價(jià)降低/質(zhì)未變奔馳E200 CGI做工評(píng)測(cè)

　在本次廣州車展上，奔馳攜3款E系新車型出現(xiàn)在展臺(tái)，它們分別是E200、E260、E260 Coupe，奔馳新E第一次帶來(lái)了排量更小、售價(jià)更低的車型，拉近了奔馳中端車型與消費(fèi)者的距離。E200車型首次裝備了奔馳1.8升渦輪增壓+直噴引擎，在動(dòng)力及環(huán)保方面都做得出色。我們都在懷疑，售價(jià)更便宜的奔馳品質(zhì)會(huì)不會(huì)有所降低，下面這篇做工篇可以給你答案。

　　每個(gè)人似乎不會(huì)在乎奔馳的車型車外做工如何，因?yàn)檫@已經(jīng)不會(huì)令人懷疑。從實(shí)際來(lái)看，奔馳的鈑金工藝出色，每個(gè)接縫均勻、縫隙很小。

　　尾部同樣與車頭部分相同，做工、鈑金都非常棒。車燈的接縫與鈑金之間的接縫都很均勻，其實(shí)這對(duì)于奔馳而言一點(diǎn)不算問(wèn)題。

　　車門(mén)外拉手大小適中，一般人的手都可以握的很舒適。在拉開(kāi)的一瞬間，質(zhì)感非常出色，并不重手，當(dāng)然也不十分輕盈。

　　E200在四只“腳”上做足了功夫，當(dāng)然每部奔馳車都會(huì)配備德國(guó)頂級(jí)馬牌輪胎，這是一貫的高品質(zhì)、高性能，并做到了行業(yè)的頂尖地位。

　　奔馳E200的發(fā)動(dòng)機(jī)艙看著很整潔、干凈，并且縱置的發(fā)動(dòng)機(jī)給人的感覺(jué)很高檔。在機(jī)蓋及發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)側(cè)，E200都安裝了隔音隔熱材料。

　　車門(mén)部分采用雙層密封，這并不值得炫耀。因?yàn)榇蠖鄶?shù)車都做到了，甚至還包括一些十余萬(wàn)元的車型。但是這密封材料卻用料高檔，實(shí)際效果更出色。

　　打開(kāi)車門(mén)坐到了座椅上，都稱“坐奔馳”，這一點(diǎn)說(shuō)明奔馳的座椅舒適性非常好，實(shí)際中也是這樣。座椅質(zhì)地很好，軟硬適中，適合各種旅途。

　　對(duì)于駕駛者而言，方向盤(pán)好似游輪的的舵，功能、手感如何至關(guān)重要。E200采用多功能方向盤(pán)，可以控制音響、藍(lán)牙等功能，只不過(guò)樣式看起來(lái)有些另類，更加復(fù)古而不是現(xiàn)代。

　　車門(mén)采用淺色系與木紋搭配，這樣給人高級(jí)感，同樣的手法也被豪華品牌認(rèn)可，似乎已經(jīng)成為不爭(zhēng)的事實(shí)。但是桃木并不是所有人都喜歡，尤其是年輕的消費(fèi)者。

　　奔馳的車門(mén)升降器阻尼適中，使用起來(lái)很高檔。后視鏡調(diào)節(jié)也可以讓人輕松上手，并沒(méi)有過(guò)于復(fù)雜、做作的設(shè)計(jì)，一切以實(shí)用為先。

　　中控部分做工并不成問(wèn)題，每個(gè)按鍵質(zhì)感都很好，旋鈕的感覺(jué)都很高檔，完全秉承奔馳的優(yōu)良傳統(tǒng)。

　　手套箱也是帶有阻尼功能，并不值得一提。手套箱空間尚可，放一些飲料瓶完全不成問(wèn)題，手套箱深度也很好，足夠容納很多物品。

　　奔馳E200的中控臺(tái)采用環(huán)保材料，不但質(zhì)地非常柔軟，也沒(méi)有氣味，對(duì)人的身體幾乎沒(méi)有傷害。

　　奔馳變速箱擋把后方隱藏著兩個(gè)杯架，可以放下一般的杯子及飲料。擋把手感極其舒服，杯槽也設(shè)計(jì)的很標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)用性很強(qiáng)。