2.0L級別二十萬區間 五款超值主流車推薦

　國產“中級”轎車的走向在2005年借由新產品的推出以及定位的修正，已由傳統的商務導向進入私家用途，產品訴求也已經開始出現了“個性化”以及“年輕化”的趨勢，價格也由以往的20萬至25萬區間逐步扎根至20萬以下的區間，這不但使品牌本身得以向下擴展目標族群，甚至分食到了低一個級別的份額。我們特別挑選了目前市場上五款主流2.0的車型進行超值對比，而進入了這個區間的一切費用都得自己負擔，都得錙銖必較的私家用途領域里，誰最超值，誰最劃算，是賬面上價格最便宜的嗎？可不一定！

　　領馭2.0 MFI自動擋 19.58萬元

　　老款帕薩特2.0自2003年進入市場，分別推出了手動擋以及自動擋兩款車型。而今全新上市的Passat領馭在1.8T以及2.8 V6車型成功地坐穩連續三個月以來的銷售冠軍之后，令上海大眾更具信心，于四月底推出了全新的2.0升車型，并以18.38萬元(手動擋)以及19.58萬元(自動擋)極具吸引之力價格“入侵”超值區間。

　　雅閣2.0自動擋標準版 20.98萬元

　　不可諱言，雅閣以往在這幾個同級別之中，各方面表現都有不錯的口碑，無論作為商務用車或者私家用車，都是時下之選。過去國內幾件重大的意外事件，確實令該品牌的銷量受到挫折，撇除負面形象的報道，雅閣的產品面依然優異，不過要在超值區間里當老大，雅閣仍是一個可敬的對手。

　　君威2.0豪華版 18.38萬元

　　過于商務化的定位，確實使得這款曾經風光的車型在進入了“家用時代”顯得過于“隆重”，缺少屬于“個人”的個性化色彩。不過廠家也在該產品逐漸退居二線后定出了18.38萬元的超誘惑吸引，但根據近日實際走訪銷售點詢問，卻發現君威2.0在“后君威時代”仍不是主力車型，有款更超值的君威G 2.5僅以多6600元的價格擋在前頭。！“對不起！2.0需要訂車！”

　　蒙迪歐2.0Ghia精英型 20.98萬元

　　在歐洲市場上， 蒙迪歐長年都是帕薩特的宿敵之一，它在亞洲進行本土化的時間比帕薩特早，不過長年的銷售表現以并沒有讓帕薩特、雅閣、君威等給擠下前三強。廠家也為了加大競爭優勢將手動擋之價格調降至20萬元以下，不過卻還未見它能給三強們什么樣的壓力，因此廠家還是得在包裝以及宣傳上多加點火力。

　　馬自達6 2.0超豪華型 20.98萬元

　　雖然它的排量以及售價都與上述幾款車型相仿，但馬六絕對是這幾款車里的一股新勢利，它不朝著大氣奢華的方向走，而試圖在擁有同樣預算的買主手里，給與另一個“另類”思考，它注定不能成為以上幾款之中的主流，或者說，其實它正在形成它自己的主流。

    車型概述

　　由2005年市場反應來看，國產A級以及B級轎車的銷售呈現了有趣的狀態，整年度中以10萬至15萬元價格區間的車型銷售表現最亮眼，這區間是A級轎車的主要市場，累積共銷售了74.74萬輛，占轎車總銷售量的26.81%。B級轎車主要銷售都集中在20萬至30萬元的區間里，累積銷售達43.13輛， 占轎車總銷售量的15.47%。有趣的是介于15至20萬元之間反而成了“山谷”，該區段是豪華A級車以及入門B級車交叉火力的地方，不過幾個以往在傳統B級區間里的老大哥都將售價往下調整，并做出新的市場定位，20萬元是個門坎，進入這里就進入了“超值區間”。誰家的面最大碗，餡最豐富，誰就愈能在超值區間里當老大。

　　Passast領馭

　　外觀造型： 4
　　性能：     3.5
　　操控：     4
　　安全性：   4.5

　　在老款帕薩特改款領馭之后，2.0車型仍然承繼了舊款車的動力系統，不過廠方對于其日常實用性再度進行優化，尤其在低速扭矩方面，最大扭矩由原先的170牛頓·米提升至172牛頓·米，雖然只進步了兩個單位，但輸出峰值卻提前了500轉于3500轉產生，且轉速處于2000轉時95%的扭矩得以涌現，此種“低轉速高扭矩”的動力特性相當適用于需要頻繁起步的城市道路。而低轉速高扭矩的產生原因還有就是在于采用了SSR進氣歧管長度可變系統，依據引擎的轉速調節近氣管長度，從而提升其充氣效率。2.0外觀上大體除了輪圈尺寸外，與1.8T或者2.8 V6并無太大差異，取消了車身周邊部分鍍鉻裝飾之后，更顯得簡潔年輕。

