油價飆升、交通擁堵加上停車位緊缺，幾乎所有的現狀都在強烈暗示著緊湊型小排量轎車是不錯的代步工具。好在現在也不像前幾年，小排量轎車成為政府鼓勵購買的方向，而眾廠家也針對國人的用車需要，引進了不少新穎可靠的小排量家轎精品。步履輕快、造型活潑的小型車穿行于城市的大街小巷，造就了一道新的都市風景線。
小排量家轎雖然追求普及，但性能卻絲毫不馬虎。當然這個性能和超級跑車的性能不是同一個概念。家轎雖然受到排量限制在動力上難有表現，但諸如空間實用性和燃油經濟性卻必須有更周全的考慮，從把握各方面性能的均衡性來看，設計好小排量家轎決不比設計豪華轎車或超級跑車容易。本期就讓我們從消費者最關心的幾個角度著眼，和時下最流行的6款1.4升排量家轎來一番近距離接觸。
空間
東風標致206
標致206
206的身材嬌小，軸距是幾款車當中最短的。偏偏該車又沒有受到挑高車身潮流的影響，難以抵消軸距對乘員腿部空間的約束，因此在乘員空間上，206并不占優，只能說是夠用。好在法國人賦予了206充沛的儲物空間，讓車主感覺在空間上也還不錯。
上海大眾POLO 勁情、勁取
歐洲緊湊型小車主要考慮2人以下乘坐，軸距普遍較短，好在通過空間的合理安排，勁情/勁取的空間并不顯得過于局促，這和挑高車頂后座椅角度的優化有關。相對于舊款POLO，新車增設了不少人性化的儲物格，駕駛員座椅下的儲物抽屜、儀表臺中央的儲物盒、位于中控臺的卡片插槽都是貼心的設計。
樂風
樂騁/樂風從設計之初就比較多地考慮了后排乘客的空間，加上出類拔萃的車身高度以及盡量偷取空間的中控臺設計，樂騁/樂風的車廂給人以開揚的感覺。不過座椅的設置，尤其是后排座椅的高度讓人需要適應。由于空間比較寬裕，樂騁/樂風的儲物空間也是唾手可得，尤其是門邊儲物格的空間堪比大型轎車。
單從軸距看，現代雅紳特的尺寸已經逼近高一級轎車。事實上，同級車中領先的軸距和寬度已經讓它超越了A0級車空間夠用的設計思路，尤其是后座的空間表現已經表明了北京現代將它放于與前座一樣的設計地位。雅紳特的儲物空間自然不少，但由于為了將空間騰給乘客，緊湊的行李箱空間并不如乘客艙的表現那么突出。
總結
這個級別的轎車購買者比較看中空間表現，在充分考慮到中國消費者的實際需求后，總的來說，這些車的表現都不錯，尤其是充足的儲物空間可以看出廠家的心思。不過單從空間來看，日、韓系車的表現更好一些。
操控/動力
東風標致206
206的1.4升發動機是標致的新款發動機，只不過引擎更偏重燃油經濟性、排放清潔性以及低轉速下的表現。相比之下，206的操控更值得玩味，206的底盤功夫襯得上它的鋼炮外形，過彎以及高速的穩定性都非常突出。對于家用轎車雖然不能在駕駛樂趣上要求太多，但206的操控實在是可以讓人喜出望外。
上海大眾POLO 勁情、勁取
勁取
POLO 勁情/勁取的最大改進莫過于發動機，基于先進的FSI發動機改造而來的新款引擎致力于扭矩的表現。對小型轎車來說，這是最實際的動力需求。此外，該引擎的安靜與順暢也讓人印象深刻。操控方面POLO的最大優勢是高速穩定性，而在使用了高抓地力的輪胎后，彎道穩定性也比舊款有了不小的提高。
上海通用 樂騁、樂風
樂騁/樂風提供給駕駛者完全有別于歐系小車的駕駛感受:方向輕盈，懸掛柔軟，完全是城市道路的舒適取向設計。不過，無論高速駕駛或是彎中的表現卻讓駕駛者難以全力以赴，這就是追求舒適所必須付出的代價。發動機明顯偏重低轉速的表現，適合城市駕駛，一旦進入高轉速區域，發動機就會借助震動和噪音表示抗議。
雅紳特外觀乖巧，操控卻有著類似歐系小車的表現，懸掛對路面的細節反饋相當積極，同時也能讓人感受到車身剛性的提升。加上同級車中突出的長軸距，雅紳特無論過彎或是高速駕駛都讓人充滿信心。受制于寬大的車身以及可觀的體重，雅紳特雖然有幾款車中最大的功率，但動力表現平平，并且在高轉速時還是感覺工作不夠精致。
總結
雖然不能強求緊湊型家轎的運動性能，但事實上好的操控性等同于一款車的主動安全性，因此不要求完美也至少要及格。在以上的優劣對比中，每款車都有自己不同的取向，但這幾款小車在操控性上應該說都有不錯的表現。
造型
東風標致206
206經典的小鋼炮造型能牽動很多人，尤其是年輕買家的心，在幾款車當中，206的外觀最具有運動氣質。流暢且凹凸有致的身材顯示出法國人對小型車的設計功力。不過相對而言，206的做工稍顯粗糙。
上海大眾POLO 勁情、勁取
