黃金排量大決戰(zhàn):9款國產(chǎn)2.0L轎車全比拼

    東方之子2.0手動(dòng)舒適型——價(jià)格最低的2.0升轎車

　　雖然在多達(dá)56個(gè)項(xiàng)目上進(jìn)行了全面的升級改進(jìn)，但將自主研發(fā)的2.0升ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)置入其身，這才是新東方之子的最大亮點(diǎn)。

　　相對于外觀上不大的變化，新東方之子在內(nèi)飾的做工和材料選擇上較老款有所提升。同時(shí)，車廠所提供的兩種內(nèi)飾配色也可以滿足消費(fèi)者的不同需求。這其中一種是適合商務(wù)，比較莊重的黑色＋米色內(nèi)飾；另一種是更加家居化的褐色＋米色內(nèi)飾。看得出廠家也有意地在向家庭用戶示好。

    與此同時(shí)，新東方之子的內(nèi)飾做工水平上有了進(jìn)一步的提高。內(nèi)部空間對于東方之子這樣的車型來說沒有任何問題，寬敞的乘駕空間和支撐力不錯(cuò)的座椅能夠充分保證乘員們即使是在長途旅行時(shí)，也不會(huì)因?yàn)槌俗�上的不舒適而太過勞累。

    比較遺憾的地方當(dāng)屬整車對噪音的控制，除了發(fā)動(dòng)機(jī)的嗡鳴聲外，車外的噪音也比較容易穿透車體，整車的隔音仍有較大的提高空間。

　　奇瑞自主研發(fā)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)身70%以上為新一代鋁合金材料。在動(dòng)力表現(xiàn)上順應(yīng)了國際新一代發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速高扭矩的大趨勢，在2000rpm時(shí)即可達(dá)到扭矩峰值的90%。

    與意大利Prototipo試驗(yàn)公司合作進(jìn)行的改進(jìn)工作，針對東方主子的操控穩(wěn)定性、NVH、制動(dòng)和制冷四方面共30多個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了全面調(diào)整。重新調(diào)校之后的新東方之子在操控性能方面得到了進(jìn)一步的提升，底盤的極限能力也得到了相應(yīng)的加強(qiáng)。不過，稍軟的避震選擇仍然還是以舒適性為側(cè)重點(diǎn)，畢竟，這還是一款需要兼顧公私的乘用車。