　　MFI原意是Multiple Fuel Injection多點燃油噴射， 是在德國大眾AZM引擎的基礎上，結合中國的道路、氣候、燃油品質等諸多因素，重新打造的新動力系統。

　　雅閣

　　外觀造型： 3.5
　　性能：     4
　　操控：     3.5
　　安全性：   3

　　雅閣采用了實際排量為1998毫升的直列四汽缸引擎，該引擎最大的亮點在于采用了本田當家的i-VTEC技術，結合了VTEC可變氣門正時及升程系統以及VTC配氣相位可變技術，能兼顧高低轉速域的效能，不過動力的發揮還是偏重于高轉速域，日常使用之下，低轉速的表現僅算稱職。日本原廠對于產品的家族外觀一向堅持統一性，因此雅閣的水箱罩仍無法向其它同級別競爭對手一樣大作文章符合國人喜好，不過尾燈在改款為06年的“三角”式樣之后顯得更時髦。

　　君威

　　外觀造型：  3
　　性能：      2.5
　　操控：      2.5
　　安全性：    3.5

　　君威(Regal)在北美的排量都在3.0升以上，為了符合國內的市場需求才特別開發出較小的排量，3.0、2.5乃至于2.0。2.0升直四引擎乃來自通用器下的歐洲品牌，采用了TWIN-Tec技術的雙凸輪軸系統，目前僅有五速手動車型供應市場。由于車身較重，該動力系統的發揮又偏于3000轉以上，低轉速的扭矩偏弱。外形方面，君威還是可以打動成熟人士，較為年輕的買家若非公務需求，鮮有選擇此車型的準車主出現。

　　蒙迪歐2.0

　　外觀造型：  3
　　性能：      3
　　操控：      4
　　安全性：    4

　　蒙迪歐采用了歐洲福特的Duratec-HE雙凸輪軸16氣門引擎，雖然賬面上擁有105千瓦(143匹)的最大功率以及185牛頓·米的扭矩輸出，但是實際行駛卻反倒沒有領馭2.0那般充足的低轉速加速力道，提速的精致性也略顯粗糙。外形方面，我們認為先天的車身比例限制了它發展成那種具有霸氣的豪華特質，網狀的水箱罩倒是該級別中少有的設計，唯一外觀可以替它加點分數的就是類似梅賽德斯-奔馳的尾燈，這是當初許多買家看上它所給的重要理由之一。

　　馬自達6 2.0

　　外觀造型：4
　　性能：    4
　　操控：    4
　　安全性：  4

　　馬自達6的直列四汽缸DOHC雙凸輪軸16氣門引擎，配置上了S-VT可變氣門正時技術以及VIS可變進氣歧管系統，使得最大輸出可以達到108千瓦，以及183牛頓·米的扭矩，雖然賬面上與其他幾款車頗為接近，但憑借著較輕以及較為緊湊的車身，操駕感受相對比較輕巧靈活。不過對于一般年紀成熟或者商務型導向之買家而言，過于個性化的車身線條自然不討喜，五車之中，它偏重于年輕個性化買家。

　　領馭

　　內飾造形  3.5
　　舒適性    3.5
　　配置      4
　　完裝品質  4.5

　　領馭2.0的內飾一改1.8T與2.8V6車型的風格，采用了金屬質感的飾板鋪陳，排擋座仍舊采用鍍鉻的高質感處理，使得整體呈現出了年輕個性化的導向。座椅采用針織布料，觸感相當優異，甚至勝過一些采用粗劣皮料的車型，實際乘坐的支撐性優異。其軸距更是同級別車中唯一一部超過2.8米(2803毫米)的車型，其優勢直接反應在乘坐空間表現上。

　　空調雖然沒有采用“按鍵式”設計，但懸扭式之控制界面更讓人感到其便利性，只要一個動作就可將其調到預想的位置上，不僅如此，它也是五車之中唯一一部擁有后座出風口設計的，貼心禮遇后座乘客。音響系統方面，它采用了博世制造的RCD200單碟式CD系統，搭配8支立體揚聲器也是五車之中之唯一，而在其他車型把后視鏡轉向燈裝設在排量更高的旗艦車型上時，領馭早已將之列為標準配備。