舊款POLO的雙圓燈設計堪稱經典，但新款勁情/勁取的時尚動感造型，更得男女兩性消費者的青睞。雖然上海大眾不能免俗地為新車的外觀加入了不少鍍鉻的豪華裝飾，但新車的質感確實提升了。配合同級車中最好的做工，POLO勁情/勁取給予人們小型豪華車的感覺。
上海通用 樂騁、樂風
樂騁/樂風的外觀應該分開評價，因為和其它同款兩/三廂轎車相比，樂騁/樂風的外觀風格相差甚遠。兩廂樂騁充滿了歐系小車的風格，剛勁動感；三廂樂風頗有大車風范，筆直高挑的腰線和短車尾，成就了協調美觀的身材比例。不過，和寬碩的車身相比，輪胎尺寸顯得有些不協調。
北京現代 雅紳特
雅紳特
雖然尺寸是幾款車中最大的，但和206的動感、POLO的尊貴、樂騁/樂風的穩重相比，雅紳特的造型顯得格外乖巧，雖然沒有突出的亮點，但整車的協調感很好。北京現代精細的做工也讓雅紳特具備了韓系車中最佳的做工。
總結
造型設計代表了車廠的文化和傳統的積淀。法蘭西血統的206熱情奔放，而來自日爾曼的POLO具有高級車的穩重和質感，高麗文化造就了樂騁/樂風以及雅紳特樸實、協調的低調造型。一樣米養百樣人，雖然風格各異，但它們都擁有屬于自己的擁躉。
安全
東風標致206
206雖然是該系列當中的入門車型，但安全配置沒有縮水:前側雙安全氣囊、具有電子剎車力分配系統的ABS防抱死剎車都屬于標配，行駛中車門自動落鎖功能在社會治安不佳的形勢下，也能保障車主的人身和財物安全。而鋼制發動機下護板可以在緊急情況下保護發動機，不至于造成油底殼的損傷。
上海大眾POLO 勁情、勁取
POLO 具有該級別當中最完善的主動安全配置:防抱死制動系統(ABS)＋電子制動力分配系統(EBD)＋彎道制動控制(CBC)的三位一體，達成了POLO高度穩定的行駛性能，而燃爆預緊式安全帶和可關閉的副駕駛氣囊也是被動安全設備中的上品，195毫米的寬胎具備同級車中最強的抓地力。
上海通用 樂騁、樂風
除了前雙安全氣囊、帶有電子制動力分配系統的ABS防抱死剎車系統外，樂騁/樂風的安全裝備只能說是中規中矩。
北京現代 雅紳特
作為最入門配置的雅紳特在安全裝備方面也充滿亮點，除了雙安全氣囊、帶有電子制動力分配系統的ABS防抱死剎車系統外，感應碰撞自動解鎖以及碰撞油箱自動斷油功能可以在事故發生后幫助乘坐者及時逃生，而雅紳特更是裝備了此級別中唯一的四輪盤式剎車，制動更可靠。
總結
歐系車著重安全的傳統在此輪比試中體現明顯，尤其是POLO，無論主動或被動安全性都達到了高一級的水準，激光焊接的高強度車身更保證了極端狀況下的被動安全性。當然，其售價也要比對手高上一截。
油耗
東風標致206
根據廣大車主的普遍反饋來看，標致2061.4手動擋的綜合油耗平均維持在7.7升/百公里左右。這個數據真實反映了日常駕車時206 1.4的油耗水平，成績相當不錯。
上海大眾POLO 勁情、勁取
雖然德國車的油耗口碑一般，但POLO勁情/勁取1.4在采用了先進的發動機技術后，用戶們的反映是手動擋POLO的油耗僅為7.8升/百公里，以POLO超出同級的體重來說已經很令人滿意。
上海通用 樂騁、樂風
根據用戶們的反映，手動擋總體維持在綜合路況8升/百公里的水平。雖然和對手相比并沒有明顯的劣勢，但小小的落后還是可以看出發動機技術和調校水準的差距。
北京現代 雅紳特
雅紳特手動擋的油耗水平令人滿意，用戶反映的平均值為綜合路況下7.7升/百公里。
總結
這個級別小車的油耗水平總體相當，而歐系車也以實際表現證明了自己并不費油。需要強調的是，以上的油耗數據均為手動擋車型，如果是自動擋車型，POLO將應該能夠借助先進的6速自動變速器，獲得超越普遍裝備4速變速器的對手的油耗表現。
參數
東風標致 206
長/寬/高(mm) 3873/1673/1435
軸距(mm) 2443
最大功率(kw) 56/5300
最大扭矩(N.m) 120/3400
排放標準 歐Ⅲ
上海大眾POLO 勁情、勁取
長/寬/高(mm) 3916/1650/1465(勁情)
4200/1650/1465(勁取)
軸距(mm) 2460
最大功率(kw) 55/4750
最大扭矩(N.m) 130/3750
排放標準 歐Ⅳ/國Ⅲ
上海通用 樂騁、樂風
長/寬/高(mm) 3896/1660/1499(樂騁)
4310/1690/1507(樂風)
軸距(mm) 2480
最大功率(kw) 69/6000
最大扭矩(N.m) 128/3600
排放標準 歐Ⅲ
北京現代 雅紳特
長/寬/高(mm) 4310/1695/1480
軸距(mm) 2500
最大功率(kw) 70/6000
最大扭矩(N.m) 124/4700
排放標準 歐Ⅲ
