原創(chuàng)  市場沒有全能冠軍 全面解析凱美瑞上市

凱美瑞內室圖片

　　那么凱美瑞最低20.38萬元的售價，是否能夠讓我們驚喜的同時感覺超值呢？對于這個問題，我們可以參照一下目前市場上同級車型的售價，進行一番分析比較也許會豁然開朗。我們這里統(tǒng)一以2.0L動力并配備自動變速器的車型為比較對象，見下表（單位：萬元）：

　　從上表看，低于20萬元的車型有領馭、御翔和蒙迪歐，御翔從上市以來就銷量低迷，其中品牌弱勢和售價偏高也許是主要原因；蒙迪歐這些年來也銷量一般，始終沒有擺脫降價求生存的局面，這與該車相對粗糙的工藝有一定關系；領馭是改款的“新”車，目前它的市場表現強勁，說明了上海大眾這次升級非常成功。在20萬元以上車型中，天籟2.0是不久前上市的新車，在這個領域里面價位偏高，而馬自達6雖然在國內市場上口碑不錯，但是它的整體銷量并沒有大幅度上升。這些對手對于凱美瑞來說都不是真正的威脅，看來只有雅閣了，這款車型自從來到中國，就受到了大家的追捧，一度成為了中級車的價格標桿，所以凱美瑞想要稱霸市場，首要的任務是擊敗雅閣。而這款新車的定價，應該是與雅閣比較參照，而PK的結果，正是市場成敗的關鍵。

　　上面預計的凱美瑞2.0L的售價為20.38萬元，比目前的雅閣略低，以豐田的品牌優(yōu)勢來看，這樣的定價也算是合理，甚至有了一點微小的讓步，不過談不上什么驚喜，而想要讓消費者感覺到物超所值的話，廣州豐田必須再拿出一點勇氣來，這就是讓新車的定價大大低于雅閣的售價。目前市場上的雅閣已經出現了7千元左右的優(yōu)惠，20.38萬元的售價與與雅閣的實際售價差不多，而且市場上還有領馭這個不可忽視的對手，該車不但在提車的時候有相當的優(yōu)惠，而且還有一款18.38萬元的手檔作為補充。凱美瑞如果真的是20.38萬元的價格，大家可以接受，但不會大聲喝彩。

　　什么價格可以讓公眾滿意，15萬元？嘿嘿，廣州豐田從來都不會有這個慷慨，但是對于凱美瑞的如何定價，豐田公司已經有了一次成功的經歷，那就是銳志上市時，一款2.5L VVT－i發(fā)動機和六檔自動變速器的中型房車，其最低售價僅為21.38萬元，大大低于同級對手，這樣的價格讓消費者相當滿意，好評如潮。這樣的策略很可能會再次運用在凱美瑞身上，所以筆者認為該車的最低售價應該為17.98萬元，大大低于同級對手，讓市場上下一片嘩然而蜂擁搶購。

　　最后，我們想簡單預測一下市場的前景和走向。如果凱美瑞真的低價上市，是否會造成國內中級車市的崩盤呢？筆者持否定態(tài)度。

　　首先是完善的市場。隨著國內汽車工業(yè)的發(fā)展，現在的車市已經漸趨成熟，消費者在經歷了一次次新車沖擊以及降價等風潮的影響后，也變得穩(wěn)重起來。已經沒有任何一款車能夠創(chuàng)造當年桑塔納的那般榮光，不斷加入的競爭對手能夠在不同層次、不同范圍對凱美瑞形成威脅，今天的車市沒有全能冠軍。

　　其次是對手的應戰(zhàn)。凱美瑞上市前，市場上已經出現了價格松動，包括雅閣在內的多款車型都有不同程度的優(yōu)惠。雖然這些大多是經銷商的行為，但是廠家對此已經默認，包括廣州本田在內的各大廠家都在虎視眈眈地盯著它，靜觀其變，凱美瑞的價格一旦公開，低價上市成為事實，那么他們將很快行動，把目前市場上經銷商的行為變成現實甚至更低，以此對新上市的凱美瑞造成打擊，而如果上市的凱美瑞價格不菲，他們也就一不變應萬變，大家相安無事。

　　第三是動力配置。新凱美瑞的AZ2.0L及2.4L車型分別是4AT變速箱和5AT手自一體變速箱，后者的配置水平一般，沒有出彩的地方，而前者就顯得有點落后，這個做法沒有效仿銳志的奢華，也許正因為此才可以趁機拉開與銳志的價格差距，但是與在1.5L的小車上使用5速自動變速器的廣州本田公司相比，廣州豐田顯得過于吝嗇了一些。

　　最后一點是產能限制。雖然目前廣州豐田已經形成了年產20萬輛的產能規(guī)模，但是該車要到6月份才能夠正式上市，今年剩余的半年時間能夠形成6萬輛的銷量已經是一個相當不錯的成績，而這個數字對于國內中級車市場來說不會有太大的沖擊，如果到了明年，廠家真的能夠開始滿負荷的運轉，而該車如果還能夠一如既往地保持火爆，那時的市場格局就真的會開始裂變了。