一車(chē)搞定！春節(jié)回家上山下鄉(xiāng)不用愁原創(chuàng)

　　四、小而堅(jiān)毅 不怕征途 南汽名爵MG 3SW

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.98萬(wàn)－10.98萬(wàn)

　　優(yōu)惠幅度：最高1萬(wàn)元

　　底盤(pán)間距：160mm

　　MG 3SW裝備旅行架、后視鏡轉(zhuǎn)向燈、寬大的黑色側(cè)面防擦條、16寸的鋁合金輪轂。這些都使它在另類(lèi)的同時(shí)，又增加了一些個(gè)性和Crossover的獨(dú)特風(fēng)格。如采用黑色一體式前后保險(xiǎn)杠，層次分明、線(xiàn)條簡(jiǎn)約硬朗，使得其更具有立體感更加粗獷。兩側(cè)立體感較強(qiáng)的格柵設(shè)計(jì)，與現(xiàn)流行的大嘴一體式格柵完全不同，加強(qiáng)了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)特性。

　　粗狂的風(fēng)格完全符合MG 3SW的Cross風(fēng)格，粗生粗養(yǎng)才是CROSS該有的性格。表面光鮮那是轎車(chē)的真正用途。 MG3 SW的這款直列4缸1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)（120馬力）擁有88千瓦的最大功率與160牛·米的最大扭矩，參數(shù)上，它與同排量的車(chē)型相比中并無(wú)太大優(yōu)勢(shì)，實(shí)際表現(xiàn)上也證明了這一點(diǎn)——動(dòng)力夠用但不突出。然而這并不是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的問(wèn)題，而是MG3 SW的定位與追求不同，否則它也不會(huì)使用一臺(tái)成本更高的CVT變速箱與之匹配。

　　底盤(pán)點(diǎn)評(píng)：MG 3SW 1.8L車(chē)型采用四輪碟剎和副車(chē)架，配以相對(duì)來(lái)說(shuō)低扁平比的輪胎（205/50R16），不過(guò)1.4L車(chē)型還在使用低成本的前盤(pán)后鼓制動(dòng)系統(tǒng)。底盤(pán)方面，MG 3SW采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸架＋H型扭力梁式半獨(dú)立后懸掛的搭配。最小離地間隙為160mm。得到加強(qiáng)的副車(chē)架讓MG 3SW行駛在坑洼路面更有把握。

　　五、20萬(wàn)級(jí)別最佳城鄉(xiāng)兩用車(chē)型 東風(fēng)本田CR-V

　　指導(dǎo)價(jià)格：18.98萬(wàn)－25.28萬(wàn)

　　優(yōu)惠幅度：無(wú)

　　底盤(pán)間距：185mm

　　與一般越野車(chē)相比，本田CR-V的外觀精致，而且有一定的越野能力，185mm的離地間隙，不錯(cuò)的低轉(zhuǎn)扭矩和適時(shí)四驅(qū)功能，CR-V的準(zhǔn)確定位是一款城市多功能越野車(chē)，是上山下鄉(xiāng)的理想用車(chē)。

　　CR-V的內(nèi)飾風(fēng)格秉承日系車(chē)一貫作風(fēng)。內(nèi)飾的色調(diào)上，儀表臺(tái)上方向下逐漸由深變淺，和2.4L自動(dòng)檔車(chē)型一樣，2.4L手動(dòng)檔也配備了多功能方向盤(pán)，音響控制按鈕安置其中，實(shí)用方便，手剎的設(shè)計(jì)，增大了人手在拉起與松開(kāi)時(shí)的受力面積，方便了操作。就舒適性方面而言，電動(dòng)真皮坐椅、六碟CD、方向盤(pán)集合快撥鍵、雙溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)、中央扶手、可6/4拆的后排坐椅等均為標(biāo)準(zhǔn)配置，和同價(jià)位中型轎車(chē)的舒適感受區(qū)別是越來(lái)越小。 

　　CR-V最值得肯定就是那多變化的后座座椅設(shè)計(jì)。新增加4：2：4椅背分離功能，中央扶手可以獨(dú)立前倒，長(zhǎng)型的物品也不用傷腦筋。雖然椅背前倒無(wú)法做到完全平整化，但全部收起后擁有非常大的空間，搭配多變化的座椅設(shè)計(jì)，能夠滿(mǎn)足各種不同的載運(yùn)需求。

　　CR-V動(dòng)力通過(guò)對(duì)活塞、進(jìn)氣歧管以及噴射技術(shù)的改進(jìn)，提升了動(dòng)力輸出的實(shí)際效果，提高了燃油的利用率，降低了油耗。而且新的發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝，不僅提高了強(qiáng)度，而且延長(zhǎng)了其使用壽命。在駕駛過(guò)程中，油門(mén)的響應(yīng)及時(shí)，動(dòng)力輸出順暢，后段依然具有很強(qiáng)的提速能力，而且噪音明顯要小于老款。

　　底盤(pán)點(diǎn)評(píng)：CR-V前懸掛采用了麥弗遜獨(dú)立懸掛系統(tǒng)并帶有穩(wěn)定桿的前束控制連桿；后懸掛采用了雙叉式獨(dú)立懸掛并帶有穩(wěn)定桿的反作用連桿。一般越野車(chē)比較強(qiáng)調(diào)通過(guò)性，由于底盤(pán)高，對(duì)于操控性的要求不可能象轎車(chē)那么高，因此對(duì)于懸掛的舒適調(diào)教并不怎么看重，但是CR-V作為城市用車(chē)，當(dāng)然要有一定的市內(nèi)操控和舒適體現(xiàn)。相比一般轎車(chē)而言，CR-V在上山下鄉(xiāng)的路況上會(huì)有更好的表現(xiàn)。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：不同的消費(fèi)者有不同的車(chē)型需求，我們共列舉了幾款不同的適合上山下鄉(xiāng)的CROSS風(fēng)格車(chē)型。雖然表現(xiàn)不同，但總歸一點(diǎn)，還是更好的能夠滿(mǎn)足不同路況的要求。一車(chē)搞定，可謂春節(jié)出行無(wú)憂(yōu)了。不買(mǎi)貴的，只買(mǎi)最適合的，對(duì)于那些年輕人來(lái)說(shuō)。個(gè)性CROSS風(fēng)格車(chē)型是頗受歡迎的。