選車難？ 拋棄成見不如換個(gè)角度看一看

　　在告別了老三樣支撐市場(chǎng)大局的時(shí)代，零星出現(xiàn)的新選擇曾經(jīng)讓我們驚喜。但不知從什么時(shí)候起，我們身邊的車多了起來(lái)，無(wú)論哪個(gè)級(jí)別，都有5種以上的車型可供選擇。這些車或是擁有強(qiáng)悍的動(dòng)力，或是擁有精致的做工，或是提供超長(zhǎng)的保修，他們所具有的各種特性一方面滿足了消費(fèi)者對(duì)車型細(xì)分的要求，但同時(shí)也為消費(fèi)者出了一道難題——該如何選擇。配置高，售價(jià)也隨之上漲；售價(jià)適中，但總有一些地方差強(qiáng)人意。總之，任何一個(gè)消費(fèi)者都希望用夏利的價(jià)格買回一輛擁有寶馬配置的“好車”。那么，在眾多特點(diǎn)鮮明或者保守平庸的車型中如何進(jìn)行選擇呢？我們不妨拋棄原有的觀點(diǎn)，換一種思考方式，如果以各級(jí)別車型中最突出特點(diǎn)為購(gòu)買參考依據(jù)，其實(shí)選車也不是一件難事。

　　微型車：原來(lái)“蟲子”也可以當(dāng)賣點(diǎn)

　　什么是微型車的特點(diǎn)？小，省油。沒錯(cuò)，但這些都是普遍的，如果找一個(gè)特殊的話，那奇瑞QQ可以給你答案。一款微型車，在照顧到前兩個(gè)共通特性的同時(shí)還可以做到類似卡通的效果，這不僅讓QQ變得古靈精怪，其獨(dú)特可愛的造型還吸引了眾多年輕女性消費(fèi)者青睞。外型時(shí)尚、頂配6萬(wàn)左右的售價(jià)、極大的市場(chǎng)保有量，這些成為QQ占領(lǐng)微型車市場(chǎng)的法寶。當(dāng)然，對(duì)于男性消費(fèi)者，這里還是建議不要考慮這款女性味道十足的車型，畢竟無(wú)論是公用還是家用，這款車在面子上還是顯得有些“小”的。

　　小型車：新來(lái)的大力士

　　小型車要比微型車的軸距長(zhǎng)一些，售價(jià)大約在10萬(wàn)左右。這個(gè)級(jí)別中有著名的飛度、雅力士、polo，這些車在中國(guó)車市中長(zhǎng)期占據(jù)了小型車市場(chǎng)的前幾把交易。但今天這里要說(shuō)明的，并非是這些個(gè)“常勝將軍”，固然他們有很多自己的特點(diǎn)，比如油耗、空間、外形、做工等等，但是沒有一個(gè)具有標(biāo)桿意義的亮點(diǎn)。那么，小型車市場(chǎng)的標(biāo)桿是什么呢？答案要從MG名爵3SW上尋找。這款車因?yàn)闈庥舻目缃缭�素而看起�?lái)十分古怪，既有跑車的厚重感又有SUV的駕馭感，但這都不是重點(diǎn)。在它那個(gè)英國(guó)綠的引擎蓋下，是首次被引入小型車市場(chǎng)的1.8L全鋁賽車發(fā)動(dòng)機(jī)。這款最大功率達(dá)到88千瓦，峰值扭矩160牛米直接從賽車上舶來(lái)的“心臟”，讓從排量定位A0級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)提升了一大截。同時(shí)，在MG3 SW在小型車市場(chǎng)肆意狂飆的時(shí)候，也引來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“特別關(guān)注”。就在前不久，MG3 SW最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一天語(yǔ)SX4也宣布即將裝配1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，這是鈴木的產(chǎn)品線調(diào)整還是對(duì)手的動(dòng)作讓其感到了危機(jī)，我們不得而知。但是，作為A0級(jí)第一個(gè)吃1.8L“螃蟹”的MG名爵，確實(shí)為A0級(jí)帶來(lái)了新鮮的元素，同時(shí)它也成為小型車市場(chǎng)一個(gè)不可再忽視的元素。

