人吃五谷雜糧，哪有不生病的？汽車同人一樣，作為一部高速運轉的機器，即使在正常條件下使用，某些部件出現故障有時也難以預料。當車輛使用年限及里程超出廠家質量擔保限制時，這些維修費及配件費就需要用戶自己掏腰包，如運氣不好，趕上發動機、變速箱、傳動制動系統等重要部件出現問題，維修費用少則上千元、多則幾萬元，這給有車一族帶來了沉重的修車經濟負擔。于是，有人感嘆：買車容易，修車難！車主熱切盼望延長車輛保修期。
近日，這個困擾車主多年的難題終于可以破解了，記者在北京泰登汽車服務有限公司了解到，盛行于歐美30余年的新型售后服務模式——車輛延長保修服務從6月8日起首次正式引入國內。
維修前鎖定高昂費用
車輛延長保修服務真能讓車主把修車變成一件輕松事嗎？北京泰登汽車服務有限公司市場部經理劉楊介紹說，車輛延長保修服務是指在車輛原廠質量擔保期滿之后，由車輛延長保修服務公司在原廠特約售后服務中心供延長年限及里程的保修服務。也就是說，車主只需一次性支付一定的延長保修服務費用，那么在延保期內發生的屬于延長保修服務范圍的維修費用，將由車輛延長保修服務公司負責承擔。如果車輛在延長保修期內出現屬于延保范圍內的任何故障，無論車的零件價格、人工費用有多高，保修服務公司都會支付所有的維修費用。也就是說，車主只要一次性繳納延長保修服務費用后，便鎖定了日益高漲的車輛維修費用，車主再也不用因維修費用太高而捂緊錢包了。
劉楊補充道，而且維修全部都在原廠指定或授權的特約銷售服務店進行，由受過原廠嚴格培訓、擁有豐富經驗的專業技師使用原廠配件及先進的檢測設備對車輛進行維修，車主們再也不用在雙休日奔波于汽修廠，也不用擔心被不法汽修廠欺騙了。目前，這種專業的車輛延長保修服務只限于北京，未來將鋪遍國內版圖。
國內主流車型都可享受
這種新型的車輛延長保修服務解決了車主對修車望而生畏的老大難問題，無疑是件喜事，而且就目前來講，國內的主流車型都可以辦理這項保修服務。據北京泰登汽車服務有限公司市場部柳文霞介紹，根據每個車主的不同車型，車輛延長保修服務的價格也是不相同的，比如，富康新車：5年或12萬公里是8500元、6年或14萬公里是10000元；賽納新車：5年或12萬公里是9500元、6年或14萬公里是11000元（以上均包括原廠保修期）。目前辦理舊車的延長保修服務只限于距離原廠保修期尚余90天以上，且原廠保修里程數尚余1萬公里以上的舊車。當愛車在延長保修期內一旦發生了故障，車主所要做的就是通知保修服務公司，以下的維修全部交由保修服務公司辦理。
延長保修服務不是保險
車主用付費的方式換來的“保修”是不是等同于保險業務的操作方式了？面對記者的提問，北京泰登汽車服務有限公司董事長兼總經理劉賢杰介紹說，車輛延長保修是指在延長保修期內車輛故障的正常維修，而車輛保險是指當車輛發生意外事故時產生的損失保險和第三者責任險。保險和保修兩者投保的標的還是有一定差異的，保險是針對外因，而保修是針對產品質量本身，也就是內因而言。
編后
這是個買方市場時代
有需求就有市場，這是經濟學的普遍規律。目前在我國，汽車售后保修服務期限一般為2年或5萬公里。從時下市場來看，這時車輛也將漸漸出現各種各樣的病癥。延長保修期是有車族近年來一直在呼吁的問題，盡管有些汽車廠家已經開始適當延長保修期，但只是針對單一汽車品牌，并不能滿足所有車主的愿望。
據悉即將出臺的“汽車三包”政策中，規定了2年4萬公里的整車免費保修、3年6萬公里重要部件的免費保修，但超過2年、超過6萬公里對于車主來說還是會再次面臨修車老大難問題。可以預測，專業的車輛延長保修服務將發展成為一個新興的行業。當然，這并不是我國的發明，在歐美國家已經盛行了30余年，現在，在歐美國家80%以上的車主都會為自己的愛車選擇延長保修服務，以求用最低的成本保障最高的維修質量，預控日益高漲的維修費用。在我國這種服務還剛剛開始，不管它是否能真正打動消費者，是否能真正給消費者帶來實惠，都從一個側面反映出汽車市場正大踏步地向買方市場轉變，消費者買車買服務的消費觀念正受到前所未有的關注。