　　雅閣

　　內飾造形  4
　　舒適性    3.5
　　配置      4
　　完裝品質  4

　　雅閣2.0自動擋標準版采用布質內裝，織布質感與領馭稍有區別，組織較密，座椅設計以舒適為主，但支撐性不若領馭以及馬六。雖然賬面上雅閣的軸距長度位居第四，但實際乘坐的空間感受卻較君威以及蒙迪歐都要來得優異，僅次于領馭。

　　在去除掉木紋飾板改采黑色塑料后，并沒有采用其他樣式之飾板加以包裝，整體顯得較為單調，好在優異的造型基礎為之加了分數。音響系統與中控面板采一體式設計，雖然限制了日后改裝音響的樂趣，但造型相當時髦�？照{系統采用懸扭式加按鍵式的設計，并且是五車之中唯一一部擁有雙區獨立控制溫度的車型。

　　君威2.0

　　內飾造形  2.5
　　舒適性    4
　　配置      3
　　完裝品質  3.5

　　為了讓該產品更具競爭力，君威2.0配置了皮質座椅，而傳承了北美原廠的造車理念，前后座椅在五車之中是最柔軟的，加上它是五車之中擁有駕駛座八向電動調節座椅的其中一部，但這也是它配備上最為突出的亮點，不過相反的，相對于操控訴求的座椅支撐以及包覆性就沒有其它車型優異。另一方面，僅次于領馭的軸距，并沒有實際反應到后座的乘坐空間上。

　　中控臺以及儀表的設計較為平淡，音響系統也采用一體式設計，為單片CD加六支喇叭，音質表現一般，空調采用按鍵式界面，便利性不如懸扭式快速簡易。

　　蒙迪歐

　　內飾造形  4
　　舒適性    3.5
　　配置      3.5
　　完裝品質  3.5

　　蒙迪歐2.0菁英型內飾采用皮質座椅，皮質觸感一般，座椅的舒適性以及支撐性在五車之中的表現雖然沒有相當突出，但椅背上的縐褶處理，反倒給人一種視覺上的舒適感，后座空間的表現上，在五車之中也屬中庸。

　　車室造型倒也相當簡潔流暢，控臺塑料材質與領馭相仿，方向盤以及車門內拉柄的霧面金屬材質質地優越，達到為造型加分的效果，不過中控臺最上方一道木紋飾板顯得相當突兀，是為了將指針式時鐘周圍營造出豪華感而特別加上去的，但時鐘內部的指針卻相當粗糙，與整體質感格格不入。

　　馬六

　　內飾造形  4
　　舒適性    3.5
　　配置      4
　　完裝品質  4

　　馬六是五車之中軸距唯一低于2.7米的，但后座空間表現在這幾部之中原本就不是它的強項，也不是它的造車訴求，前座椅面柔軟，包覆性表現優異，駕駛座還附有八向電動調整以及三組記憶功能，座椅邊緣采用深咖啡色的封邊線條，為原本單調的視覺塑造出層次感。

　　中控臺的設計感很強，并且采用深色的木紋飾板，撫以金屬邊框，呈現出前衛豪華的質感，圓形可360度旋轉的空調出風口設計也是內飾中最顯眼的地方之一，音響系統采用中控臺一體式設計，最上方紅色背光的信息顯示在夜間頗為搶眼，不過也因為此般過于個性化的色彩以及完全的駕駛者導向，較無法成為大眾買家需求，僅能貼近年輕以及個性化買家之理想。

    保值性

　　誰性價比高？新車的售價固然是關鍵之一，但你們有估算過一款新車的保值程度嗎？我們特別將五款新車的二手車行情走勢也列入性價評估的項目當中。

　　根據走訪二手車市場以及尋訪專業人士，國內二手車的行情走向，第一年折價為80%，第二年為70%，第三年為60%。不過根據近年各品牌以及各車型的市場回饋，五部車呈現了不同的走勢。

　大家座談

　　Passat領馭　　保值性4

　　該款車于2005年10月進入市場，目前二手車市并無此車，不過我們仍可從舊款帕薩特的概況分析一二�？恐�長年耐用形象以及質量口碑的累積，上海大眾帕薩特品牌在二手車市中以稍高為“標準行情”的走勢，搶攻這塊逐漸壯大的市場。

　　雅閣     保值性4

　　與帕薩特相同，雅閣也因為產品基本面良好而擁有較好的保值性，一般買家會因為它的低油耗性能而看上它。二手行情它與帕薩特呈現勢均力敵的局面。

　　君威　　保值性2.5

　　二手車市通常以私家車用戶的買主居多，這方面君威當然較為吃虧，加上稍高的油耗不免使得二手行情有所折扣，根據從事二手車的專業人員表示，君威逐年的保值性大致會低標準行情5個百分點左右，也就是說一年后車價即降低至75%左右。