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　　緊湊型轎車：兩串英文字母贏天下

　　緊湊級(jí)車型從寶來(lái)那個(gè)時(shí)代便是中國(guó)車市廝殺的主戰(zhàn)場(chǎng)，現(xiàn)如今在引入了眾多日系車后，這個(gè)市場(chǎng)變得更加殘酷或者說(shuō)是慘烈。而在眾多特點(diǎn)鮮明的車型中，有兩組英文字母我們應(yīng)該記住：TSI與ESP。前者是代表著德國(guó)大眾最新科技的結(jié)晶，而后者定義了緊湊級(jí)車型新的安全標(biāo)準(zhǔn)。如果將這兩組英文字母組合在一起，我們便會(huì)得到一汽-大眾悉心打造的一款A級(jí)車——速騰。的確，從速騰上市到今天，它的話題一直沒有中斷，這一方面說(shuō)明了速騰或多或少存在的問(wèn)題，但同時(shí)也是市場(chǎng)基礎(chǔ)量與關(guān)注度的集中體現(xiàn)。現(xiàn)今，速騰與卡羅拉、明銳、福克斯等車型一并站在了A級(jí)市場(chǎng)角逐的舞臺(tái)，ESP的標(biāo)配就像為速騰畫龍點(diǎn)睛，讓速騰擁有了同級(jí)車中無(wú)法比擬的安全優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也為速騰找到了一個(gè)超越同級(jí)對(duì)手的賣點(diǎn)。2008年，隨著速騰冠軍版的推出，大眾將TSI發(fā)動(dòng)機(jī)裝備速騰的車輪開始滾動(dòng)。而在裝配了大眾引以為豪的發(fā)動(dòng)機(jī)后，速騰在同級(jí)車中就有了安全與動(dòng)力兩項(xiàng)不可比擬的優(yōu)勢(shì)，而這種優(yōu)勢(shì)提升了消費(fèi)者選購(gòu)A級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也讓這種選擇開始變得簡(jiǎn)單。

　　中級(jí)車：剎車再也不用腳

　　如果說(shuō)剎車不再用腳，有誰(shuí)會(huì)相信？也許這個(gè)鏡頭在科幻電影中非常普遍，但在現(xiàn)實(shí)生活中卻很難實(shí)現(xiàn)。而就在這種大家都認(rèn)為難以實(shí)現(xiàn)的境況中，德國(guó)人為自己的智慧找到了新的表達(dá)——邁騰的自動(dòng)駐車系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)的確是邁騰的一大亮點(diǎn)，甚至它也是很多消費(fèi)者青睞邁騰的原因之一。如果你在像北京、上海、廣州這樣的一線城市開過(guò)車，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)系統(tǒng)的不可替代。以前的擁堵只出現(xiàn)在高峰時(shí)段，而隨著機(jī)動(dòng)車保有量的上漲，擁堵開始隨時(shí)可見。在這種情況下，即便是自動(dòng)擋車型在繁瑣的走走停停中都會(huì)使右腳變得麻木，而空擋加手剎的組合也被實(shí)踐證明不可采納。自動(dòng)駐車系統(tǒng)的出現(xiàn)解放了堵車時(shí)的右腳，尤其是堵在上坡時(shí)。它讓開車變得更簡(jiǎn)單舒適，同時(shí)也帶來(lái)了全新的中級(jí)車配置標(biāo)準(zhǔn)。而這項(xiàng)系統(tǒng)能否成為整個(gè)大眾體系車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，相信那是早晚的事情，畢竟當(dāng)年ABS作為從賽車移植過(guò)來(lái)的奢侈品到全民使用的“日用品”也只用了短短的幾年。

　　中級(jí)以上：百花齊放的大世界

　　如果你將目光定在了30萬(wàn)以上的車型，那首先要恭喜你，因?yàn)檫@里是邁入車壇豪華車領(lǐng)域的入口，同時(shí)也說(shuō)明著你的事業(yè)十分成功且獨(dú)具慧眼。在這個(gè)級(jí)別中每輛車都有自己的特點(diǎn)，每輛車也都有讓你為之傾心的配置，它也許是強(qiáng)悍的動(dòng)力，也許是靚麗的外相，也許是傳承了百年的口碑。在這個(gè)級(jí)別中，消費(fèi)者購(gòu)買的是價(jià)值而不是它所帶來(lái)的實(shí)用，既然是這樣，那對(duì)價(jià)值的詮釋便是因人而異了。（來(lái)源：騰訊汽車）

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