原創(chuàng)  選擇實(shí)用還是運(yùn)動(dòng)？17萬元買什么車好

　　編者按：中國汽車消費(fèi)市場仍然有著巨大的潛力，而就目前的情況來看，車市上可選擇的車型已經(jīng)多的然人眼花繚亂，雖說車型多了對消費(fèi)者有好處，但是，百里挑一也不是一件容易的事情，況且，如今車市降價(jià)頻繁，各車型的利潤空間有所下降，幾乎兩萬元就是一個(gè)不同的消費(fèi)級(jí)別。有鑒于此，我們給廣大汽車愛好者帶來了貼心導(dǎo)購系列，細(xì)分消費(fèi)市場，而在每個(gè)細(xì)分市場，只給您精心挑選兩款車，畢竟，仁者見仁，智者見智，還要給消費(fèi)者留下挑選的余地，希望能給您的選車購車帶來一些幫助。

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    對于消費(fèi)者而言，消費(fèi)層次和收入水平?jīng)Q定了他們選車的意向。15萬也足夠買一款在空間乃至動(dòng)力都滿意的自主車型。但如果要講究品牌空間乃至配置以及動(dòng)力技術(shù)性，17萬是一個(gè)比較好的購車價(jià)格選擇層次。畢竟一分錢一分貨，這是大家都明白的道理。顯然實(shí)際上17萬花出去也不是那么容易的事情。因?yàn)楝F(xiàn)在車型區(qū)分度很小，這個(gè)價(jià)格既可以買到配置較高的緊湊車型，也可以買到配置相對較低，但空間出色的中級(jí)車型。有些事情看上去容易，但具體選擇起來則比較難。正所謂旁觀者清，當(dāng)局者迷。

　　一、17萬大洋可選擇什么車？

　　這個(gè)問題其實(shí)也一下會(huì)難倒不少人。畢竟在我們以前的15萬談到的大部分車型的高配版本均能入選。最新的車型有卡羅拉，明銳。常見的還有速騰和思域的高配版本。還有軒逸，和凱旋等17萬比較高配的緊湊車型。除此之外，17萬更多的人將選擇目光投放到B級(jí)中型車，比如奔騰，比如蒙迪歐，比如帕薩特，還有雅閣和馬自達(dá)6。可以選擇的車型著實(shí)比較豐富。對于消費(fèi)者而言，如何抉擇是一個(gè)問題。

passat領(lǐng)馭

　　卡羅拉，明銳提及太多，暫時(shí)排除。軒逸整個(gè)就是天籟的縮小版本，CVT無極自動(dòng)變速箱是一大賣點(diǎn)，除此之外，其性價(jià)比表現(xiàn)相對其他緊湊車而言較低。速騰價(jià)位都是1.8T動(dòng)力，和明銳差別在于沒有水冷渦輪以及正時(shí)鏈條以及缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)。不過6速手自一體技術(shù)則和明銳車型一致。這個(gè)級(jí)別，選擇明銳和速騰的用戶不在少數(shù)。

　　而思域車型則完全在13萬-15萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間更能吸引年輕的消費(fèi)者，17萬這個(gè)價(jià)格層次，和軒逸一樣，思域并不受到消費(fèi)者的普遍歡迎。復(fù)出后的帕薩特無疑在車型還是技術(shù)層次以及配置方面都大大不及領(lǐng)域。凱旋和奔騰我們已經(jīng)具體比較過了。

　　除此之外，在商務(wù)或公務(wù)用車中，雅閣的比例比較大，而在家庭級(jí)別車型中，雅閣仍然在很多方面談不上有多少性價(jià)比可言，即便它的主動(dòng)降價(jià)，也很難讓一般消費(fèi)者改變深刻留在他們心中對于17萬家庭車或自用車的定義和定位。

　　其實(shí)真正談及實(shí)用車型的話。中級(jí)車型中，蒙迪歐各方面數(shù)據(jù)比較均衡，寬敞的內(nèi)部空間，使它能夠滿足商用或普通家庭使用。性價(jià)比很高。保有量相當(dāng)大。只是個(gè)性風(fēng)格略為不足。新款馬自達(dá)6在車身結(jié)構(gòu)、隔音措施、內(nèi)飾設(shè)計(jì)及舒適便利性裝備上進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，高剛度車身、堅(jiān)固、精確的底盤使馬自達(dá)6的操控穩(wěn)定性更加出色，但是由于車內(nèi)隔音方面始終得不到非常好的改善，不得不說是個(gè)遺憾。

