個(gè)性、實(shí)用的兩廂車成為家庭購車新寵

    “兩廂款伊蘭特將在今年3月份推出”的消息近日終于得到了北京現(xiàn)代方面的證實(shí)，除此之外，兩廂307、兩廂賽拉圖、兩廂CIVIC也陸續(xù)傳來國產(chǎn)消息。有數(shù)字顯示，2001年，國內(nèi)兩廂車銷量為10萬輛左右，而2006年這個(gè)數(shù)字已超過70萬輛，兩廂車正逐漸成為不少家庭購車的新寵。

　　兩廂車將成私家消費(fèi)主流？

    早先汽車曾作為身份的象征，中國消費(fèi)者追求外形上的氣派與空間的寬敞，人們普遍觀念仍是“三廂為轎”。而隨著兩廂車時(shí)尚、實(shí)用等優(yōu)勢的體現(xiàn)，兩廂車逐漸被接受。東風(fēng)標(biāo)致有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，越來越多的人注重轎車的實(shí)用性，不乏一個(gè)家庭購買第一輛或?qū)�來購買第二輛、第三輛車時(shí)會將目光轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)實(shí)用的兩廂車，在中國兩廂車會有相當(dāng)大的發(fā)展空間。

    目前，城市交通擁堵、車位緊張、油價(jià)上漲，用車環(huán)境日益惡化，兩廂車經(jīng)濟(jì)實(shí)用、操控靈活、停車便捷、油耗低、性能好的優(yōu)勢愈發(fā)明顯。一汽大眾市場部負(fù)責(zé)人認(rèn)為，由于兩廂車在實(shí)用性方面較三廂車更占優(yōu)勢，加上多數(shù)兩廂車都是三廂車的改款車型，質(zhì)量非常穩(wěn)定，將使兩廂車成為私家車的主流。

    此外，兩廂車的走俏也緣于中國汽車市場的日趨成熟與細(xì)分。上海大眾市場部負(fù)責(zé)人認(rèn)為，現(xiàn)在消費(fèi)者喜好和個(gè)性品位的差異化日趨明顯，也影響到產(chǎn)品類別的細(xì)分，兩廂車市場有了發(fā)展空間。而隨著兩廂車型品牌增多，型號豐富，也讓不少消費(fèi)者出手選擇兩廂車。

    個(gè)性、實(shí)用成兩廂車新熱點(diǎn)

    出于對道路條件與對環(huán)境的要求，兩廂車在歐洲大行其道，像意大利的兩廂車市場份額高達(dá)85%。

    從歐洲市場來看，外形時(shí)尚、操控出眾的個(gè)性化兩廂車成為目前主流。外形方面，不少兩廂車個(gè)性鮮明。奧迪A3、標(biāo)致307的外形充滿張力；雷諾 Clio與雪鐵龍C4卻飽滿圓潤。同時(shí)，動力與操控更成為熱銷車的最大賣點(diǎn)。第V代高爾夫外形中規(guī)中矩，但是通過性能的多方位升級，使操控更為出色。

    而對于配置，歐洲人“不求最全，卻求實(shí)用”。主流的兩廂車中，舒適類配置較國內(nèi)同級車低出不少。但是多數(shù)車型卻都安裝了ESP這一最有價(jià)值的安全配置。

    隨著國外主流的兩廂車相繼國產(chǎn)，中國消費(fèi)者對于車的認(rèn)識也發(fā)生著變化，兩廂車市場被越來越看好。北京現(xiàn)代有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中國這幾年兩廂車發(fā)展勢頭迅猛。如果照現(xiàn)在的速度發(fā)展下去，兩廂轎車很有可能一改國內(nèi)轎車市場的格局和現(xiàn)狀，并有望在幾年之內(nèi)與三廂車“平分天下”。