不讓CR-V吃獨(dú)食，奇駿勝算幾何？

　　就操控來(lái)說(shuō)，三車(chē)都保持了日系輕巧的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳統(tǒng)。而轉(zhuǎn)向精確性而言，我們認(rèn)為RAV4設(shè)定更為老道。雖然這幾車(chē)在公路上的總體表現(xiàn)相差不大。不過(guò)涉及到城市SUV敏感的越野話題的話，相信奇駿和RAV4應(yīng)該能夠交上令人滿意的答案。

　　CR-V一直堅(jiān)持采用轎車(chē)化的車(chē)架和四輪獨(dú)立懸掛，這是它在當(dāng)年區(qū)別于主流SUV的最大特色。如今，轎車(chē)底盤(pán)的SUV已經(jīng)發(fā)展成市場(chǎng)主流，CR-V則在原有基礎(chǔ)上對(duì)前后懸掛結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改良，也算是將越野性能有了新的拓展。其實(shí)CR-V并不是一款純正的SUV，而它更傾向于轎車(chē)，說(shuō)到底越野只是它的一項(xiàng)副業(yè)。CR-V的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)號(hào)稱“智能四驅(qū)”系統(tǒng)，平時(shí)是前驅(qū)車(chē)，而當(dāng)發(fā)生驅(qū)動(dòng)輪打滑情況時(shí)，會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)入四驅(qū)狀態(tài)。但由于CR-V并不能人工強(qiáng)制進(jìn)入四驅(qū)狀態(tài)，更沒(méi)有差速器鎖，加上只有185MM空載底盤(pán)離地間隙，其“越野”能力仍然十分有限。

　　不過(guò)沒(méi)有人會(huì)頑固認(rèn)為CR-V就是越野車(chē)，也沒(méi)有人真正會(huì)把CR-V當(dāng)越野車(chē)使用。大不了就是對(duì)付一些鄉(xiāng)村土路或是溝溝坎坎。這對(duì)于CR-V倒不困難。而在城市路況，CR-V的舒適性絕不遜色于大多數(shù)B級(jí)轎車(chē)感受，這讓CR-V獲得了大多數(shù)城市用戶的肯定。

　　作為一款SUV車(chē)型，底盤(pán)高是必須的要素，奇駿的空載離地間隙205mm，在以較快速度過(guò)彎的時(shí)候側(cè)傾很明顯，這當(dāng)然是彈簧受到大幅壓縮所致。奇駿采用前麥弗遜＋后多連桿的懸掛設(shè)定力圖兼顧城市駕駛的舒適性和越野路況的適應(yīng)能力。奇駿在平坦的城市路面上表現(xiàn)出了舒適的一面，這一點(diǎn)絲毫也不會(huì)輸給同級(jí)對(duì)手。奇駿較硬朗的避震設(shè)定將路面所帶來(lái)的高頻震動(dòng)傳動(dòng)的頗為清晰。但需要注意的是，承載式車(chē)身、獨(dú)立懸掛的奇駿并非純粹的硬派越野車(chē)，對(duì)于彈跳和坑洼的處理還需謹(jǐn)慎，以免損傷懸掛和托底。

　　新一代奇駿采用了全新的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛員可以根據(jù)路況選擇兩驅(qū)、AUTO或LOCK三種模式，而上坡起步輔助系統(tǒng)、陡坡緩降控制系統(tǒng)、偏航瞬間控制系統(tǒng)、電子制動(dòng)差速鎖+VDC等高科技裝置將主動(dòng)安全操控與越野性能出色融合。雖然不期望奇駿能夠和那些硬派SUV車(chē)型一較高下。但就20-30萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間來(lái)說(shuō)，奇駿比那些所謂的城市SUV還是更具有一些野性樂(lè)趣，這和其硬朗的外表正好相互映襯。

　　新RAV4的適時(shí)四驅(qū)是采用平時(shí)前驅(qū)，根據(jù)路況自動(dòng)接通四輪驅(qū)動(dòng)，雖然不是全時(shí)四驅(qū)，但是由于新RAV4具有中央差速器鎖，可以根據(jù)需要強(qiáng)制鎖死前后輪，進(jìn)行扭矩分配，同時(shí)新RAV4還標(biāo)配了下坡緩降和坡道起步系統(tǒng)，讓越野變得簡(jiǎn)單。大致可以這樣認(rèn)定，奇駿和RAV4的越野能力差別不大，而CR-V要稍遜一籌。而論及最常見(jiàn)的公路行駛性能,三車(chē)之間的差別并不大。

　　底盤(pán)評(píng)級(jí)：本田CR-V★★★ 日產(chǎn)奇駿★★★★ 新款RAV4 ★★★★

　　五、配置略比

　　因?yàn)槠骝E的具體配置沒(méi)有公布，我們還不能夠進(jìn)行直接的三車(chē)對(duì)比。就目前來(lái)說(shuō)。CR-V的性價(jià)比表現(xiàn)相當(dāng)出色，即便和RAV4差了6萬(wàn)多元價(jià)格。但多達(dá)8個(gè)安全氣囊，外加牽引力和車(chē)身穩(wěn)定控制的配備絲毫不遜色于RAV4。而論及舒適配置的話。CR-V甚至比RAV4還豐富。這也是RAV4賣(mài)得不夠好的一個(gè)重要原因。對(duì)比CR-V，想必一心想超越的奇駿會(huì)有不錯(cuò)的上乘表現(xiàn)。

　　總結(jié)：客觀來(lái)講，本田CR-V確實(shí)有著其較為獨(dú)到之處。多年來(lái)的先入為主讓其占盡了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的天時(shí)地利人和。但隨著新奇駿和新RAV4的即將上市，這種獨(dú)天得厚的優(yōu)勢(shì)將被打破。對(duì)于消費(fèi)者而言，不但可以有了更豐富的車(chē)型選擇，更重要的是，在日益?zhèn)涫荜P(guān)注的城市SUV領(lǐng)域，這種競(jìng)爭(zhēng)將有形無(wú)形的壓力將給廠商帶來(lái)最直接的改進(jìn)動(dòng)力。 (來(lái)源：網(wǎng)易汽車(chē)頻道)

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