原創  另眼看車：修車師傅眼中八款車的是與非

    編者按：每個人看事物都有不同的角度，為了能夠對事物有個全面的了解，多幾個角度來看未嘗不是一件好事。為了給消費者購車提供更全面的信息，我們做了令眼看車系列文章，從跟汽車有關的不同職業和階層的角度去看車，希望能給您的選車購車帶來一些參考！

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    筆者以前是一部二手捷達。三天兩頭就得往修理廠跑，一來二去，和修車師傅們就熟悉了，修車不但花了些銀子，也修出了感情，也修到了不少關于捷達以外的話題。比如關于哪個品牌車況的好壞以及通病等等。這似乎和的士司機以及教練們的觀點看法有相同也有所不同，畢竟大家關注的車輛角度不同，司機比較關注駕駛感受和維修等方面的便利。修車師傅們更關注車輛本身的結構對于修車所帶來的影響。所以筆者也就把修車師傅們的感受一一紀錄，至于其中的差別和不同，更留待大家分析和評論。

    一、深受年輕人喜歡－－修車師傅談SPARK

     參考價格：4.58－6.28萬

     雪佛蘭SPARK的誕生，開啟了中國微車發展的新時代。雪佛蘭SPARK代表了年輕、自由、靈活和精致的生活態度。時尚色彩的選擇，著力于簡潔時尚、安全經濟、功能全面的特色令它充滿激情動感，富于時代精神。

     師傅評價：SPARK的M-TEC發動機為原裝進口，其裝備的0.8三缸和1.0四款發動機是師傅們印象中最好的小排量發動機之一。可惜就是進口價格稍微高了點。雖然奇瑞QQ3發動機的整體技術指標表現要高，但師傅們表示國產機器的整體質量與耐久度與進口相比還是有一定的差距，以長遠考SPARK的M-TEC發動機要比QQ3的國產化動力更加可靠耐用。不過變速箱似乎是SPARK的軟肋，不少車主表示2檔和倒檔難進。車內做工還算細致，不足的是容易破損。雖然表面比QQ3的質量和口碑似乎好一點，但實際上小毛病也不少。進步也沒有奇瑞QQ那么快，柳州五菱的維修管理以及水平更是讓師傅們大搖其頭。

    二、性價比并不代表質量提高－－修車師傅談自由艦

    參考價格：4.88－6.88萬

    相比吉利豪情和美日、優利歐等車型，自由艦的外觀內飾做工以及鈑金水平等方面有了長足的進步。另外自由艦的一個優勢就是配置比較高，在五萬級別內，擁有全車電窗、ABS＋EBD、原車遙控中控鎖、鋁合金輪轂、CD系統、迎賓燈等諸多設備，實屬不易�？傊�作為一款熱銷的小車，自由艦的性價比一直被人們所津津樂道，特別是在6萬元以下車型中。

    師傅評價：有兩位師傅曾經在吉利售后工作過，談起自由艦感受頗深。吉利車小毛病多的特色在自由艦身上同樣表現得明顯。這直接的不足就是自由艦套用了美日的剎車系統，包括剎車盤和真空助力泵，這讓剎車的距離大大增加，畢竟自由艦無論從空間還是車重都超過美日車型。

   以前自由艦采用了EPS電子助力轉向，可惜故障率太高，現在又改為液壓助力。發動機倒是沒有什么太大問題，就是變速箱故障比較多，比如漏油以及不正常響聲。究其原因，直接套用優利歐的變速箱做法自然有些欠妥(1.3L)。還有就是油耗不夠穩定，汽油泵，中控以及儀表燈損壞的故障也相同多。在吉利造成歷史上，自由艦具有里程碑作用，但仍需要不斷的改進和提高。

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    三、生活品質的象征－－修車師傅談樂騁

     參考價格：6.78－9.18萬

     樂騁沿襲了目前流行的兩廂轎車“短車身長軸距”的設計理念，車身全長3896mm，而軸距長達2480mm，奠定了寬敞自如的內部駕乘空間，超高車頂輪廓線，為前后座乘客都提供了寬廣的頭頂空間,內部做工簡單而精致。

    師傅評價：這車不錯，除了空間不大以外，其他方面都很好。小毛病有一些，但基本在合資品牌中表現尚可。剛出來時價格有些高了，不如買捷達更實用，而且保養維修費用更低。現在降價了，兩廂車中性價比還算不錯。師傅說樂聘的三元催化裝置溫度比較高，離地比較近，所以秋冬干燥季節最好別停草地上。樂聘緊湊性尚可，不過整車感覺不如POLO那么厚重。1105KG的車重比雨燕都厚道，不過油耗的確不算太經濟。師傅認為美國品牌都是這樣。別的問題還有待時間檢驗。

     四、換個思路看韓國造－－修車師傅談賽拉圖

     參考價格：9.18－14.28萬

    眾所周知，韓國現代和起亞同屬于一個集團，兩兄弟的產品也是同平臺生產的，在中國國內的表現就是北京現代和東風悅達起亞兩家廠商的產品了。和現代伊蘭特一樣的生產平臺，只是外型和內飾賽拉圖則更為朝氣和充滿運動特色。這一點是上市多年，且設計保守的伊蘭特所不能比及的。

