原創(chuàng)  雞蛋里面挑骨頭？給四熱門車型拍磚挑刺

　　汽車不同于一般意義上的消費(fèi)耐用品。可以說每個(gè)人駕駛方式，行駛路段或具體路況都有或大或小的區(qū)別。因此對(duì)于汽車行駛中出現(xiàn)的大小質(zhì)量或非質(zhì)量等問題，也是生產(chǎn)廠家，經(jīng)銷商家，消費(fèi)者乃至汽車行業(yè)都難以回避和有效解決的現(xiàn)狀。站在各自利益的角度，汽車廠以及經(jīng)銷商往往有意無(wú)意的將責(zé)任歸結(jié)于消費(fèi)者操作使用不當(dāng)，而消費(fèi)者一旦出現(xiàn)問題，往往也會(huì)歸咎于質(zhì)量上的毛病。從客觀來說，實(shí)際上雙方的因素都存在，只是一個(gè)比例和責(zé)任大小劃分的問題。作為消費(fèi)者一方，如何合理的運(yùn)用正確心態(tài)和方法來看待處理現(xiàn)實(shí)已有存在問題，這一點(diǎn)對(duì)于初次購(gòu)車用戶是重要的。畢竟汽車也不是普通的家庭彩電冰箱，廠商不能夠?qū)λ�有遇到的問題都一一設(shè)計(jì)到位。但廠商如果發(fā)現(xiàn)問題或者設(shè)計(jì)裝配上的不足，卻不作任何有效改進(jìn)和彌補(bǔ)，這一點(diǎn)也將勢(shì)必影響到消費(fèi)者持續(xù)購(gòu)買熱情和信心支持。畢竟現(xiàn)在的汽車競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入了白熱化程度，任何自身的不足，都是留給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手反擊的絕好機(jī)會(huì)。

　　一、不夠完美的熱門小車－－奔奔

　　 參考價(jià)格:3.88－4.88萬(wàn)

　　長(zhǎng)安奔奔的外觀乍一看真的非常優(yōu)秀：造型圓潤(rùn)和飽滿，線條銳利之余又略帶卡通。奔奔車身的工藝還是相當(dāng)不錯(cuò)。車身的剛性也十分出色，據(jù)資料顯示，奔奔采用了承載式車身結(jié)構(gòu)與高剛性安全車體，為了在碰撞時(shí)為車主提供足夠的生存空間，其車身35％的組件采用了高強(qiáng)度鋼板，A柱、B柱都得到了一定強(qiáng)化。就整體來說，奔奔內(nèi)飾的材質(zhì)并不高檔，多數(shù)是硬邦邦的塑料件，內(nèi)部的儲(chǔ)物空間很少，但可喜的是，做工還是相當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)，接縫均勻，沒有這個(gè)檔次車常有的毛邊、松扣的一些小毛病。奔奔采用的是JL474Q2型1.3L全鋁輕質(zhì)材料發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率63KW，在3500至4500轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到峰值扭矩110N·m，技術(shù)上源自鈴木，長(zhǎng)安的另外兩款車型羚羊與雨燕也是采用這款發(fā)動(dòng)機(jī)。就排量而言，奔奔在同檔次車型中性價(jià)比是也相當(dāng)出色的。要領(lǐng)先于同樣自主的威志和奇瑞A1。

　　“磚”家點(diǎn)評(píng)：從總體設(shè)計(jì)上來看，奔奔是出色的，但低配版本車型缺少ABS＋EBD系統(tǒng)無(wú)疑讓其制動(dòng)安全性有了一些遺憾。盡管是小車，軸距也僅僅是QQ級(jí)的水平。對(duì)于奔奔車高設(shè)計(jì)較高的情況下，不擁有ABS防抱死系統(tǒng)，畢竟也不是什么長(zhǎng)處。另外值得注意的是，奔奔發(fā)動(dòng)機(jī)線路包裹竟然還是采用黑色膠布纏繞，未免讓發(fā)動(dòng)機(jī)艙顯得凌亂同時(shí)，也讓消費(fèi)者奔奔好印象打了一定的折扣。車門只鋪設(shè)半框的橡膠條也未免太省事了。另外奔奔的一些小配件質(zhì)量顯然不夠其同廠車型雨燕的水平，當(dāng)然我們也看到了，奔奔的確在性價(jià)比方面將國(guó)內(nèi)微型車引入了一個(gè)新高度。只是細(xì)節(jié)以及部分配件質(zhì)量控制方面，長(zhǎng)安奔奔顯然可以做得更好，這并不會(huì)影響到奔奔成本方面的大幅提升。

