黃金周后汽車導購--七款熱銷車誰比誰強

　現在您已經決定買車了，可是該買什么樣的車呢？對于大多數人來說，買車還是“新媳婦上轎頭一回”，以至于在我們擁有汽車以后的相當一段時間，還不清楚汽車的基本構造，也就別提什么汽車文化了。因此，買什么車，買誰的車，時常困惑著剛有錢的消費者。希望我們此次推出的７款車型完全對碰能對大家的購車有所幫助。

　　10萬元自主車型

　　奇瑞A5 華晨駿捷 比亞迪F3自主車型閱兵

　　１０萬元能買什么樣的車？而且是中級車？在３年之前提出這樣的想法，很有可能會被看作是癡人說夢。當年，中級車市場上僅有“老三樣”可供選擇，而且價格多在１５萬元以上，“１０萬元買什么中級車”這一問題的提出，本身已經說明中國車市的進步的確超乎想象，而其中最重要的一個原因在于——“自主品牌”來了！

    駿捷

　　華晨駿捷的累計訂單超過４０００輛，比亞迪Ｆ３的銷量穩健爬升，上市僅三個月的奇瑞Ａ５累計訂單超過２０００輛，很難令人相信這樣一個事實——國產自主品牌實際上已經成為中級轎車市場勢頭最猛的生力軍。接下來的問題是，在奇瑞Ａ５、華晨駿捷、比亞迪Ｆ３等目前表現最搶眼的３款自主品牌中級轎車中，你會用１０萬元去買誰？

    比亞迪F3

    從外形來看，比亞迪Ｆ３模仿的是豐田的花冠，整體風格更為緊湊，甚至尾部的造型要比花冠更好看；華晨駿捷委托開發，外部線條的表現更為流暢、細膩，內飾較為中國化，前兩者風格偏日系車，個性不突出；奇瑞Ａ５的理念是完全意義上的自主研發，整體風格更為豪放、大氣、個性。其中，比亞迪Ｆ３、奇瑞Ａ５２０略偏家用，駿捷略偏商用。

    奇瑞A5

　　從動力上看，奇瑞Ａ５一騎絕塵，駿捷比Ａ５２０還多２００ｋｇ自重，恐怕有“小馬拉大車”之嫌。

　　從售后看，中華、尊馳服務網點覆蓋率低；而比亞迪由于從電池業切入汽車，技術實力畢竟稍遜一籌；相比之下，已在全國鋪建了５００家服務網點的奇瑞汽車，確實要更為可靠一點。

　　【點評】

　　中國人該買國車

　　買自主品牌的車型在５年前，是想都不敢想的事情。自主品牌幾乎就是質量差、服務落后的代名詞，甚至當年吉利進入汽車行業的時候，還曾掀起了吉利能否活５年的討論。如今，以奇瑞、吉利、比亞迪為代表的自主品牌不僅立足，且開始大行其道了。不可否認，自主品牌是靠低價殺入的，而這并不代表國產車的一無是處，它們往往先來個低價，然后再玩命提高品質，力圖扭轉人們對國產車的認識。今天我們對比的奇瑞Ａ５、華晨駿捷和比亞迪Ｆ３，就是國產自主品牌的典型代表。

17-22萬元A級車

　　途安 速騰 凱旋 馬自達3比試

　　盡管目前私車消費主流仍在１０萬－１５萬元的價格區間，但有預測指出，１７萬－２２萬元價格區間的小型轎車，將成為汽車消費市場的主流。那么在１７萬－２２萬元的價格區間，有哪些車可供選擇？記者挑選了幾款目前市場上比較受關注的Ａ級車：途安、速騰、馬自達３、凱旋四款車，對它們進行了詳盡比較。之所以將途安與另外三款轎車類比，是因為途安除了外形上不同于傳統三廂轎車之外，本質上它具有純正的轎車血統。

    馬自達3

　　從動力上看：途安和速騰從產品本身性能和技術上來說，這兩款車都是好車。日系車馬自達３的發動機升功率值比較大。凱旋在這點上與馬自達３差不多。不過，德系車在動力系統開發上往往強調低轉速高扭力的特性，讓用戶在低速環境下就能體驗到飽滿的動力輸出感覺。

    速騰

　　 從操控上看：這４款車都以良好的操控性吸引消費者眼球。馬自達３搭載的是４擋手自一體變速器，上市一個月即遭停產的事實，自然讓馬自達３和其他３款車型未比就已經先輸掉。

途安

　　速騰和途安則配備了６擋手自一體變速器，在這方面途安和速騰無疑開創了同級國產轎車的先河。凱旋是國內２．０級別車型中惟一使用隨動轉向雙氙氣大燈的車型，而且遠光和近光都是氙燈。

凱旋

　　從安全性上看：凱旋配備６個氣囊外加安全氣簾，而速騰和凱旋都標配ＥＳＰ，途安雖年長它們一歲，但安全性始終都是它最大的亮點。

　　同為德系車的速騰和途安則更強調科技和人性化。這兩款車都配備了電子助力轉向系統，全自動分區恒溫空調系統，第四代智能防盜系統。

　　【點評】

　　日系車不及歐洲車

　　汽車是個外來品，按照地域上來劃分是件很自然的事情。途安和速騰來自汽車鼻祖的故鄉德國，凱旋來源于浪漫的法國，馬自達３則擁有純正的日本血統。從大的概念來說，途安、速騰和凱旋來自歐洲。顯然在４款車中，無論是途安，還是凱旋都強調品質，而馬自達３雖然打的也是技術牌，但是在我們看來，日本車更多的時候賣的是造型和外觀。畢竟，人們買車更看重的是品質而非外觀。比如，在能體現車型價值的舊車市場，歐洲車的身價明顯要高于日本車。