    師傅評價：賽拉圖除了外觀和內飾表現更偏向年輕消費者外，其他方面和伊蘭特差不多。賽拉圖的小毛病不算多，做工尚可。早期的賽拉圖表現出較多的啟動馬達故障現象。發動機敲缸有過幾起，但據一位還在4S工作的師傅說，基本沒有更換發動機。但不排除以后使用壽命的縮減。07款雖然采用1.6L CVVT發動機，。實際上CVVT技術不如豐田VVT或者本田VTEC技術，只有控制氣門正時沒有控制氣門升程的功能。因此引擎只會改變吸、排氣的時間差，無法改變進氣量。油耗沒有明顯變化。多位用戶反映賽拉圖車型在節油方面表現欠佳，這幾乎和伊蘭特持平。

    五、市場上最好的人氣車－－修車師傅談駿捷

    參考價格：8.58-12.88萬

   駿捷的軸距達到了2790mm，而總長度只有4680mm，在車子越來越大的今天，能做到這點真是不易。這種長軸距、短前后懸是歐洲眼下正流行的做法，它帶來了強烈的視覺上沖擊力。價格的低廉隨著產能的不足，讓駿捷從上市一來就深受普通家庭消費者的追捧。

   師傅評價：駿捷這車外觀太像寶馬了，當然這和華晨不無關聯。上次有師傅為了修理被撞壞的駿捷，拆車門和門套都費了老鼻子力氣。有些配件似乎和寶馬相似，估計這個原因，配件不便宜，維修也比較復雜。某些外觀部件的縫隙也做得太大，內飾也不夠精致。4G18和4G93的發動機表現都不錯。對于油耗來說，駿捷不經濟也不太費，畢竟有這么大的空間和外型。小毛病有一些，但不影響正常使用。有些車子出現了方向盤轉向變重和發動機異響的毛病，目前還沒有發現太大的質量問題。

    六、低價大空間MPV享受－－修車師傅談奇瑞V5

    參考價格：10.98-15.98萬

    MPV車我們并不陌生，它的坐姿較高，車內乘坐人員空間理想，可以達到7到8人。不過對于一般家庭為主的消費者來說，像別克GL8或者本田奧德賽這樣價格的MPV并非是可以一時接受的。而奇瑞V5則融合了MPV的身材和內部空間，同時以優異的性價比取勝。

    師傅評價：V5采用的是東方之子的底盤設計,這個底盤設計已屬成熟,再配上固特異輪胎,使得奇瑞V5擁有比較好的抓地能力和穩定性。發動機采用自主和三菱雜合的方式，總體來說，發動機表現經過了A520和東方之子的考驗。修車師傅們認為，發動機不是奇瑞的軟肋。V5是拖曳臂扭力桿半獨立式，這種結構比較簡單的懸架形式在舒適性上不及東方之子。修理方面，主要是一些門把手或者車內儀表等問題的維修。不影響行駛。作為MPV,V5總體性價比不錯，但效果以及市場考驗度都不如別克GL8和奧德賽。

    七、從高價車到降價車－－修車師傅談索納塔

    參考價格：12.38-15.88萬

   作為引進的第六代韓國車型，現代索納塔提供了一個非常寬敞的乘坐空間，索納塔軟調的懸掛系統，和日歐車系堅韌的懸掛相比，索納塔的懸掛設定頗似美國轎車，雖然損失了部分路感，但是保證了乘坐的舒適型。不過昔日的鳳凰已經不在了。

   師傅評價：作為2.0車型，索納塔上市之初還是很有吸引力�？臻g和隔音效果做得不錯。這車變速箱保持了韓國車一向不佳的特色，換檔沖擊力很大。其剎車表現一般，總體上比較偏軟。不少車主反映索納塔油泵密封圈損壞問題，不僅僅是密封圈，其實索拉塔在行駛兩年以后，小毛病開始逐漸增多，而且配件不便宜。實際性價比確實值得商榷。

    八、中國特色讓人挺不放心－－修車師傅談奔騰

   參考價格：15.18-20.88萬

   一汽奔騰底盤變速箱和發動機均來自馬自達6，所以車身結構更為緊湊。全新設計的外觀，讓車身更加飽滿。緊湊的結構讓奔騰在車身剛性和操控上都具備了先天的優勢。不過雖然基于成熟的技術平臺，但作為自主品牌，奔騰仍然需要經過市場考驗。

   師傅評價；奔騰外觀大氣，價格也比馬6便宜，很多部件還和馬6通用。但做工也實在欠缺，很多車身縫隙不一。剛買車不久，4S就接待了幾位車主返修，均為小毛病，比如車門不能很好開閉，以及車窗因為防夾手功能靈敏而自動到頂下降等等。師傅認為，如果不在乎一點價格差距，還是買馬6更合算，畢竟小毛病也挺煩人的。

    結語：車是交通工具，關系到自身和他人安全，所以買車不僅僅考慮發動機和配置，也要考慮到使用壽命，維修以及故障率等等因素。師傅們認為，雖然每臺車都會有不同程度的修理，但要避免的是，盡量不要選擇故障率高的車型，畢竟每修理一次，特別是中大修理，對車都有傷害，這將直接影響到車輛的行駛壽命以及工作狀態。