的經(jīng)典，一直占有很高的市場(chǎng)份額。對(duì)比老款帕薩特，領(lǐng)馭增加了不少實(shí)用的配置，同時(shí)又保持了帕薩特車型的優(yōu)點(diǎn)。德國(guó)車的特點(diǎn)一向是較為忽略后排空間，而通過空間升級(jí)，領(lǐng)馭在這方面確實(shí)有不小的進(jìn)步，這也與其經(jīng)過本土化設(shè)計(jì)有關(guān)系。后排車門開啟角度很大，乘客進(jìn)出車廂都很方便。坐在后排，座椅可以給腿部很好的支撐，并增加了實(shí)用的后排空調(diào)出風(fēng)口，在帕薩特基礎(chǔ)上將商務(wù)用途發(fā)揮到新高度。

領(lǐng)馭

　　作為國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)中端商務(wù)代表車型。領(lǐng)馭的最大賣點(diǎn)在于其穩(wěn)重的外觀和舒適內(nèi)部穩(wěn)定感覺的統(tǒng)一。這是日韓車系所不能比擬的長(zhǎng)處。1.8T動(dòng)力是領(lǐng)馭主打車型，作為大眾值得驕傲的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)從數(shù)值上看已經(jīng)超過了國(guó)內(nèi)普通的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然有了渦輪增壓技術(shù)介入，但領(lǐng)馭1.8T車型起步表現(xiàn)仍然溫和，出色后續(xù)加速能力才是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)所在，配合德系車一向穩(wěn)重緊湊堅(jiān)固的底盤，領(lǐng)馭甚至可以跑出220公里的最高速度。從領(lǐng)馭市場(chǎng)熱銷這點(diǎn)就可以看出一款車型的成功，最大限度挖掘已經(jīng)成熟的B5平臺(tái)潛力是非常值得肯定的做法，與現(xiàn)在的邁騰叫好不叫座相比，領(lǐng)馭無疑在本土化方面做得更為徹底。

　　六、物有所值－－尊馳

　　參考價(jià)格：9.68萬－19.68萬

　　尊馳的外表給人以大氣、穩(wěn)重的特點(diǎn)，前臉進(jìn)氣格柵采用黑色網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，更突出格柵的外圍線條，棱角分明，趨向于盾形結(jié)構(gòu)的銀色金屬線條也更加粗壯，凸顯出豪華大氣的感覺。雖然尺寸上它是一款中型車，但價(jià)格卻只是緊湊型車的水平，作為低端商務(wù)用車，性價(jià)比還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

尊馳

　　作為商務(wù)車型，空間寬大是第一要求。外部尺寸上的優(yōu)勢(shì)，直接對(duì)尊馳的內(nèi)部空間產(chǎn)生影響，2790毫米的軸距和1800毫米車寬對(duì)于前后排乘客而言都非常寬敞舒適。和駿捷的緊湊車尾設(shè)計(jì)不同，尊馳的后備箱不僅容積高達(dá)550升，而且開口較大，實(shí)用性更強(qiáng)。尊馳的動(dòng)力選擇也相當(dāng)豐富，從普通的三菱4G931.8L到2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，再到自主的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，尊馳提供給了消費(fèi)者豐富多樣的車型選擇。特別是渦輪增壓動(dòng)力，全鋁材質(zhì)，最大扭矩235牛.米，最大扭矩轉(zhuǎn)速從2000-4500轉(zhuǎn)。動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)于普通2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)指標(biāo)。雙橫臂式前獨(dú)立懸架加多連桿式后獨(dú)立懸掛給尊馳提供了不錯(cuò)的支撐性，駕駛方面相當(dāng)硬朗緊湊，避免了一般國(guó)產(chǎn)車底盤松散的感受。

　　結(jié)語(yǔ)：實(shí)際上并不是每個(gè)人買車都會(huì)具體到中大型車的選擇上，但認(rèn)同感將給這些車型的真正用戶帶來極大心理和面子上的感受。這才是很多國(guó)人買車青睞大氣的根本原因之一。我們無從去批評(píng)這種購(gòu)車態(tài)度，只希望在追求大氣同時(shí)，也不要忘了性價(jià)比的選擇，畢竟超大外觀，有時(shí)不僅僅是浪費(fèi)，而且給市內(nèi)駕駛停放也帶來了一定的麻煩。

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