　　事實(shí)上如果讓消費(fèi)者在實(shí)用和運(yùn)動(dòng)中作出選擇，蒙迪歐和馬自達(dá)6剛好形成了鮮明的對比。風(fēng)格的不同似乎成了福特和馬自達(dá)車型的最大區(qū)別。考慮到福特和馬自達(dá)的關(guān)系，再考慮到車型的空間和車型定位，實(shí)際上兩車作為家庭用車區(qū)別并不大。最少在2.0排量車型對比方面。兩車型都深受消費(fèi)者青睞的個(gè)人或家庭用車。是一對實(shí)力相似，價(jià)格相似，定位相似的有力競爭車型。值得我們作一個(gè)全面的PK。

　　二、17萬車型空間配置對比

　　1、空間對比

蒙迪歐內(nèi)飾

　　作為美系車型產(chǎn)品，蒙迪歐無論在車長還是車寬乃是車高都全面勝過馬自達(dá)6。特別是車長，蒙迪歐整整超出馬自達(dá)6車型140毫米，這無疑讓蒙迪歐在整體視覺上充滿更為大氣的理念。蒙迪歐的車寬為1800毫米，僅僅超出馬自達(dá)6車型20毫米，實(shí)際橫向空間對比，我們并不能感受到蒙迪歐的勝出。車高雖然也是蒙迪歐超出15毫米，但基于同樣理由，我們并不能認(rèn)為蒙迪歐頭部空間更佳。

　　兩車讓人感覺差別最大卻是中級(jí)車型重要衡量指標(biāo)－－軸距。盡管馬自達(dá)6的軸距達(dá)到了2675毫米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過國內(nèi)緊湊車2600毫米的標(biāo)準(zhǔn)，但和蒙迪歐2754毫米的軸距相比，馬自達(dá)6仍然在縱向空間上落后于蒙迪歐。這也決定了蒙迪歐可作為中低端商務(wù)用車的用途要超出馬自達(dá)6較多。

馬自達(dá)6內(nèi)飾

　　容易讓人們忽視之處在于輪距，盡管馬自達(dá)6在車型的長寬高來自軸距均落后于蒙迪歐，但前后輪距卻是馬自達(dá)6領(lǐng)先。先后均為1540毫米輪距的馬6擁有比蒙迪歐更穩(wěn)健的接地感受。讓行車的穩(wěn)定性指標(biāo)有所提高。這對于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車型的馬自達(dá)6而言，顯然是重要的一個(gè)關(guān)鍵車輛數(shù)據(jù)指標(biāo)。我們可以得出這樣一個(gè)結(jié)論，在大多數(shù)正常行駛情況下，馬自達(dá)6在滿載5人情況下，舒適性較蒙迪歐有所降低，特別是軸距所帶來的后排腿部縱向空間不足的缺點(diǎn)。但相比較于絕大多數(shù)國內(nèi)緊湊車型而言，馬自達(dá)6仍不失為一款標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車型。

　　2、內(nèi)飾，配置對比

　　內(nèi)飾對比，蒙迪歐各種按鍵、空調(diào)出風(fēng)口分布得都非常平整，再加上車門內(nèi)襯板上點(diǎn)綴得木紋裝飾，給人感覺大方穩(wěn)重。需要指出的是，蒙迪歐車型各種實(shí)用性裝置方面還有待提高，車內(nèi)各種細(xì)小的儲(chǔ)物空間似乎并沒有馬自達(dá)6車型來得豐富。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，馬自達(dá)6大面積采用的黑色木紋裝飾在營造整體豪華感的同時(shí)也融入了不少運(yùn)動(dòng)元素。與之配合，中控鍍鉻裝飾特別適合年輕人的口味。馬自達(dá)6座椅設(shè)計(jì)雖然沒有蒙迪歐那樣柔軟、舒適，但這種偏硬的感覺和很強(qiáng)的包裹感非常適合運(yùn)動(dòng)型轎車的定位.

　　在安全性配置方面，兩車基本上處在同一個(gè)水平線上，ABS＋EBD、雙安全氣囊、5座三點(diǎn)式安全帶等都為標(biāo)準(zhǔn)裝備，只是蒙迪歐多了可潰式轉(zhuǎn)向柱以及安全帶未系的報(bào)警裝置。值得指出的是，蒙迪歐全系列車型都不具備ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，而在馬自達(dá)6車型上，高配的幾個(gè)車型都具有該系統(tǒng)，對于適合運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的馬自達(dá)而言，這是一個(gè)實(shí)用的安全保障。

　　相比之下，舒適性配置方面則充分體現(xiàn)了兩車對于客戶的不同需求作出的不同決定，馬自達(dá)6在選擇裝備的時(shí)候充分考慮用戶對于休閑的需要，電動(dòng)天窗、速感轉(zhuǎn)向等裝備對于那些喜歡年輕消費(fèi)者當(dāng)然是必不可少的。特別值得指出的是，馬自達(dá)6具備后視鏡電動(dòng)折疊功能，在狹小空間，是一個(gè)非常實(shí)用的設(shè)計(jì)。而蒙迪歐同樣價(jià)格車型卻多了自動(dòng)空調(diào)以及倒車?yán)走_(dá)。從某種程度而言，馬自達(dá)6更偏向操控以及運(yùn)動(dòng)方面。而蒙迪歐則偏重于舒適性方面。

