新時(shí)代小車(chē)最強(qiáng)者 實(shí)測(cè)對(duì)比五款緊湊小車(chē)

　　雖然B級(jí)車(chē)的設(shè)計(jì)一直是各大車(chē)廠最為看重的，但如何能設(shè)計(jì)出經(jīng)典的緊湊小車(chē)卻是對(duì)設(shè)計(jì)師更大的考驗(yàn)。盡管消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)小車(chē)的預(yù)算沒(méi)有明顯增加，但對(duì)小車(chē)的要求卻更為苛刻，空間大，動(dòng)力足，操控好，配置豐富，做工精致，不僅要有特色，而且還有面面俱到，而這也就造就了此次測(cè)試的一批經(jīng)典車(chē)型，馬自達(dá)2，標(biāo)致207，豐田雅力士，斯柯達(dá)法比亞和歐寶可賽。

　　哪款小車(chē)最舒服?

　　對(duì)于一款五門(mén)小車(chē)來(lái)說(shuō)，舒適的確是所有項(xiàng)目中最難取得好成績(jī)的一項(xiàng)，因?yàn)樗鼈兊目臻g實(shí)在是太緊湊了，因此如何在有限的空間內(nèi)賦予前排，尤其是后排乘員足夠的空間則成為對(duì)舒適性進(jìn)行衡量的重要標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，人際工程設(shè)計(jì)和配置也是此次評(píng)測(cè)的重要指標(biāo)。

　　馬自達(dá)2

　　馬自達(dá)2的造型雖然足夠現(xiàn)代，但在這五款最新的小車(chē)?yán)铮�它的設(shè)計(jì)也并非超群。不過(guò)運(yùn)動(dòng)的外表與它運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾相得益彰，很年輕也很運(yùn)動(dòng)。坐進(jìn)馬2的駕駛室，雖然它的高度在這五款車(chē)中是第二低的，但駕駛位置的高度卻設(shè)計(jì)的比較高，因此環(huán)視視野也比較好，神奇的是駕駛位置的頭部空間也相當(dāng)充裕。織物座椅的設(shè)計(jì)很出色，能夠很好的把你的身體包裹其中。雖然后排座椅只能滿足兩個(gè)乘客對(duì)舒適性的需要，但它后排的地板設(shè)計(jì)卻是最平整的。

　　在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，207也絕不示弱。觸感更軟的法國(guó)車(chē)到處都是鍍絡(luò)鑲邊，中控臺(tái)控制鍵的設(shè)計(jì)結(jié)實(shí)但并不笨拙，踏板和變速箱用起來(lái)也比較輕松。儀表板的設(shè)計(jì)雖然傳統(tǒng)，但卻非常容易讀取，夜晚環(huán)境下橘紅色的背景光很活潑。在后排空間上，也比206有了明顯的提升。

　　標(biāo)致207

　　歐寶可賽的車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)依舊保持了德系的理性風(fēng)格，但兩個(gè)渾圓的空調(diào)出風(fēng)口還是給沉悶灰色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)帶來(lái)了新意。前排座椅的側(cè)向支撐雖然并不大，但大范圍的調(diào)節(jié)旋鈕則能夠滿足大多數(shù)身高駕駛者的需求。后排的腿部空間依舊問(wèn)題比較大，但相比較馬2來(lái)說(shuō)，如果擠上三個(gè)人來(lái)個(gè)短途旅行倒也沒(méi)什么不妥。

　　斯柯達(dá)法比亞的設(shè)計(jì)應(yīng)該說(shuō)是它們中最平庸的一款了，而內(nèi)飾也如它外表的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，灰暗呆板。但如果你是一位理性消費(fèi)者的話，你很快就會(huì)發(fā)現(xiàn)它在功能行上并無(wú)不妥之處，而且座椅的側(cè)向支撐也是最好的。最重要的是，雖然它的外形設(shè)計(jì)少了些夸張與靈動(dòng)，不過(guò)方正設(shè)計(jì)的最大優(yōu)勢(shì)就是它后排相對(duì)最寬敞的空間和舒適性。

　　最后說(shuō)說(shuō)日本人的標(biāo)新立異。這套配備電子顯示裝置和夸張中控臺(tái)的設(shè)計(jì)雖然足夠新潮，但在人機(jī)工程效果上并沒(méi)有什么特別的優(yōu)勢(shì)，要想適應(yīng)電子儀表的顯示也需要一些時(shí)間。從雅力士前排座椅的設(shè)計(jì)上不難看出，這款車(chē)并沒(méi)有在運(yùn)動(dòng)效果上有特別的想法，所以它的側(cè)向支撐不足也就不是一個(gè)大問(wèn)題了。在這個(gè)環(huán)節(jié)上，從空間和人機(jī)工程設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，斯柯達(dá)的法比亞取得了微弱的優(yōu)勢(shì)。

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