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    上半年車(chē)市30款新車(chē)上市 幾家歡喜幾家愁

    2006-07-12 09:03:39 來(lái)源: 作者:羅裕

        細(xì)數(shù)下來(lái),今年上半年有超過(guò)30款新車(chē)上市,但從上半年銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看,并非每款耗費(fèi)巨大開(kāi)發(fā)和營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用的新車(chē)都能成為車(chē)市的主角。是廠商對(duì)新車(chē)未雨綢繆的一系列決策決定了日后銷(xiāo)量的走勢(shì)嗎?在新車(chē)效應(yīng)逐漸減弱的背后,確有值得我們深入探究的東西。

      今年上半年汽車(chē)市場(chǎng)堪稱(chēng)“新人輩出”,君越駿捷樂(lè)風(fēng)凱美瑞速騰雅紳特等新勢(shì)力已經(jīng)足以改變細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局,這些新車(chē)型所制造出來(lái)的市場(chǎng)效應(yīng),一方面拉動(dòng)了老車(chē)型的降價(jià),也同時(shí)推動(dòng)了整體車(chē)市良性增長(zhǎng)。但與此同時(shí),一些老車(chē)型如老三樣還在市場(chǎng)上叱咤風(fēng)云,去年上市的一些車(chē)型在度過(guò)產(chǎn)品導(dǎo)入期之后銷(xiāo)量逐漸攀升。

      從上半年銷(xiāo)量前十強(qiáng)夏利凱越伊蘭特桑塔納捷達(dá)、QQ、雅閣、領(lǐng)馭旗云花冠的名單中,我們看到老三樣中捷達(dá)、桑塔納依然長(zhǎng)青,雖歷經(jīng)歲月考驗(yàn),但仍在與新三樣凱越和伊蘭特分庭抗禮。另外在十大熱銷(xiāo)車(chē)型中,10萬(wàn)元以下的車(chē)型占據(jù)了半壁江山,這也為廠商斥巨資開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)再做出最終定價(jià)決策前提了個(gè)醒,新車(chē)的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)依然會(huì)在很大程度上影響國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)行為,對(duì)于新車(chē)日后銷(xiāo)量的走勢(shì)將起到?jīng)Q定性作用。

      此外,新車(chē)爭(zhēng)相上市也成了價(jià)格大戰(zhàn)的助推因素,雅紳特等部分新車(chē)在上市數(shù)月后,就已經(jīng)在忙不迭地促銷(xiāo)和降價(jià)了。在消費(fèi)者漸趨成熟的今天,新車(chē)效應(yīng)的弱化趨勢(shì),對(duì)于那些純粹依賴(lài)新車(chē)打市場(chǎng)的廠家而言無(wú)疑是個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。于是,不少?gòu)S家在推出新車(chē)時(shí)更加謹(jǐn)慎,注意選擇合適的時(shí)機(jī)上市,也講究系列車(chē)型的持續(xù)梯度開(kāi)發(fā)。

      業(yè)內(nèi)專(zhuān)家向記者表示,在大批量、高密度的集中投放形勢(shì)下,新車(chē)效應(yīng)雖在逐漸減弱,但新車(chē)的市場(chǎng)潛力遠(yuǎn)沒(méi)有被充分釋放,依照各廠家的計(jì)劃,今年下半年至少將有20款新車(chē)上市,車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈,價(jià)格大戰(zhàn)的集中爆發(fā)已在所難免。從月均銷(xiāo)售數(shù)字看,君越為4810輛,思迪為4380輛,樂(lè)風(fēng)為3900輛,東風(fēng)標(biāo)致206為3390輛,駿捷為3120輛,雅紳特為2480輛,速騰為2060輛。在經(jīng)歷了上半年的激烈拼殺后,這些重量級(jí)新車(chē)在銷(xiāo)量走勢(shì)上出現(xiàn)了一定的分化,廠商方面自是“有人歡喜有人愁”。在仔細(xì)梳理之后,我們發(fā)現(xiàn)有以下幾種類(lèi)型:“搶占先機(jī)”型、“中規(guī)中矩”型、“曲高和寡”型和“倉(cāng)促斷臂”型。

