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    中華尊馳:安全性高 油耗偏高 做工一般

　　尊馳的鈑金還可以，用手敲敲，聽見的聲音比較渾厚。開關車門的聲音也很厚實，給人比較安全的感覺。但車門確實有點重，男的也得使勁拉。原來老款中華的鈑金做工確實有點“糙”，接縫大，有的地方感覺接的還不平整。現在中華尊馳的做工要比以前強，接縫小了，從前后保險杠那就能看出來，但還是感覺縫隙不太均勻，應該是模具的關系。都知道日系車“活兒”細，他們的生產模具還行，所以車裝配起來的接縫就小。

　　尊馳的空間很寬敞，前后距離特別不錯，如果是個子不高的女士開，會把座椅調的比較靠前，坐在駕駛席后排的話，中等身高的男士都能翹起腿來了。左右空間也很寬余，三個大老爺們兒坐后頭都不擠。頭部空間不是太寬裕，中等個兒的男士坐直了，頭頂離車頂還有不到1拳的距離。

　　現在尊馳的內飾做工還算可以了，不像以前老款的中華那么“糙”了。中控臺的各部件接縫比較小，而且使起來也挺順手的。車內其他內飾件的做工也不錯，包括門內飾板上的接縫也較小。但內飾的用料只能說太一般，中控臺摸起來比較硬，用手敲“咔咔”的，而且手感比較澀，整車內飾件的塑料質感太強，尤其是中控臺和門內飾板。

　　尊馳有2.0升和2.4升兩款發動機，2.0用的是三菱4G63發動機，2.4用的是三菱4G64發動機，最近市場上只有2.0的尊馳，2.4的車型達不到“國Ⅲ”排放標準，市場上沒的賣。2.0的三菱4G63發動機在好多國產車上都裝配，雖然技術比較老了，但還算皮實。2.0的尊馳起步提速不太快，但也算不上忒“肉”，在城市開還湊合，如果大腳給油，也有推背感，這么大一車身最好還是換上2.4升或者更高的發動機，可現在油價貴了，小一點排量的發動機確實省油。尊馳比較有勁兒，尤其爬坡過坎兒的時候，不費勁。總體來說尊馳是高轉速發動機，不像捷達是低轉速發動機，所以起步并不太快。

　　尊馳怠速的時候方向盤有輕微抖動，感覺抖動稍大了一點，不是很穩。尊馳的發動機噪音比較大，尤其是高轉速的時候，車廂內聽的很清楚。在跑高速的時候風噪和路噪也有點偏大。

　　尊馳的方向盤偏沉，對于女士來講，原地打輪得用雙手，但操控起來還可以，雖然不算太靈活，但轉向比較準確，尤其是高速變線的時候，車身走向也很準確。保時捷對尊馳的底盤和懸架進行了調校，感覺比以前的老款中華硬了，通過能力比以前強了，走坑挖路面也較穩。尊馳在過彎的時候側傾比較小，覺得側面的支撐力還可以，有點走運動風格的意思。坐在尊馳里邊感覺左右甩的不厲害，就是不至于在車輛快速拐彎時，乘客從左門一邊側傾到右門那一邊。

　　尊馳可不太省油，2.0升手動擋的在北京市區開，百公里得11個油左右，有的時候趕上堵車，還得多。平時維修保養費用并不高，國產車肯定要便宜一點，一般家庭都可以接受，但現在油錢太貴，家用買尊馳就得掂量著辦了。