鎖定"十一"黃金周 各級(jí)別車(chē)購(gòu)買(mǎi)指數(shù)分析

　　作為銷(xiāo)售旺季前的備戰(zhàn)階段，今年七八月份淡季的價(jià)格戰(zhàn)特別慘烈。直至上周，許多品牌還在降價(jià)。但到專(zhuān)賣(mài)店看車(chē)的人已經(jīng)明顯增加，“這個(gè)‘十一’黃金周，我們是否該出手買(mǎi)車(chē)了？”這是許多持幣待購(gòu)族在斟酌的問(wèn)題。我們結(jié)合今年上半年的價(jià)格走勢(shì)，為各級(jí)別的車(chē)型逐一做個(gè)購(gòu)車(chē)指數(shù)分析，希望能為購(gòu)車(chē)族提供一份實(shí)用的參考。

　　8萬(wàn)元經(jīng)濟(jì)型車(chē)：價(jià)格體系相對(duì)穩(wěn)定

　　代表車(chē)型：賽歐、富康、飛度、千里馬、嘉年華、雨燕、威樂(lè)、桑塔納、捷達(dá)等

圖為雨燕

　　前期市場(chǎng)表現(xiàn)：幾乎每隔2個(gè)月，車(chē)價(jià)都要調(diào)低一次，主要原因是10萬(wàn)元左右車(chē)型的降價(jià)迫使其調(diào)價(jià)。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者，一般都以追求實(shí)用性為主，也正因?yàn)槿绱耍�“老三樣”憑借自身的品質(zhì)占據(jù)了一定的市場(chǎng)。富康8V自動(dòng)擋8月在浙江報(bào)出6.98萬(wàn)元的買(mǎi)斷價(jià)，吸引了不少消費(fèi)者的目光。

　　預(yù)計(jì)第四季度價(jià)格走勢(shì)：這一區(qū)間車(chē)型不像中高級(jí)轎車(chē)，本身的利潤(rùn)空間相對(duì)有限，薄利多銷(xiāo)是其一貫的經(jīng)營(yíng)原則。目前該級(jí)別車(chē)市的價(jià)格體系開(kāi)始趨向成熟，雖說(shuō)威樂(lè)剛剛有較大的調(diào)價(jià)，但調(diào)的主要是自動(dòng)擋，再加上威樂(lè)的相對(duì)關(guān)注度較低，因此對(duì)8萬(wàn)元左右的車(chē)型影響不大，受10萬(wàn)元級(jí)別車(chē)型價(jià)格變動(dòng)影響，后市車(chē)價(jià)可能會(huì)有浮動(dòng)，但幅度不會(huì)很大。

　　目前購(gòu)車(chē)指數(shù)：★★★★☆

　　10萬(wàn)元左右家轎：價(jià)格彈簧彈性漸失？

　　代表車(chē)型：雅紳特、樂(lè)騁、標(biāo)致206、POLO、愛(ài)麗舍等

圖為雅紳特

    前期市場(chǎng)表現(xiàn)： 8月上半月，雅紳特在浙江的價(jià)格延續(xù)下調(diào)態(tài)勢(shì)，1.4L GLS自動(dòng)豪華型跌到9.28萬(wàn)元，而在月末時(shí)，雅紳特卻出人意料地一把拉住了此前持續(xù)下滑的價(jià)格。飛度的價(jià)格走勢(shì)和雅紳特不謀而合，8月份其優(yōu)惠擴(kuò)大到13000元后終于止步，但就目前的市場(chǎng)來(lái)看，它在9月份會(huì)用更低的價(jià)格來(lái)保持銷(xiāo)量。標(biāo)致206隨著新款1.4L的出現(xiàn)，加上同級(jí)別對(duì)手的持續(xù)讓利，價(jià)格也開(kāi)始下滑，8月底已經(jīng)有5000元左右的優(yōu)惠。

　　新POLO延續(xù)了老POLO的路線，優(yōu)惠很少，即使在終端市場(chǎng)上，1000余元的讓利也僅僅是經(jīng)銷(xiāo)商象征性的優(yōu)惠舉動(dòng)，9月份價(jià)格會(huì)和8月份基本持平。

　　預(yù)計(jì)第四季度價(jià)格走勢(shì)：在10萬(wàn)元左右級(jí)別轎車(chē)中，8月的總體價(jià)格走勢(shì)是下降的，盡管月末幅度減緩，但除新POLO等少數(shù)車(chē)外，大部分車(chē)型很難在接下來(lái)的9月份保持穩(wěn)定不下滑，預(yù)計(jì)將有2000~3000元的調(diào)整。

　　目前購(gòu)車(chē)指數(shù)：★★★☆☆

　　10萬(wàn)~15萬(wàn)元級(jí)：還有降價(jià)空間

　　代表車(chē)型：凱越、伊蘭特、福美來(lái)、標(biāo)致307、頤達(dá)、騏達(dá)、賽拉圖等

圖為賽拉圖

　　前期市場(chǎng)表現(xiàn)：“新三樣”的價(jià)格起伏一直左右著10萬(wàn)元價(jià)位車(chē)型的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。8月份，凱越、伊蘭特、福美來(lái)三款車(chē)都是降幅過(guò)萬(wàn)，價(jià)格底線幾乎失守9萬(wàn)元。伊蘭特在價(jià)格持續(xù)走低后，在8月底又再次上漲。

