左右逢源還是顧此失彼——科魯茲競爭力分析

　　科魯茲是一款集多重特色于一身的全球車，這樣的開發(fā)模式理論上是完全以市場需求為導向的。基于國內市場的特殊性，在對深諳國內市場需求的上海通用整合下，科魯茲到底會是左右逢源還是顧此失彼呢？既然是集合多重特色，自然就可以與風格不同的對手同樣發(fā)生直接競爭關系。在國內市場，日系和德系堪稱兩個風格差異較大的主力陣營，我們下面將就科魯茲與這兩大陣營的比對來進行分析。

　　優(yōu)秀的工藝和扎實的內在功底，讓科魯茲的定位已不同于凱越

　　很多人會以換代凱越、韓國售價等因素來指責科魯茲目前的售價，雪佛蘭的品牌形象似乎也不支持科魯茲定位過高，然而國內市場的現狀卻決定了科魯茲的總體定位并不會低于現款凱越，也就是它并不屬于8萬元區(qū)間的車型。其實我們拿科魯茲同凱越及其定位相同的伊蘭特、悅動、賽拉圖、福瑞迪進行簡單的比對，就不難看出它們之間的差異。且不說底盤功底，我們直接從科魯茲的駕駛位上走下來，進入凱越（及其他幾個對手）的座艙，就能感受到它們的截然不同——科魯茲明顯要比這些車型好一個級次。因此就國內市場的實情看，科魯茲已具備與定位略高的A級車叫板的資格，也就是說它真正的典型對手是卡羅拉、思域、速騰、福克斯等車型，而不是它那些韓國老鄉(xiāng)。

　　賣相上具備與日系高手過招的資本

　　曾有人評價，科魯茲的上市對卡羅拉的威脅最大，這不無一定道理。日系車以賣相好見長，完全按照市場需求的造車的理念，在消費者注重的地方，往往都做得極為出彩。其中外形、內飾設計和做工這幾項被國內市場認為最重要的指標，成為日系車制勝的主要法寶。日系車中的典型代表卡羅拉、思域身上，都有著這樣的特色。科魯茲在這些地方做得同樣出色，出彩的外形設計在國內幾乎堪稱“萬人迷”，既時尚靚麗，又穩(wěn)重大方，可謂將國內消費者對車的理解把握得透徹。至今我還沒有聽到一個人評價科魯茲難看，這在某種程度上已經意味著它已不可能失敗。內飾的賣相比外觀有過之無不及，不光是漂亮的設計，而且精致的做工和用料也讓人獲得極佳的感官體驗，完全符合國人對“好車”的評判標準。從歷來的品牌文化、服務口碑、可靠性等各方面來看，雪佛蘭也與日系對手更相似。有了這個基礎，科魯茲從日系對手碗里搶一杯羹，是順理成章的事情。

　　基于德系的根基讓科魯茲會在日常使用方面遜于日系對手

　　除了賣相，日系對手獲得青睞的一項很重要的因素在于日常使用的便捷性，包括舒適的底盤、易于日常駕駛的動力、寬敞的空間和經濟的油耗。基于歐寶平臺開發(fā)的科魯茲，在這方面體現出過于濃厚的德國味，會讓一些常規(guī)家用車主不快，影響了它與日系對手的競爭力。科魯茲的底盤很整，但并不舒服，走爛路的時候所產生的跳動是那些考慮日系車的買家所不喜歡的。科魯茲的軸距很長，但實際的空間表現卻差強人意，雖不比德系對手差，但與卡羅拉和思域相比仍然會遜一籌。科魯茲的動力總體還是歐洲風格，較低的低速扭力會讓不少人產生“肉”的錯覺（特別是與卡羅拉、思域這些低速動力強的對手比起來）。發(fā)動機噪音等方面的表現也會對此產生影響，要知道福克斯就曾經是噪音的受害者，畢竟常規(guī)家用車車主還是喜歡車越安靜越好的。還有一點不可忽略，上海通用一直就與經濟性好這個評價無緣，科魯茲的自重超過了所有日系對手，盡管它有DVVT和6AT，但油耗方面與日系對手還是沒法比的。

　　內功已達到德系對手的水平

　　德系對手在國內有著固定的受眾群，主要得益于它們超越日系對手的內在功底，高剛度的車身、優(yōu)秀的高速穩(wěn)定性等等，都是很多人選擇德系車的理由。科魯茲來自歐寶的平臺，讓它已完全具備了這些素質，不僅風格像，實際表現也可以達到。這一點在動態(tài)評測篇里已經說得很透，這里就不贅述了。

　　品牌認知度是科魯茲遜于德系對手的主要劣勢

　　一款車內在如何是很難直觀感受到的，大多數人對這方面的判斷主要通過品牌。在全球來說，絕大多數品牌都會確立一種風格，而且具有較強的延續(xù)性。雪佛蘭很特殊，在通用的整合下，它幾乎已沒有任何品牌文化和風格了，什么樣的車都可以掛雪佛蘭的標。在國內，掛雪佛蘭的車型幾乎全是大宇車，而且是比較純的大宇車，韓國內功加美式包裝是它們的主要特點，因而與德系風格、運動操控幾乎沒有任何聯系。掛著雪佛蘭金領結的科魯茲，要想和德系對手競爭，首先需要邁過的就是人們對雪佛蘭品牌的一貫認識。

　　結論：總體左右逢源的可能性更大，配置有提升空間

　　以科魯茲的整體性能和感官來看，目前10.98萬元的起價與它的身份還是相符的，只不過配置方面有點過于“摳門”，影響了它的性價比和吸引力。這個改變是很容易的，目前新車效應未過，以目前的性價比狀況科魯茲依然可以賣得火熱（目前購車仍需預定）。等這種效應過去，市場供需發(fā)生變化，上海通用完全可以以推新款的模式增加配置。既獲得市場，又穩(wěn)定價格。因此以我們看來，科魯茲未來出現類似凱越動輒2萬元的降價可能性并不大，但增配的可能性不小。

　　作為一款多重性格的車，科魯茲在與兩種風格車型競爭的時候都會存在優(yōu)勢和劣勢。不過以國內市場的整體需求和重要性來看，科魯茲左右逢源的概率要遠大于顧此失彼。如果它能夠在適當的時候提升配置，它未來的前景還是很可觀的。(來源：網易汽車)