　　三、17萬車型性能全面PK

　　1、動(dòng)力對比

　　 蒙迪歐采用經(jīng)典的2.0排量Duratec HE全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105kW，最大扭矩185N•m，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4500轉(zhuǎn)。手動(dòng)車型采用的是福特MTX75 5擋手動(dòng)變速器，表現(xiàn)仍然可以稱得上是較佳的動(dòng)力變速搭配。馬自達(dá)6采用的2.0L MZR LFD發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過專門的調(diào)校之后，其最大功率為108kW，與蒙迪歐差別并不大，最大扭矩為183N.M，同樣與蒙迪歐車型動(dòng)力表現(xiàn)基本雷同。所不同的是，因?yàn)檐囍匾约罢{(diào)校，更因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">馬自達(dá)6裝備了先進(jìn)6擋手動(dòng)變速器讓動(dòng)力輸出更平順。因此最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)，這對于運(yùn)動(dòng)車型來說非常必要。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)特色技術(shù)方面，蒙迪歐車型采用單缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)，VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)。與馬自達(dá)6車型采用的S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)，VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)擁有某些相同的特征。考慮蒙迪歐和馬自達(dá)6復(fù)雜的隸屬關(guān)系，實(shí)際上，在動(dòng)力技術(shù)方面，兩車差別并不太大。但馬自達(dá)6要比蒙迪歐更為節(jié)油。這已經(jīng)是一個(gè)不爭的事實(shí)。實(shí)際駕駛對比，兩車同樣起步之后，馬自達(dá)6發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩爆發(fā)點(diǎn)要比蒙迪歐更加靠前，所以在提速的前半程里能夠表現(xiàn)出非常理想的動(dòng)力性能。

　　2、底盤對比

　　在懸架的表現(xiàn)方面，馬自達(dá)6車型同樣表現(xiàn)出了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范，只是城市路況行駛時(shí)懸架有些偏硬，但完全符合喜歡駕駛樂趣的消費(fèi)者。馬自達(dá)6在各種彎路和顛簸路面上的表現(xiàn)完全是一種運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的再現(xiàn)，路感相當(dāng)清晰。如果用戶在高速過彎的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)馬自達(dá)的側(cè)傾并不明顯，用力制動(dòng)的時(shí)候車身前傾的趨勢也很小，這給人留下印象深刻的穩(wěn)健操控感受。

　　而對于大多數(shù)對操控感受沒有特殊要求的消費(fèi)群體而言，蒙迪歐車型的底盤調(diào)校似乎更加切合大眾的口味。這種“前麥弗遜式＋后多連桿式”的設(shè)計(jì)，雖然不及馬自達(dá)6車型“雙橫臂式＋后多連桿式”更能保證過人的彎道轉(zhuǎn)向能力。但蒙迪歐穩(wěn)健的行駛風(fēng)格，對于路面顛簸的過濾的能力則更為出色。兩款車型在高速行駛的穩(wěn)定性方面表現(xiàn)都較為理想，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)均能夠給駕駛者足夠的自信。不過同兩車各自風(fēng)格相符的是，蒙迪歐在各種車速狀態(tài)下轉(zhuǎn)向的力度都顯得比較輕盈自如，而馬自達(dá)6車型則更能凸顯出硬朗的運(yùn)動(dòng)車型表現(xiàn)。

　　結(jié)語：綜合比較而言，蒙迪歐更符合普通穩(wěn)重家庭消費(fèi)者的車型選購要求。而對比穩(wěn)重而言，馬自達(dá)6車型所表達(dá)的內(nèi)外運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更讓年輕時(shí)尚消費(fèi)者青睞。實(shí)際上，在差不多的價(jià)位上，兩車的表現(xiàn)而言，蒙迪歐的性價(jià)比更高，似乎更能滿足那些務(wù)實(shí)的消費(fèi)者。而省油方面更為出色的馬自達(dá)6,在后期養(yǎng)車支持方面則更凸顯吸引力。實(shí)際上，對于城市用戶而言，兩車基本的定位和家庭訴求相差并不太遠(yuǎn)。只是偏重舒適或者偏重操控才讓他們有了針鋒相對的競爭。這種競爭將兩車都推向了實(shí)用主義的高潮，在實(shí)用理念下，運(yùn)動(dòng)也就成了一抹特別的亮色。