　　二、能不能更完美一點(diǎn)？－－駿捷

　　參考價(jià)格：8.58－15.78萬(wàn)

　　 駿捷的軸距達(dá)到了2790mm，完全可以媲美帕薩特，但總長(zhǎng)度只有4680mm，在車子越來越大的今天，能做到這點(diǎn)真是不易。這種長(zhǎng)軸距、短前后懸是歐洲汽車業(yè)界流行的做法，它帶來了強(qiáng)烈的視覺上沖擊力。外柔內(nèi)剛”是駿捷內(nèi)飾的另一大特點(diǎn)，表面上看，弧線和曲面構(gòu)成了它的主要元素，但骨子里，它還是透著一股剛勁，比如車門襯里和儀表臺(tái)的棱線，還有座椅的造型。值得一提的是座椅出色的支撐效果，不僅側(cè)向支撐力很好，較長(zhǎng)的坐墊對(duì)大腿前部也提供了良好的支撐。T動(dòng)力不僅創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)渦輪增壓動(dòng)力的先河，更在價(jià)格方面完全超越合資品牌一頭。

　　“磚”家點(diǎn)評(píng)：駿捷內(nèi)飾設(shè)計(jì)太保守，不太如何年輕時(shí)尚消費(fèi)者的需求，這是設(shè)計(jì)上的一個(gè)不足。另外車尾箱容積太小，主要是開口太小，雖然位列B級(jí)車，但實(shí)際駿捷的后備箱容量卻給家庭用戶帶來不了太多的實(shí)際置物空間。煙灰缸設(shè)計(jì)是一缺陷。不少用戶反映，駿捷車窗窗密封壓條有大空隙，易進(jìn)灰塵。3000轉(zhuǎn)左右容易產(chǎn)生共振。主要是車架和發(fā)動(dòng)機(jī)連接設(shè)計(jì)上存在不足。另外，通過實(shí)際駕駛，我們發(fā)現(xiàn)駿捷的轉(zhuǎn)向半徑比較大，準(zhǔn)確度較低。對(duì)于一款B級(jí)車來說，更需要嫻熟的技巧才能在狹窄空間發(fā)揮作用。另外駿捷的配件也不便宜，裝配工序復(fù)雜，勘比寶馬3系列。配件成本較高，是駿捷不能不挑刺之處，畢竟是一款普通家用轎車。當(dāng)然，作為中端自主B級(jí)車，駿捷的成功也給我們帶來民族汽車工業(yè)的新希望。

　　三、加價(jià)也認(rèn)了，但真的值嗎？－－凱美瑞

　　參考價(jià)格：19.78－26.98萬(wàn)

　　凱美瑞的整體外形非常大氣，遁形的前臉和飽滿的車身給人一種強(qiáng)烈的厚重感覺。當(dāng)很多人第一次看到凱美瑞的時(shí)候，這個(gè)價(jià)位在這款新豐田佳美車上體驗(yàn)到到的大氣感染了他們，進(jìn)而產(chǎn)生了購(gòu)買的欲望，哪怕加價(jià)都愿意，這恐怕就是成功外形設(shè)計(jì)與品牌結(jié)合的力量，也是豐田對(duì)于國(guó)人巨大影響所在。 凱美瑞的三色內(nèi)飾風(fēng)格前衛(wèi)時(shí)尚，整個(gè)色調(diào)過度柔和，符合成熟、穩(wěn)重的中青年朋友的口味。那個(gè)夢(mèng)幻一樣的儀表盤讓穩(wěn)重氣氛中又增加了一抹科技感，多層復(fù)合結(jié)構(gòu)的儀表盤夜里看起來更加漂亮。