　　原本一直堅(jiān)挺的福克斯也終于下調(diào)身價(jià)，其ST款優(yōu)惠了6000元，但并沒(méi)有擺脫淡季的頹勢(shì)，9月其價(jià)格的小幅下調(diào)在所難免。賽拉圖優(yōu)惠暫止于11000元，相信近期可能會(huì)跟隨“新三樣”的步伐變化。騏達(dá)在8月中旬將15000元的優(yōu)惠回調(diào)至10000元，顯然是為9月份的低價(jià)沖刺預(yù)留空間。在眾車(chē)價(jià)格紛紛下調(diào)的同時(shí)，標(biāo)致307終于也是按捺不住，XS 1.6L自動(dòng)擋賣(mài)到了13.58萬(wàn)元，這是改款307車(chē)型上市后出現(xiàn)的最大優(yōu)惠。

　　預(yù)計(jì)第四季度價(jià)格走勢(shì)：由于該級(jí)別轎車(chē)性?xún)r(jià)比差距并不是非常明顯，性能配置各有千秋，導(dǎo)致了競(jìng)爭(zhēng)的日趨白熱化。當(dāng)價(jià)格成為競(jìng)爭(zhēng)的必需甚至是唯一手段時(shí)，持續(xù)不斷的降價(jià)也就成了正常的現(xiàn)象。受新車(chē)不斷面市的影響，如兩廂福克斯、福美來(lái)2代的定價(jià)，再加上伊蘭特本身價(jià)格虛高，金九月很可能再次下調(diào)，主要是由于大家都看好的時(shí)機(jī)誰(shuí)都不愿錯(cuò)過(guò)，大家都盯準(zhǔn)這個(gè)時(shí)機(jī)沖量，再者杭州市場(chǎng)主流車(chē)型也是這個(gè)價(jià)位的車(chē)型，誰(shuí)都想多搶點(diǎn)市場(chǎng)份額。預(yù)計(jì)后市可能有3000～4000元的調(diào)整。

　　目前購(gòu)車(chē)指數(shù)：★★☆☆☆

　　15萬(wàn)~25萬(wàn)元級(jí)：價(jià)格戰(zhàn)白熱化

　　代表車(chē)型：雅閣、蒙迪歐、凱美瑞、君越、領(lǐng)馭、天籟、M6等

圖為君越

　　前期市場(chǎng)表現(xiàn)：受蒙迪歐一再降價(jià)和新車(chē)型凱美瑞問(wèn)世的影響，前兩個(gè)月中高級(jí)別車(chē)系的價(jià)格混戰(zhàn)曾一度白熱化。蒙迪歐價(jià)格一降就是23000元，2.0L GLX經(jīng)典型賣(mài)出了15.60萬(wàn)元，已經(jīng)開(kāi)始偏離傳統(tǒng)意義上的中高級(jí)轎車(chē)價(jià)位。06款雅閣2.0L AT標(biāo)準(zhǔn)版價(jià)格降到了19.18萬(wàn)元，并且大有跌破19萬(wàn)元之態(tài)勢(shì)。該價(jià)格區(qū)間內(nèi)其他主力車(chē)型也是紛紛下調(diào)價(jià)格。君越作為新款車(chē)型價(jià)格下調(diào)了13000元之多，銳志也有12000元左右的降幅。除了主力車(chē)型，處于第二梯隊(duì)的馬自達(dá)6以及御翔等車(chē)，價(jià)格也有近8000元的下滑。但到8月底，多款車(chē)型開(kāi)始調(diào)高價(jià)格。

　　預(yù)計(jì)第四季度價(jià)格走勢(shì)：中高檔車(chē)近期銷(xiāo)量并不十分理想，蒙迪歐持續(xù)降價(jià)在銷(xiāo)量上撿了個(gè)便宜，其他車(chē)型銷(xiāo)量平平，預(yù)計(jì)沖量的關(guān)鍵時(shí)期也應(yīng)該在“十一”前，再者原先部分車(chē)型近期調(diào)高了價(jià)格，似乎為“十一”前的降價(jià)預(yù)留了空間。凱美瑞、領(lǐng)馭、蒙迪歐、君越、銳志、馬自達(dá)6、天籟等車(chē)的實(shí)力都不可小覷，在接下來(lái)的九十月份，中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)愈演愈烈，價(jià)格上也會(huì)有消費(fèi)者值得期待的變化。

　　目前購(gòu)車(chē)指數(shù)：★★☆☆☆

　　30萬(wàn)元以上高檔轎車(chē)：供求關(guān)系是關(guān)鍵

　　代表車(chē)型：奧迪、國(guó)產(chǎn)寶馬3系等

圖為奧迪

　　前期市場(chǎng)表現(xiàn)：自今年4月1日正式實(shí)施汽車(chē)新消費(fèi)稅以來(lái)，不少大排量高檔車(chē)型紛紛調(diào)高了市場(chǎng)售價(jià)。作為最早國(guó)產(chǎn)的高檔豪華車(chē)品牌，華晨寶馬3系和奧迪的車(chē)型銷(xiāo)售情況良好，廠家控制著產(chǎn)量，價(jià)格一直比較平穩(wěn)，沒(méi)有較大的波動(dòng)，甚至還需要排隊(duì)提車(chē)。

　　預(yù)計(jì)第四季度價(jià)格走勢(shì)：9月份供求關(guān)系還是求大于供，假如廠家無(wú)視金九的沖量機(jī)會(huì)，想看到它們降價(jià)是很難的事。而且該價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型較少，能影響到他們的也只有他們自己的產(chǎn)量，或者中高檔和高檔進(jìn)口車(chē)在價(jià)格上作出很大調(diào)整。

　　目前購(gòu)車(chē)指數(shù)：★★★★☆