原創(chuàng)  沖擊視覺 東本CIVIC與CR-V的長(zhǎng)途表現(xiàn)

　　CR-V2.4的4驅(qū)系統(tǒng)是相當(dāng)具有賣點(diǎn)的功能，系統(tǒng)默認(rèn)狀態(tài)是兩驅(qū)，當(dāng)遇到特殊情況下，如剛起步、加速或在濕滑路面形式時(shí)就自動(dòng)切換到4驅(qū)模式。但是來到珠海賽車場(chǎng)，CRV就像是路過的過客，賽車是離它多么的遙遠(yuǎn)，雖然CRV有一個(gè)運(yùn)動(dòng)的外形，但是2.4L的排量還不足以支持它在賽車場(chǎng)內(nèi)高速的駕駛，因?yàn)橹亓拷咏?噸使得它心有余而力不足。

　　CIVIC的隔音一直延續(xù)本田的優(yōu)良傳統(tǒng)。在接近70km/h的速度前進(jìn)時(shí)，CIVIC的車內(nèi)依然保持在非常安靜的狀態(tài)。編者甚至沒有感覺到風(fēng)噪在駕駛過程中的存在。但是在速度再往上提的時(shí)候，CIVIC還是露出了日本車的一個(gè)通病：飄。這是CIVIC在駕駛過程中不多的問題之一。

　　極具前衛(wèi)設(shè)計(jì)理念的儀表盤是編者最為喜歡的地方之一，清晰明了，任何時(shí)候都可以了解車輛在形式過程中的所有狀況，確實(shí)做到行車的安全性與方便性的統(tǒng)一。

　　CIVIC的造工非常的細(xì)膩，從中控臺(tái)的材質(zhì)就可以略見一斑。一體式的面板使得中控臺(tái)相當(dāng)?shù)恼麧崳�各按鍵的布局適中，使用過程中非常的就手。但是在控制音響的最右方的按鈕，編者就不得不側(cè)身才夠得著操作，這是設(shè)計(jì)上得一個(gè)小小得缺陷。