不僅要看價(jià)格 實(shí)拍解析長安SUV——CS35

    【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】對(duì)于國內(nèi)的SUV市場(chǎng)，用“水深火熱”一詞形容絲毫不為過，隨著國內(nèi)SUV車型的火熱發(fā)展，越來越多的自主品牌加入到了SUV大軍之中，單單自主品牌便有長城哈佛系列、S6、瑞虎、力帆X60、傳祺GS5、吉利GX7等不下于十款車型，今天在自主品牌大軍中有迎來了一位“不速之客”——長安CS35。CS35于今年4月的北京車展首發(fā)，并將于本月上市，預(yù)售價(jià)格8-11萬元，下面我們便一同看下這臺(tái)長安首款SUV。

    首先從尺寸方面著手看，CS35并非我們想象中的SUV那般大，4160mm的車上加上2560mm的軸距比H5、S6、GX7、瑞鷹等小了一圈，甚至比ASX勁炫和逍客都要小，只有和瑞虎一般大，CS35顯然定位于小型SUV。這一點(diǎn)我個(gè)人覺得長安做的很聰明，畢竟更小的SUV除了成本控制得到，并且價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)以外，還能避開如前面提到的幾款自主SUV，從而只和瑞虎正面交鋒。

    長安汽車在近年來，新車的外形設(shè)計(jì)頗有自主品牌的范兒，從CX30再到逸動(dòng)，外形都設(shè)計(jì)很靚麗。在CS35前臉上，一眼便能找到中國消費(fèi)者喜歡的霸氣的頭燈、大面積鍍鉻中網(wǎng)以及底盤越野防護(hù)板等標(biāo)準(zhǔn)城市SUV的裝備。

    實(shí)拍的這臺(tái)量產(chǎn)車一邊的霧燈好不湊巧的進(jìn)了霧水，恐怕其配套供應(yīng)商應(yīng)該不是小糸或者海拉這樣的一線知名大廠。霧燈或者大燈進(jìn)水，相信應(yīng)該不是大部分消費(fèi)者所能接收到，雖然在國產(chǎn)當(dāng)中也有不少燈會(huì)進(jìn)水的。對(duì)于很多經(jīng)銷商而言，進(jìn)水的大燈或者霧燈，解決的辦法很直接也很簡單，吹風(fēng)機(jī)烘一烘便能完事兒。

    CS35引擎蓋兩側(cè)的做工再一次表現(xiàn)出國產(chǎn)車在鈑金方面軟肋，大有當(dāng)年“神車”F3的架勢(shì)，雖然CS35預(yù)售價(jià)格只有8-10萬，但我們還是希望CS35在以后鈑金方面能有所提高。

    從CS35側(cè)面的造型可以看到其前后懸都比較短湊，側(cè)面造型方面沒有明顯的模仿痕跡，D柱采用了一個(gè)長安LOGO過渡，腰線也采用了時(shí)下較為流行的上揚(yáng)式的腰線，整體表現(xiàn)還算是比較和諧。

    尾部的依然是一副城市SUV的派頭，從上至下，尾翼、雨刷、雨刷下方的曲線、以及異色的底盤越野護(hù)板，一應(yīng)俱全。不過單出的尾排設(shè)計(jì)則不小心暴露出了其動(dòng)力的“勢(shì)力”，不過話再說話來，1.6L的自然吸氣如果裝雙尾排是不是又會(huì)顯得雞肋？

    CS35后懸掛采用了扭力梁式半獨(dú)立懸掛，減震筒和彈簧還算比較粗壯。個(gè)人倒是覺得后懸掛無可厚非，畢竟成本比較有限，如果CS35后懸采用了像X1這種多連桿的話，那才叫意外。

    對(duì)于上文中贊揚(yáng)CS35外形設(shè)計(jì)的詞，在看完內(nèi)飾之后，用來形容內(nèi)飾的話，顯然不太適合。CS35的內(nèi)飾第一眼給人感覺頗有合資品牌的范兒，的確！越看越有通用的范兒。僅拿科魯茲為例來看，中控臺(tái)除了空調(diào)調(diào)節(jié)面板處不一樣以外，其他地方相似程度相當(dāng)高。儀表盤也是幾乎是和英朗一個(gè)磨子刻出來的，連藍(lán)色的背景背光也十分相似。