      “搶占先機(jī)”型 代表新車(chē):君越、駿捷

    君越

      今年已經(jīng)上市量產(chǎn)的中高級(jí)車(chē)中,君越代表了上海通用在自主研發(fā)上的一次突破。在君越的上市定價(jià)策略上,上海通用采取的是首發(fā)低配車(chē)型、后推高配車(chē)型的策略,該策略使得君越的上市價(jià)格更易于被市場(chǎng)接受,配合品牌優(yōu)勢(shì),其銷(xiāo)售成績(jī)不俗。雖然這一數(shù)字距上海通用內(nèi)部定下的最終超過(guò)雅閣的目標(biāo)還有距離,但隨著3.0L等后續(xù)車(chē)型及產(chǎn)量跟上后,君越銷(xiāo)量還有很強(qiáng)的后勁。

    駿捷

      僅用兩個(gè)多月就以過(guò)2萬(wàn)輛的訂單攪動(dòng)了整個(gè)中級(jí)車(chē)市,駿捷代表自主品牌向合資品牌多年把持的車(chē)市格局發(fā)起了最凌厲的攻勢(shì)。駿捷熱銷(xiāo),很大程度上歸因于其8.58萬(wàn)元至12.88萬(wàn)元的超低價(jià)格,此外有著“小寶馬”之稱(chēng)的駿捷在產(chǎn)品品質(zhì)、工藝設(shè)計(jì)、安全性能、舒適性和操控性方面均有突破。當(dāng)駿捷以B級(jí)車(chē)的品質(zhì)、A級(jí)車(chē)的價(jià)格沖擊市場(chǎng)時(shí),也就推倒了中級(jí)車(chē)市“價(jià)值回歸”的多米諾骨牌。

      “中規(guī)中矩”型 代表新車(chē):思迪樂(lè)風(fēng)、東風(fēng)標(biāo)致206

    思迪

      思迪的銷(xiāo)量表現(xiàn)屬中規(guī)中矩,雅閣飛度仍是廣本今年主打的頭號(hào)和二號(hào)車(chē)型。思迪的定位是一款帶來(lái)新都市格調(diào)魅力、強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性的主流三廂轎車(chē),對(duì)其銷(xiāo)量前景,廣本尚在觀望。而就在觀望期中,老對(duì)手大眾polo采用了勁情、勁取兩個(gè)子品牌推出新款,向飛度、思迪正式宣戰(zhàn)。

    樂(lè)風(fēng)

      雪佛蘭是今后上海通用銷(xiāo)量增加的關(guān)鍵之一。雪佛蘭樂(lè)風(fēng)逐步成雪佛蘭主力車(chē)型。但銷(xiāo)售數(shù)字尚不足以確保樂(lè)風(fēng)在10萬(wàn)元左右的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)占據(jù)有利位置。此外,該級(jí)別市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)苗頭已起,對(duì)樂(lè)風(fēng)拉升銷(xiāo)量提出了更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

    標(biāo)致206

      經(jīng)過(guò)周密?chē)?yán)格的“二次研發(fā)”,東風(fēng)標(biāo)致206確已成為緊湊型車(chē)市的主力競(jìng)爭(zhēng)者之一。配以高穩(wěn)定性籠型一體承載式車(chē)身保時(shí)捷技術(shù)TIPTRONIC4速手自一體等多項(xiàng)技術(shù)裝備,東風(fēng)標(biāo)致206為國(guó)內(nèi)該型轎車(chē)樹(shù)立了產(chǎn)品技術(shù)和制造工藝上的標(biāo)準(zhǔn)。但從其目前的產(chǎn)能看,想在同級(jí)車(chē)市場(chǎng)上迅速“圈地”,東風(fēng)標(biāo)致206面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力也并不輕松。

      “曲高和寡”型 代表新車(chē):速騰

      速騰是一汽-大眾寶來(lái)的最新款車(chē)型。由于寶來(lái)在車(chē)迷中有著較高的人氣,這為速騰打下了良好的品牌基礎(chǔ)。速騰的品質(zhì)毋庸置疑,其銷(xiāo)量卻不盡如人意,雖然在逐步攀升,但其數(shù)字僅能用差強(qiáng)人意來(lái)形容。其實(shí)口碑甚好的寶來(lái),其銷(xiāo)量也一直是不溫不火。由于營(yíng)銷(xiāo)思路與寶來(lái)大體相當(dāng),速騰走的也是高檔緊湊型車(chē)的路線,價(jià)格高高在上,“曲高和寡”也就在情理之中了。

