原創  保衛最后的陣地：5萬元車型現實導購

　　編者按：自大眾汽車公布即將投產專門為中國、巴西、俄羅斯等國家開發的6萬元左右小型轎車之后，日本三大汽車公司豐田、日產、本田也都在日前透露了將在未來幾年內開發出一款定價介于6000美元至8600美元（合4.8萬元至6.6萬元人民幣）的全新車型的計劃，用以在巴西、俄羅斯、印度、中國等新興市場銷售。據了解，本田公司計劃中的車型是一款定位于“飛度之下”的小型車，可能配備1.3升和1.5升排量的發動機排量，預計該款小車將于2010年在印度市場首先發布，隨后將會被引入中國。雷諾/日產公司將共享生產平臺開發售價在6000美元至8000美元的轎車。

　　隨著世界小車潮流的到來，國際汽車巨頭也將新車目光放到了低價小車上。作為5萬元人民幣左右的車型，在中國國內一直有著不錯的銷量。這其中，絕大多數5萬元車型都屬于自主品牌，只有極少數的車型屬于合資品牌。在這個低價車型領域，目前的國內市場真實情況如何？到底現有車型能否保衛這塊最后的陣地？下面就讓我們搜尋市場上熱點5萬級別車型，看看它們的實力到底如何？

　　一、5萬之節油明星－－威志

　　參考價格：5.79萬-5.99萬（兩廂車型）

　　從外觀上講，威志秉承了豐田NBC平臺車型一貫的風格，1500mm的車高較之同門兄弟威姿明顯降低，1680mm的車寬在目前國內銷售的家用兩廂轎車中可謂名列前茅。流暢的車頂弧線、高起的腰線勾勒出飽滿的車身輪廓。采用大型包覆式的前保險杠外觀渾圓有力，與后保險杠遙相呼應。

　　其中威志1.3L的發動機采用16氣門雙頂置凸輪軸豐田8A發動機，最大功率為64千瓦，最大扭矩為110牛·米，且在2500r/min的中低轉速下即可發揮90％的扭矩。經典可靠的豐田8A的發動機早已被大眾熟知，在夏利上已飽經風雨，皮實耐用，維修方便，費用低廉是它最大的賣點。185寬胎配置在這個檔次的車型中是較為領先的做法。

　　威志車內空間以及做工細致度不弱于同類車型，儀表臺中置設計非常利于駕駛者觀看。值得提及的是，威志的變速箱入檔精確輕松。平滑的換檔感受給人留下較深的印象。威志在行駛環節大大的超越了它的對手們，在國內自主品牌還在解決發動機抖動、換擋模糊的技術難題時候，威志已經跨入了平順行駛的更高境界。作為5萬左右的兩廂自主小車，威志在油耗經濟性以及車型適應性方面表現出的巨大實力讓所有合資對手進入國內市場前，不得不掂量掂量其份量。

　　二、5萬之空間動力－－新旗云

　　參考價格：4.98萬－5.98萬（部分車型）

　　新旗云是在繼承了風云與旗云兩者優勢的基礎上，綜合而出的一款車型。外觀上，新旗云既保持了風云系列端正的外形特征，又發揚了旗云系列的時尚風格。內飾方面，新旗云都市版采用了金屬拉絲質感內飾，色調清爽淡雅，強調了城市美學和功能的均衡。

　　新旗云作為奇瑞品牌中的主要車型，主要有兩款動力配置。其中1.3L款搭載了奇瑞自主研發的CAC475發動機，這款發動機是在旗云1.6L搭載的CAC480發動機基礎上全新研發而來的，同樣具備了原發動機可靠的技術性能優勢，最大輸出功率達60千瓦，最大扭矩達115牛米。新旗云作為仿捷達的一款車型，最主要是完全立足本國市場的需求設計。在車內空間以及安全舒適配置方面，都盡量以滿足家庭的需求為主。因此新旗云不僅擁有較大的車內空間，同時1.6L動力所表現出的中低速加速性能也讓很多用戶留下了深刻的印象。強大的銷量數字上新旗云的驕傲和實力，如果真正有國際汽車品牌想要入主低端車型市場，首先它們要考慮的是能否真正具有新旗云車系這樣的大空間和動力表現，其次才是性價比的真正碰撞。

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　　三、5萬之時尚三廂－－自由艦

　　參考價格：4.98萬-5.58萬（部分車型）

　　作為一款成功的自主研發車型，自由艦一直受到5萬左右的低端市場青睞。自由艦外形中最有看點的是前臉的設計，水波形的燈罩集成了鷹眼式透射大燈，整體前臉感覺非常有神！做工方面，自由艦較吉利以前的產品有了質的飛躍，豪情時代能塞進手指頭的鈑金縫隙在自由艦上絕對不會出現。