　　蒙迪歐　　保值性2.5

　　由于新車市場的反應本就不是相當亮眼，這點也反應在二手車行情方面，即便蒙迪歐的質量并不差，但一年后的車價大致也會跌到75%左右，與君威相當。

　　馬自達6　　保值性3

　　雖然與蒙迪歐相同，問世僅兩年多，但至今注入二手車市場的馬六仍相當手，反應出了馬六擁有一定程度的可靠以及品牌忠誠，第一次購買馬六的人還沒舍得拖手。因此二手市場人員推估，二手馬六之后的走勢應也可以接近“標準行情”。

實際測得的數據分析，馬六在五款車中擁有最好的油耗表現

    油耗量　　當日中國石化97號油價格：4.76元/升

　　我們以一段50公里的復合式路線(市區以及高速)由各個編輯記者輪流駕駛以計算彼此間的油耗量。每部車在加油站把油加滿出發，并把里程表歸零，在行駛完畢后返回加油站把油再度加滿，根據注入升并以及當日油價計算出每公里所需的價格數字。

　　由實際測得的數據分析，馬六在五款車中擁有最好的油耗表現，其優勢來自于它的車重，我們可以借由車重以及輸出功率的比率一窺一二，畢竟這是一款以性能為速求的車款，擁有較輕的車重是理所當然，不過這也是犧牲了車身尺寸所換得的。領馭以及雅閣則呈現評分秋色的局面，雖然領馭的車重/功率比率輸出較大，但憑借著優異的低轉速扭矩輸出確實給予油耗上很大的回饋。蒙迪歐的表現則屬一般，至于君威其最大的劣勢就在于車重，使得2.0升引擎的負重過大，導致油耗較高。

　　Passat領馭2.0　　節能3.5

　　車重/功率比：  17.10千克/千瓦
　　油箱容量：     62升
　　顯示里程數：   50.2公里
　　注入升數：     5.59升
　　金額：         26.1
　　每公里：       0.52元

　　雅閣2.0　　節能3.5

　　車重/功率比：   13.15千克/千瓦
　　油箱容量：      65升
　　顯示里程數：    50.3公里
　　注入升數：      5.57升
　　金額：　　
    每公里：        0.52元

　　君威2.0　　節能2

　　車重/功率比：  17.35千克/千瓦
　　油箱容量：     72升
　　顯示里程數：   50.1公里
　　注入升數：     6.04升
　　金額：         28.8
　　每公里：       0.57元

　　蒙迪歐2.0　　節能3

　　車重/功率比：  13.76千克/千瓦
　　油箱容量：     58.5升
　　顯示里程數：   50.2公里
　　注入升數：     5.71升
　　金額：         27.1
　　每公里：       0.54元

　　馬自達6　　節能4

　　車重/功率比：  12.83千克/千瓦
　　油箱容量：     64升
　　顯示里程數：   50.2公里
　　注入升數：     5.42升
　　金額：         25.8
　　每公里：       0.51元

　　日常維修與保養

　　售后的維修在性價比的評比當中也是重要的一個環節，編輯部分別走訪各大4S經銷店作常用零件價格以及工時調查。

　　從中我們發現上海大眾Passat領馭無論在工時或者是零件價格上皆占有一定的優勢，且保養周期也建議在每7500公里作一次，有別于其他車型每5000公里常規保養，相當于6萬公里內少了一般車型四次的花費，是這五部車型在日常生活必需的花費中最占優勢的。

    總結

　　Passat領馭 4.5
　　雅閣       4
　　君威       3
　　蒙迪歐     3.5
　　馬自達6    4

　　綜合以上我們所作的各項評估，這五款車各有特色，哪款車性價比最高？從新車車價的反應再到日后的維修保養、油耗以及二手車脫手的評比中，領馭以及雅閣在品牌、產品魅力以及日常油耗、二手車價格的表現上各有伯仲，是其他幾款車型較難與其競爭的地方，馬六在配置上以及動力性能上的表現也頗為突出，能突顯其較為鮮明的個人色彩，屬于另類之選，最終還是形成了雅閣與領馭的PK戰，但在日常維修這一塊，領域的優勢完全體現，以極具親和力的價格優勢氣走了昔日勁敵，取得此次評比的最后勝出，而繼領馭1.8T加上2.8V6在半年內連續幾個月蟬聯國產中高檔轎車的寶座之后，2.0的加入預期更能鞏固其地位。