　　“磚”家點(diǎn)評(píng)：雖然外觀以及儀表還有中控液晶他顯示燈光出色。凱美瑞的內(nèi)飾做工和用料卻不太令人滿意，除了中控面板上部?jī)H存的軟性材質(zhì)之外，剩下的部分全為硬邦邦的塑料，做工也不夠細(xì)致。很多細(xì)節(jié)還不如別克君越這樣的美系品牌。方向盤喇叭設(shè)計(jì)感覺也不夠好。座椅包裹和承受效果也一般。有時(shí)甚至感覺不如雅閣。其實(shí)對(duì)于這樣一款中級(jí)商務(wù)或精英車，我們實(shí)在無(wú)法用經(jīng)濟(jì)車的水準(zhǔn)來衡量。說實(shí)話，如果要加價(jià)的話，換成筆者的選擇，可能更青睞銳志車型，畢竟V6發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)設(shè)計(jì)以及座椅舒適性超過凱美瑞太多。駕駛感受和操控感覺也非凱美瑞的所謂穩(wěn)重風(fēng)格所能比及。

    四、換“芯”后的不足－－福美來2代T版

    參考價(jià)格：8.18－10.88萬(wàn)

　　福美來二代的改款首先從外觀開始，馬自達(dá)的logo變成了海馬自主海鷗的標(biāo)志，再加上重新定義的鷹眼晶鉆大燈和鍍鉻的格柵邊框，尾燈也升級(jí)為L(zhǎng)ED發(fā)光，加快了反應(yīng)時(shí)間和延長(zhǎng)了使用壽命。通過加大車身長(zhǎng)度，全車表現(xiàn)出一種和諧的平衡美。從福美來2代開始，可以明確地看出，海馬汽車已經(jīng)完全走向了自主品牌，展現(xiàn)于世人面前的將是新的海馬品質(zhì)。內(nèi)飾方面福美來二代依然體現(xiàn)出了馬自達(dá)的精髓，做工優(yōu)良，嚴(yán)絲合縫，這是海馬福美來系列延續(xù)下的一大優(yōu)點(diǎn)。TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)其最大功率85KW/6000rpm，最大扭矩 149Nm/4500rpm，這個(gè)指標(biāo)在1.6排量的車型中確實(shí)算數(shù)一數(shù)二。和ZMII發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別，也和心動(dòng)版本的4G18動(dòng)力區(qū)別。

　　“磚”家點(diǎn)評(píng)：從設(shè)計(jì)來看，福美來2代T版并沒有太多不足，但車門則表現(xiàn)出單薄且比較難關(guān)。不僅延續(xù)了老福美來的缺點(diǎn)，甚至還被發(fā)揚(yáng)光大。內(nèi)飾材質(zhì)明顯有了下降，但內(nèi)飾做工精細(xì)度尚屬不錯(cuò)，開模準(zhǔn)確，結(jié)合嚴(yán)密。只是檔把上的顯示檔位顯示片容易脫膠，這一點(diǎn)希望不是普遍現(xiàn)象。雖然在筆者駕駛過的車型上有出現(xiàn)。T版特別是手動(dòng)版本發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合對(duì)海馬來說目前有不少存在的問題。在空擋抬起離合器后或開空調(diào)伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很響，有的車主反映怠速下也有異響，但彩下離合后稍有減輕特別是在8.48萬(wàn)這款保有量較大的車型上比較突出。另外據(jù)部分車主反映，不但變速箱異響，剎車盤也容易生銹。漲緊輪曾經(jīng)出現(xiàn)過問題，但已經(jīng)被廠家召回。其實(shí)對(duì)于這款T版動(dòng)力，奇瑞旗云車型是最早采用，但國(guó)內(nèi)變速箱和該發(fā)動(dòng)機(jī)配套問題一直困擾國(guó)內(nèi)汽車廠商。對(duì)于沒有經(jīng)驗(yàn)的福美來2代來說，T版發(fā)動(dòng)機(jī)的采用所帶來的變速箱配套問題無(wú)疑給海馬提出了一個(gè)更為嚴(yán)重的考驗(yàn)。相比之下，4G18動(dòng)力的采用顯然讓自主后的海馬更能找回自身價(jià)格和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)方面的優(yōu)勢(shì)。

　　結(jié)語(yǔ)：其實(shí)我們可以挑刺能挑刺的車型并非僅僅只是上述數(shù)款車型。但是在近期熱門銷售車型中，這幾款車型的表現(xiàn)比較突出。也是當(dāng)前很多消費(fèi)者需要比較和選擇的焦點(diǎn)所在。從某種意義上而言，實(shí)際上每一款車型都避免不了缺點(diǎn)甚至是缺陷，但我們希望盡可能在車廠可以承受成本和技術(shù)的范圍內(nèi)進(jìn)行有效的改良甚至改款。畢竟有則改之，無(wú)則加冕嘛！