　　作為一款家用小車，雖然自由艦的動力與做工并不是十分出色，但它卻有著相當高的性價比，對于那些買車只是為了日常代步的消費者，自由艦的配置以及空間和性價比的表現還是相當不錯的。自由艦的一個最大優勢就是配置比較高，在五萬級別內，擁有全車電窗、ABS＋EBD、原車遙控中控鎖、鋁合金輪轂、CD系統、迎賓燈等諸多設備，實屬不易。幾乎可以擔當新一代國民車的代表。不過自由艦在一些配件質量方面仍存在較大的改進和提升之處，特別是剎車系列。和旗云一樣，作為自主三廂車型，自由艦擁有相當強大的銷售數字作為后盾，這樣的實力也讓很多低價新小車進入國內市場后，面臨新的考驗，畢竟中國不是印度，中國本土的造車能力雖然薄弱，但目前在低價小車市場仍然是占有主導優勢。

　　四、5萬之合資經典－－派力奧

　　參考價格：5.38-5.98萬（部分車型）

　　派力奧的外觀比較硬朗趨向歐化，屬于那種可愛的小車。行李艙空間合理，因為尾門夠大，而且開口低，對置放寬大的行李并不顯得麻煩，加上后排可整體向前放平，整體來說運載能力不算差。派力奧車廂內部可謂小巧精致。1.5L發動機雖然采用8氣門設計，最大功率僅僅62千瓦，最大扭矩122牛米，但對于驅動一款重量僅僅1.1噸左右的小車并不費力。

　　從外形尺寸來講，派力奧除了長度外，寬和高都屬于小塊頭，再加上設計上并沒有任何有助于空間利用率的元素，所以其駕駛艙室內的空間利用率就稍稍顯得有些不夠充裕。總的來看，派力奧外觀緊湊，車身結構扎實，很適合年輕人代步需求。價格實惠則是派力奧最大的優勢，5萬的價格區間內，派力奧有多款車型可供選擇。這對于喜歡合資品牌的消費者而言是一款不錯的入門小車型。當然，表現不佳的變速箱雖然是派力奧的軟肋，但并不影響這款低價小車的其他優勢。對于新的對手而言，派力奧車型由成功到現在的無奈，很是值得后來者們的借鑒。

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　　五、5萬之出口雄心－－奇瑞A1

　　參考價格：5.38萬-5.98萬

　　A1是奇瑞針對微小車更高層消費者需求而推出的一款小車。其車身長寬高分別為3700MM*1578MM*1564MM。軸距為2390MM。車重為1040KG。得益于奇瑞與意大利博通公司的合作，A1整車的外部線條自然流暢，前臉造型陽剛硬朗，充滿青春感受和朝氣蓬勃，車頂的行李架更是增添了幾分動感。奇瑞A1的轉向比較精準，和硬朗的懸掛一樣的干脆，絕不拖泥帶水。懸掛在左右高強度轉向中可以為并不沉重的車身提供良好的支撐性，

　　A1搭載ACTECO 1.3L發動機，最大功率為61千瓦，最大扭矩114牛.米。很顯然從數據看，它要超過飛度1.3L動力的表現。和雨燕1.3動力相比，最大扭矩略高，功率略低。雖然A1是微型轎車，車身數據表現甚至不如QQ6。但從其配置來看，其很有可能稱為國內微型車中的佼佼者。其不僅裝備了電動車窗、電動后視鏡、倒車雷達等配置，更配有DVD、GPS導航等中高級車型的設備，此外，ABS＋EBD、前排雙安全氣囊、后排頭枕和安全帶等都會令同級的競爭對手汗顏。A1也是目前奇瑞打算重點出口的車型，對于這樣一款小車而言，也許在配置豐富性上的差別才是后來合資者們最大的軟肋。

　　六、5萬自主新兵－－力帆520

　　參考價格：4.97萬-5.97萬（限1.3L車型）

　　力帆520的外觀可圈可點，最重要的是其并沒有明顯抄襲任何一款合資車型。圓潤的造型加上協調的車身長寬比例。在很大程度上要勝過很多對手的表現。2540MM軸距也讓其空間表現逼近緊湊車型。力帆520內飾加工裝配精度不錯，在檔次車型中，具有少見的質感。白色儀表燈也非常醒目，別具一格。三輻式方向盤設計頗為與時俱進，同時手感也不錯。對比年輕的品牌和生產經歷，力帆的進步倒也算得上神速。

　　力帆520裝配了自主的1.3L發動機，雙頂置凸輪軸16氣門的設計讓其具有65千瓦的最大功率和110牛米最大扭矩。對于驅動1135KG的車重尚屬足夠。操控性能是力帆520車型的軟肋，轉向精度較差，方向助力較重。上市不久的自主品牌形象讓很多外來對手并沒有輕易將力帆作為主要對手對待。好在尚有幾年的時間能夠加以改進，是否能增強實力，就看力帆今后幾年的表現。

　　結語：看完了以上幾車，我們基本上可以得出結論。對于國際品牌推出的小車型是否能在國內掀起新的汽車消費潮流，現在來說。還言之過早。畢竟有了多年的國內車市的打拼，以及不斷的改進和推陳出新，許多成熟小車型已經有了足夠應對的資本來迎接這一場新的挑戰。孰是孰非，我們將拭目以待。