M6從來就不缺乏優越的駕駛性能,但是這樣優秀的駕駛性能是以犧牲部分乘坐舒適性為代價的,M6有著優秀的乘坐舒適性。從引擎噪音,車身結構,隔音措施到內飾設計,使用便利性等各個相關層面走進行了升級。新款車型還針對車身結構、B柱等主要部位的剛性進行了專門的強化。車身前部逐級吸能設計,盡可能的保證車內人員的安全。ABS+EB檔D、EBA等電控輔助制動系統,再加上大直徑盤式制動器和低扁平寬胎,使得新M6轎車有了出眾的制動性能。
優點 發動機強勁,加速和操控性能優秀
不足 車內空間相對同檔次車型較小
最大功率 108Kw/6000rpm
最大扭矩 183186Nm/4500rpm
長/寬/高(mm) 4670/1780/1435
軸距(mm) 2675
定價 2.0手動版17.68萬元
外形方面,帕薩特領馭的改造遵循了大眾系列新改型的前臉設計,并且在尾燈方面也比以前有了一些改進,但2.0 MT標準版的內部設計和品質實在糟糕,廉價的裝飾讓整體的舒適度下降了一個檔次。但從動態表現上來看,領馭2.0FMI的加速性非常出色。0至100km加速時間較原帕薩特2.0L提升了近10個百分點。90KM/小時等速油耗整體降低了11%;排放達到歐IV技術水平,兼顧了低耗與環保。但這款發動機還是遠遠不如同級別的2.0升發動機,大眾應該在這款2.0升發動機上動動腦筋了,否則裝配同樣發動機的速騰也將同樣面臨換臉不換心的結果。
優點 外形設計進化較為成功,操控性亦處于同級車前列
不足 舒適性與部分細節之處沒有日系車細致
最大功率 85Kw/5400rpm
最大扭矩 172Nm/3500rpm
長/寬/高(mm) 4789/1765/1470
軸距(mm) 2803
定價 2.0 MT標準版 17.48萬元
凱旋給你的感覺很大氣,線條很流暢,如果單從外觀上看,凱旋感覺借鑒了C4很多元素。513L的后備廂空間,也是做了充分調研和考慮,而且后排座椅還可以放倒,達到1280L,對我們來講,已經很夠用了。對于2.0L的B級車,凱旋除了外觀和操控外,主打的是配置牌,同級別車里要加好幾萬的東西,到了凱旋都是標配:ABS、EBD、TCS、ESP,在三款車里都是基本掛件。同時法國車的時尚情懷依舊不舍,凱旋里又加了很多科技因素,比如:700條信息顯示的中文行車電腦,帶AFS隨動轉向功能的頭燈,集成操控式方向盤。
不足 內部一些配置依然需要加強
最大功率 108Kw/6000rpm
最大扭矩 200Nm/4000rpm
長/寬/高(mm) 4802/1773/1512
軸距(mm) 2710
定價 2.0 MT尊貴版 17.85萬元
上海通用君威
君威2.0采用的是直列4缸DOHC16V發動機。這臺引自德國歐寶OPEL旗艦車型OMEGA的四缸發動機的工作狀態完全是嶄新的。16氣門雙平衡軸發動機的優勢在于高速動力性、高燃油效率。它在工作時的聲音要大些,橫置4缸發動機的連續高扭矩特性使其貯備的后續力量感覺比較充足,更多動力的發揮是在高轉速區域獲得的。在這款2.0車內部,頂部的橢圓形照明燈帶有別克品牌的傳統,大面積的裝飾面板的質地、色彩以及很有質地的桃木裝飾的應用與高級別的君威幾乎完全一樣,座椅的舒適程度同樣是君威特有的感受,長途駕駛不易感覺疲勞。
優點 價格低,動力好,配件便宜
不足 車型相對比較老,比較適合商務使用
新雅閣把改造重點放在了車尾的設計上,將其原先細長的尾燈改為了與前臉大燈相互輝映的三角形LED尾燈,這種設計不單節約了電能,同時有較高的穿透性,還有的是將高位剎車燈外置于后尾箱上部,加大燈的寬度。就算是高速行駛的情況下,雅閣的車廂內部依然比較安靜,聲音主要來自發動機,風噪和胎噪控制在乘客接受范圍之內,絲毫不影響人員交流。發動機的優異表現是雅閣一直熱銷的最大原因,穩定可靠是這款發動機的特點。
優點 動力輸出平穩充沛,車身厚實大方
不足 內飾做工依然需要加強,而且顏色應該更豐富
手動版將原有蒙迪歐2.0 L Duratec HE發動機所匹配的自動變速器換為5擋手動變速器。而且這款變速器是由德國名廠GFT提供的MTX75型5擋手動變速器。蒙迪歐2.0尊貴型在內飾上移植了2.5 V6旗艦型的部分裝備。座椅配備了8向電動調節和3組記憶功能,并可以自動退/復位。當拔下鑰匙時座椅會自動向后移動,插入鑰匙后則恢復到上次記憶的位置,為駕駛者上下車提供了便利。但與其上層的尊貴型精裝配置主要少了天窗、DVD等。
優點 發動機技術較先進,油耗較低,品牌號召力強
不足 配置水平較低