哪一個才是最適合我們的? 對比4款年度車

    去年1月17日，本報1028期刊發(fā)了《年度車·市場決定主流》一文，對當時北美、歐洲、日本以及國內(nèi)的年度車進行了盤點與比較。一年過去了，我們周圍又涌現(xiàn)出不少新車，而且還不乏“同步車型”，車市雖還談不上百花齊放，但年度車的“評選空間”確實大了不少。今年的“年度車”和去年相比有什么變化？我們在進步，人家當然也在進步，那這次我們跟上國際潮流了嗎？

    透過四個市場2006年年度車的評選結果，相信你可以對以上問題有一個清晰的認識。此外，記者將對國內(nèi)市場即將出現(xiàn)的“年度車”做一簡要分析，希望對您的購車計劃有所幫助。

比較篇 各國年度車

    歐洲年度車：雷諾Clio Ⅲ

    2006年歐洲年度車排名：1.雷諾Clio Ⅲ（256分） 2.帕薩特B6（251分） 3.阿爾法羅密歐159（212分）

    獲獎理由：重新定義了小型轎車的標準

    評選背景：歐洲年度車選拔至今已有40余年的歷史，2006年的歐洲年度車評審團由22個歐洲國家的58名汽車專業(yè)記者組成，參選的車型必須是當年新款，且在歐洲年度銷售不低于5000輛的前景，共28款新車入圍。

    車型介紹：Clio Ⅲ共分三種車型，分別配置了1.4L、1.6L汽油發(fā)動機以及1.5L柴油發(fā)動機，由于車身采用新型鋼材從而大大提高了抗沖撞能力。Clio Ⅲ還配置了雷諾得意的SRP第三代安全防護系統(tǒng)，并裝備了8個氣囊和Bosch最新的8.0版ABS＋EBD電子制動系統(tǒng)（含ASR循跡控制系統(tǒng)、UCL轉向不足控制系統(tǒng)和ESP動態(tài)車身穩(wěn)定系統(tǒng)），此外，它也是首輛搭載ASF主動轉向頭燈的小車。在獨立機構EuroNCAP（歐洲新車評估組織）進行的撞擊測試中，Clio Ⅲ獲得了最高分5星安全評價。

    去年冠軍：豐田混合動力車普銳斯

    日本年度車：馬自達MX-5

    2005-2006日本年度風云車排名：1.馬自達MX-5（447分） 2.雷克薩斯GS（309分） 3.寶馬新3系（212分）

    獲獎理由：小車一樣有樂趣

    評選背景：“2005-2006日本年度車”的評選對象包括：自2004年11月1日至2005年10月在日本國內(nèi)發(fā)布或發(fā)售的車型，在獲提名的10種候選車型里選出年度車。評選委員會的59名評選委員每人各有25分,可對候選車型中的每一車型最高打10分。

    車型介紹：自1989年2月的美國芝加哥汽車展上馬自達MX-5首次亮相至今，馬自達MX-5已生產(chǎn)超過70萬輛。新型馬自達MX-5首次采用側向安全氣囊保護措施，在每個座位靠背上安置了一個雙體積側面受撞安全氣囊。新款2.0升MZR系列發(fā)動機和6速自動變速箱組成馬自達MX-5的動力核心。馬自達MX-5擁有最佳幾何布局的雙橫臂前懸架和多連桿后懸架系統(tǒng)，配合205/45WR-17輪胎使其在公路上具有很好的動態(tài)穩(wěn)定性。

    去年冠軍：本田里程

    北美年度車：本田Civic

    2006年北美年度車排名：1.本田思域 2.福特Fusion 3.龐蒂克Solstice

    獲獎理由：超前的外形、豐富的選擇、良好的性價比

    評選背景：作為北美國際汽車展的重頭戲之一，底特律車展首日由來自美國和加拿大的49位汽車記者投票產(chǎn)生2006年“北美年度車”。評選主要就創(chuàng)新科技、外形設計、安全性、操控性、駕駛員滿意度和性價比等方面展開，最后，本田思域獲得了“年度車”稱號。

    車型介紹：新本田思域共分四款車型，分別是普通的四門房車型、雙門敞篷型、運動型以及混合動力型，它們所配備的動力核心也是千差萬別，從均衡的1.8升發(fā)動機，動力澎湃的2.0升16氣門i-VETC發(fā)動機，一直到節(jié)能環(huán)保的混合動力HYBRID。用《Motor Trend》的話說，新思域以卓越的價值、同級車中優(yōu)秀的表現(xiàn)為年度車樹立了最佳的典范。

    去年冠軍：克萊斯勒300