五、國產CVVT發動機的非主流－－遠景

　　參考價格：7.48-10.38萬

　　受冷落理由：做工和質量都有待提高，品牌效應不高

　　遠景將搭載吉利自主研發的擁有VVT技術的JI4G18發動機。目前搭載得這款發動機為1.8L，最大功率為102KW/6000RPM,最大扭距為172NM/4100RPM,升功率高達57.2，這也是遠景的核心競爭力。

　　遠景采用長軸距、大車身的均衡先進的整體化布局理念，軸距2602，車身尺寸4602*1725*1480，同類中級車中居于前列。另外遠景采用的是新懸架系統，前后懸架具有較低的振動固有頻率（偏頻），前懸架空載到滿載的偏頻為83-75次/分，后懸架空載到滿載的偏頻為89-70次/分，從而降低了汽車在不平路面上的顛簸，提高了乘坐舒適性。在細節上遠景也將給以高檔的、豐富的、科技的配置裝備感受，其中包括雙色調內飾、真皮座椅，LED背景光的儀表盤，DVD+GPS以及電子自控恒溫電子系統等一應俱全。

　　非主流原因分析:從技術上來看，吉利遠景最大的賣點是具有VVT技術，其實這個VVT技術和韓國的CVVT技術有許多關聯之處。和真正VVT-I技術相比，CVVT缺乏可變氣門升程控制，進氣提升效果自然打了折扣,但對于1.8動力的油耗降低仍有較大的幫助。對于這款吉利高端的試水之作，到底質量和駕駛感覺如何？很多消費者甚至包括吉利本身也是一種觀望的態度，因此處于非主流市場地位也就不難理解了。

　　六、兩輪變四輪中的非主流－－力帆520

　　參考價格：4.69-8.69萬

　　受冷落理由：作為汽車品牌還需要時間考驗

　　力帆520 1.6車型就是力帆進軍汽車產業的敲門磚，它的造型由同濟同捷設計，發動機來自寶馬和克萊斯勒在巴西的合資工廠，底盤和內飾部件大量采用了國內成熟的配套產品（這款動力最先用在奇瑞旗云車型上并受好評）。和其它幾家自主品牌車廠一樣，力帆把第一款車定位在7～8萬元的經濟型車，它用入門級車的價格提供了尺寸和配置相當于緊湊型家用車的產品。另外1.3動力推出也是力帆在發動機制造技術優勢的體現。

　　非主流原因：因為消費者對于力帆品牌的不夠放心，而從現在的報道來看，力帆車頂的安全性和后軸都出現讓人不夠放心的足夠理由，從現在來看，1.3車型比1.6車型更受普通消費者歡迎。

　　結語：其實主流和不主流，更多是一種集體消費心理和購買認可度之間的較量。對于消費者來說，學會多多比較，學會多元化思考，學會尋找適合自己的車型。這才是我們推出這篇非主流車型的重要原因。