      “倉(cāng)促斷臂”型 代表新車(chē):雅紳特

    雅紳特

      雅紳特上市后到目前僅銷(xiāo)售了1萬(wàn)輛左右,這與今年5.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)售計(jì)劃相差甚遠(yuǎn)。由于市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意,北京現(xiàn)代全面調(diào)整了售價(jià),在上市后不到4個(gè)月的時(shí)間就主動(dòng)宣布雅紳特全線產(chǎn)品降價(jià),降幅高達(dá)9%,這在國(guó)內(nèi)車(chē)市上也算是開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)紀(jì)錄。分析人士指出,由于很多人都認(rèn)為雅紳特是千里馬的升級(jí)車(chē)型,自然拿來(lái)與之相比,僅從價(jià)格看,雅紳特調(diào)價(jià)前比千里馬高出1萬(wàn)元,定價(jià)明顯高于市場(chǎng)預(yù)計(jì),由于對(duì)定價(jià)策略的把握有誤,曾標(biāo)榜“幸福啟程”的雅紳特不得不遭遇與伊蘭特截然相反的命運(yùn)。

      相關(guān)鏈接 部分“老”車(chē)型依然熱銷(xiāo)

      帕薩特領(lǐng)馭

    領(lǐng)馭

      銷(xiāo)量及點(diǎn)評(píng):領(lǐng)馭去年11月上市,首月銷(xiāo)量就超過(guò)7000輛。今年1月至6月,帕薩特領(lǐng)馭(含少量老款帕薩特在內(nèi))的銷(xiāo)量依次為9980輛、8400輛、11890輛、10360輛、7250輛、8920輛,并曾兩度取代雅閣成為中高級(jí)車(chē)市的月銷(xiāo)量冠軍,顯現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)稱(chēng),領(lǐng)馭的熱銷(xiāo)得益于上海大眾的“膽大”,德國(guó)車(chē)拿過(guò)來(lái)就敢動(dòng)手進(jìn)行本土化改造,而這一大膽的思路正在結(jié)出碩果。

      東風(fēng)標(biāo)致307

    標(biāo)致307

      銷(xiāo)量及點(diǎn)評(píng):東風(fēng)標(biāo)致307于2004年6月上市。今年1月至6月,東風(fēng)標(biāo)致307的銷(xiāo)量依次為5030輛、3100輛、4400輛、4720輛、3990輛、4210輛。東風(fēng)標(biāo)致307在上市不到20個(gè)月的時(shí)間內(nèi),累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)7萬(wàn)輛。東風(fēng)標(biāo)致于今年5月推出了采用CMS技術(shù)的新國(guó)產(chǎn)307。在節(jié)能環(huán)保方面,全系列車(chē)型達(dá)到歐4排放水平,1.6L車(chē)型在60km/h等速時(shí)的油耗為5.4L/100km。業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)認(rèn)為,新東風(fēng)標(biāo)致307對(duì)核心技術(shù)的重大升級(jí),將有助于提升銷(xiāo)量,但廠方需要盡快解決因產(chǎn)能緊張對(duì)國(guó)產(chǎn)307所構(gòu)成的發(fā)展瓶頸。

      起亞賽拉圖

    賽拉圖

      銷(xiāo)量及點(diǎn)評(píng):賽拉圖于去年8月上市。今年1月至6月,賽拉圖的銷(xiāo)量依次為5010輛、5430輛、6600輛、6790輛、5410輛、5160輛。在經(jīng)歷了遠(yuǎn)艦嘉華的慘痛教訓(xùn)后,東風(fēng)悅達(dá)起亞終于迎來(lái)一款可以接班千里馬的車(chē)型。作為“超新三樣”代表之一,轎車(chē)運(yùn)動(dòng)化、風(fēng)尚化的定位以及售價(jià)、配件構(gòu)成的整體性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì),使得賽拉圖的總銷(xiāo)量突破6萬(wàn)輛了。賽拉圖的銷(xiāo)量成績(jī)讓人更加明白品牌定位的重要性,在12萬(wàn)元以下價(jià)位的家庭轎車(chē)市場(chǎng),起亞的車(chē)型還是頗具競(jìng)爭(zhēng)力的。

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