凱旋 馬6四車對決 誰是中高級車暑期霸主

口碑：廣州本田06款雅閣

�K�K有媒體用“比天籟靈動，又比ＭＡＺＤＡ６穩重；比帕薩特舒適，又比君威有操控感”來形容雅閣。投放市場７年，銷量５０萬輛的業績在國內的中高檔車市雅閣是惟一的一個車型。

�K�K和０５款雅閣相比，０６款雅閣的車身尺寸變化不大，車身增加了４０ｍｍ，達到４８５４ｍｍ，車身的增加主要是車尾“整形”的結果，車內乘坐空間并沒有變化；車寬依然為１８２１ｍｍ，車高還是１４６３ｍｍ，軸距同樣為２７３８ｍｍ。和其他國產同級車相比，其車身寬度是最寬的，加上出色的空間設計，因此盡管其軸距并不占優，但坐在后排位置上，還是有相當寬裕的感覺。

�K�K０６款雅閣在內飾上的變化充分體現了其對更高檔的追求。我們這次試駕的雅閣２．４Ｌ豪華版�J帶導航系統�K就是最好的例證。方向盤有了小小的變化：手握位置被設計成稍微凸起，讓駕駛者能夠獲得更加舒適的手感，方向盤中間的標志在經過立體設計后變得更加清晰奪目。

�K�K此外，０６款雅閣采用了顏色更深的木紋飾板，整體風格追求優雅統一。為了滿足夜間行車時駕乘者對車內的視覺要求，０６款雅閣還在前排腳部位置設置了足部照明燈。可惜的是，０６款雅閣２．４的空調系統雖然是全自動左右分區獨立控制空調，但依然沒有后排中央獨立出風口。

�K�K外觀指數：★★★★★

�K�K性價比指數：★★★★★

�K�K個性：一汽Mazda 6

�K�K在一汽轎車引進Ｍａｚｄａ ６之前，人們雖然熟知馬自達這個品牌，但是馬自達的ＤＮＡ還是在云里霧里的，正是Ｍａｚｄａ ６的出現，人們才知道馬自達還有如此優雅的車型。

�K�KＭａｚｄａ ６雖然投放中國市場時間不長，卻經歷了兩次改款。首先，馬自達公司對老款代號為ＭＺＲ Ｌ３Ｖ的２．３升發動機進行了優化，推出了代號為ＭＺＲ Ｌ３Ｘ的２．３升發動機。該發動機仍舊為鋁合金制造，在保留了原來的可變氣門正時系統、可變渦流進氣系統和可變進氣道系統的情況下，追加了俗稱即電子油門的ＥＣＴ和重新優化的平衡軸。新發動機在功率扭矩圖上的曲線所表現出在２０００ｒｐｍ至３０００ｒｐｍ以及４５００ｒｐｍ至５０００ｒｐｍ兩個范圍內扭矩有所上升。說實在話，老款Ｍａｚｄａ ６讓人覺得不是非常滿意的地方則在變速箱。雖然一般使用也無大礙，但一旦需要激烈駕駛進行比試，４速自動變速箱就顯得頗為“捉襟見肘”，而同級別的雅閣和帕薩特均為５速自動擋。如今新款Ｍａｚｄａ ６在２．３升型和２．０升型上均采用５速自動變速箱。經過優化的發動機配合５速變速箱最大的得益在于油耗有了更佳的表現，在如今油價飛漲的形勢下，更優的油耗表現肯定更討人喜歡。

�K�K新Ｍａｚｄａ ６除了更換發動機和變速箱以外，其他方面也驚喜連連。首先外形上進行了局部小改動。在整個車體線條不變的情況下，頭部保險杠、格柵有細小變化。前大燈由原來的鹵素大燈改為現在氙氣大燈，而且大燈和尾燈內部采用了霧黑處理，讓人感覺少了幾分花哨。

�K�K外觀指數：★★★★★

�K�K性價比指數：★★★★

�K�K穩重：長安福特蒙迪歐

�K�K亮相三年的蒙迪歐掛的是福特的美國品牌，而這個車的生產地卻是來自歐洲。幾經改款和降價的該車是中國中高檔車市場上，弄出動靜最小也是銷量最差的一款車型。

�K�K蒙迪歐的外觀是四款車中最顯沉悶的，除了外觀給人穩重的感覺外，好像其他的優勢并不明顯，其“中央操控器”、Ｆ１方向盤指控換擋系統、３屏６碟ＤＶＤ“汽車影院”系統、ＮＡＰＰＡ頂級坐椅、真皮深黑色內飾、四安全氣囊等設備使之顯得十分先進。但它皮坐椅的側面選用了人造革并且有明顯的色差�燂@然在內飾布置上還需改善。

�K�K外觀指數：★★★

�K�K性價比指數：★★★

�K�K科技：東風雪鐵龍凱旋

�K�K從凱旋的外觀尺寸和底盤設定可以輕易地發現：車長、車寬以及軸距都分別高于現行市場上的Ｐａｓｓａｔ、Ｍａｚｄａ６和Ｓｏｎａｔａ。

�K�K凱旋的座艙的Ｓ形線條是給那些要求格調者設計的。這主要表現在儀表臺以及車門內飾上，尤其是左右兩側延伸到空調出風口的線條，總讓人聯想到雪鐵龍的創世經典“女神號”ＤＳ車型。類似的設計現在很少見，多數汽車早已被所謂數字化設計搞得如同麥當勞的炸雞。為了如賽車一般的安全而不設天窗的設計，是一種很極致的做法，現行的撞擊法例并沒有關心到發生翻滾時的安全程度。但好在它的車頂空間非常充足，即便將坐椅調到最高位置，你也不會有壓抑感。而面積達到１．２５８平方米的前風擋玻璃顯然在進光量和視野方面拿到了同級車的冠軍。

�K�K動力方面，凱旋搭配的其實就是大家所熟悉的ＥＷ－１０Ａ兩升ＶＶＴ可變正時氣門引擎，相同型號也出現在Ｃ５的身上。但令人吃驚的是它和Ｃ５起步時的表現截然不同，雖然同樣擁有高達１４００多公斤的重量，但凱旋的電子油門反響極快，轉速攀升的同時亦能反映在車輪上。據說這是應用了雪鐵龍賽車部門的一些新的優化科技，尤其在供油曲線以及ＶＶＴ動作設定上，因此在同為２０％負荷情況下加速，可以有高于原來３０％的扭力爆發出來。

�K�K相比起來，女士們也許會覺得看不見車頭的設計有些不習慣，因為以往是用車鼻做參照物的，而現在要改為用窗框。據說在習慣以后，這種設計會讓你更精確地掌握和前方障礙的距離。此外，在這一級別少見的ＥＳＰ標配防滑系統會讓你覺得對以往的駕駛極限甚至駕駛方式都是一種顛覆。只要你有一定的經驗，你可以肆無忌憚地攻彎。當然，在安全設計方面，除了ＥＳＰ所涵蓋的ＡＢＳ、ＥＢＤ、ＡＳＲ、ＴＣＳ等等眼花繚亂的電子設施外，剛才提及的網球拍式駕駛者安全氣囊與另外三個氣囊、兩個氣簾一起為你組成直接的防線，而源自太空救生艙設計的“整體車籠”則成為堅不可摧的第一道防線，Ｂ柱延伸出的整體式防滾籠和ＷＲＣ賽車上的設計很相似，據說加裝了防滾籠的賽車可以在發生翻滾時抵御７倍于車身自重的撞擊。

�K�K外觀指數：★★★★★

�K�K性價比指數：★★★★★