    如果拋開模仿不談的話，CS35中控臺(tái)的確比較和諧，甚至可以用“漂亮”一次來形容。中控臺(tái)中間兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口夾著一塊面積不錯(cuò)多媒體顯示屏，雖然不帶有導(dǎo)航或者安吉星，但看起來真的很想那么回事兒，頗有范兒。

    在有限的成本下，配置方面我們似乎不應(yīng)該有臺(tái)高的要求，比如這個(gè)沒有照明燈的化妝鏡，慶幸的是，化妝鏡還是有的，否則這個(gè)坎兒真的便說不過去了。

    CS35的天窗還是得贊一個(gè)，天窗大小和可開啟的面積都不錯(cuò)，而且巧妙的地方在于，天窗的寬度大到覆蓋了前排乘客的頭頂，這在無形中增加了前排乘客的頭部空間。

    對(duì)于CS35的座椅，首先得表揚(yáng)一下其黑色的皮質(zhì)和紅色的針線設(shè)計(jì)，看起來很能給人運(yùn)動(dòng)感。不過對(duì)于座椅的舒適性，個(gè)人則不敢茍同，雖然座椅質(zhì)地很軟，但是由于座椅比較單薄，在用手捏座椅的靠背便能捏到支撐座椅的剛性支架情況下，無疑舒適性上有折扣。 

    前排的空間不做過多的說明，主駕駛座椅的調(diào)節(jié)方式很厚道，除了常見的座椅前后、靠背角度以外，還有座椅高度和腰部支撐調(diào)節(jié)，雖然都是手動(dòng)調(diào)節(jié)，但還是要贊一個(gè)。

    后排座椅的舒適性和前排一樣，比較柔軟，但同時(shí)也偏單薄了些。后排的空間表現(xiàn)不錯(cuò)，175cm體驗(yàn)者在標(biāo)準(zhǔn)的坐姿下，腿部尚有兩拳距離，頭部還有一拳。后排座椅的中間位置還設(shè)有了三點(diǎn)式的安全帶和兒童安全座椅卡扣，這一點(diǎn)還是比較厚道。

    再一次說到了CS35細(xì)節(jié)地方的不足，發(fā)現(xiàn)有兩點(diǎn)，首先是后門門框的橡膠隔音墊圈固定的不夠好，中間有脫落的現(xiàn)象；其次是前排的座椅的側(cè)氣囊的引線布局的不夠合理，后排乘客很容易踩到引線。

    由于尺寸的關(guān)系，后備箱空間表現(xiàn)的并不突出，目測(cè)下沒有H5、S6等緊湊型SUV大。好在后排的座椅也設(shè)計(jì)了分離式放倒，雖然后排座椅放倒之后并非很平整，但也算是增加了后備箱的儲(chǔ)物空間。

    動(dòng)力系統(tǒng)方面，CS35搭載于逸動(dòng)相同的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，后期或?qū)⒂?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加入。1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125PS；最大扭矩160NM。此次上市的新車搭載5檔手排變速箱和愛信4檔自排變速箱，手排變速箱換擋只能說手感還算清晰，談不上吸入感，至于4AT變速箱和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)是否“小馬拉大車”便待日后試駕之后方能給出答案。

    編輯點(diǎn)評(píng)：CS35在車型定位上無疑是和瑞虎相仿，其次從此前官方透露出來的8-10萬的預(yù)售價(jià)格上看，則更加的確CS35的直接競(jìng)爭對(duì)手為瑞虎。至于兩者之間的品質(zhì)孰優(yōu)孰劣，個(gè)人尚且不好給定論，一者是“蘿卜青菜”的問題，二者還沒有CS35駕駛體驗(yàn)。（太平洋汽車網(wǎng)/葛磊）