小鬼當家 小排量轎車看過來 談談小排量

　　曾幾何時，1.6L、1.8L、2.0L都先后被稱作是中國家庭轎車的黃金排量。在轎車作為奢侈品和身份象征的潮流的裹脅下，國內生產的轎車排量越來越大，而小排量轎車卻被逐漸邊緣化，家庭轎車越來越脫離了它作為交通工具——這一最基本功能的本來面目。國際油價的一路上漲，喚醒了人們節約能源、注重實用的意識，小排量轎車終于又引起了人們的關注。風水輪流轉，今年以來夏利7101系列的銷售火暴，似乎預示著一種趨勢——小排量轎車就要大行天下了。

　　在很長的一段時間內，國際石油價格仍將在高位運行。從省油、省錢的角度出發，買一輛小排量轎車不失為一種明智的選擇。為此，我們將目前國內生產的排量在1.0L以下的轎車作一匯總介紹，以期為您的購車計劃作一參考。

　　0.8 L～0.9L

　　在這個級別里，有長安奧拓、江南奧拓、比亞迪福萊爾、奇瑞QQ和通用五菱SPARK五個品牌。

　　長安奧拓、江南奧拓、福萊爾的技術都源自早期引進的日本鈴木奧拓，搭載3缸發動機，配4擋變速器。三款車的優點是車身纖巧，在城中使用能帶來不少方便甚至“優越感”，適合在狹小住宅區內停放，150mm的最小離地間隙保證了整車的通過性。同時，零配件價格便宜，維修方便。其中個頭稍大的福萊爾，是針對奧拓原型車內部空間狹小的缺點，將奧拓的底盤進行了拉長，同時重新設計了車身，解決了后排腿部和頂部空間不足的問題。相比之下，長安奧拓和江南奧拓的車內空間窄小，尤其是車內橫向空間明顯不足，打方向時，左手有嫌車門礙事的感覺。前排乘坐尚可，后排腿部和頭部空間都比較緊張。三款車的缺點是：發動機動力僅為夠用而已，車身密封性不好、行駛噪聲大。夏天開空調時對動力的影響較大，而且冷風不足。同時，由于車型較老，被動安全性較差，發生碰撞事故時，吃虧的基本上都是它們。

　　長安鈴木奧拓是國產奧拓家族中產量最大、生產時間最長的，車身覆蓋件和內飾的做工也是奧拓家族中最地道的。整車裝配質量較好，發動機噪聲不大，故障率不高，較為皮實。

　　江南奧拓的賣點是自動離合功能，換擋時省略了踩離合踏板的動作，直接推擋就可以。外形和長安鈴木奧拓的基本型一樣，只是做工明顯粗糙，尤其是內飾件的接縫大、結合不嚴密，發動機的運轉也略顯粗糙。但它的價格卻是所有車中最便宜的。

　　同樣是0.8L發動機，福萊爾搭載的是淮海HH368QA1三缸發動機，動力指標要比另兩款奧拓大，但實際駕駛的感覺相差不明顯。在奧拓家族中，福萊爾的車身是最大的，長、寬、高以及軸距的尺寸都比奧拓大，這使得它的乘坐空間要比奧拓寬敞，在一定程度上緩解了乘車時的壓抑感，但由于在拉長了軸距和增加了車身高度、寬度的同時，輪距并沒有加寬，因此彎道中的側傾要比奧拓明顯，行駛穩定性稍差。另外，福萊爾0.8L還有一款搭載AMT自動擋的豪華型，操作與常見的自動擋相同，只是升擋時的頓挫感比較明顯。

　　奇瑞QQ和SPARK則是一對雙胞胎，原型車都是韓國大宇的Martiz外型個性鮮明、活潑可愛，內飾色彩鮮明；車身短小靈活，停車方便；中高速動力性較好，空調效果可令人滿意。車內頭部空間較好，只是橫向空間較窄，4人駕乘顯得有些局促，而且打方向時，左手的活動空間有限。懸掛較硬，行駛在坑凹路面時的顛簸感比較直接。輪距較窄，加之車身較高，過彎速度較快時側傾較大。

　　奇瑞QQ 0.8L裝備的是奇瑞自己的QR372三缸12氣門雙頂置凸輪軸發動機，技術比較先進，只是噪聲稍大。其額定功率和最大扭矩分別為38kW/6000rpm和70N•m /3500～4000rpm。一擋起步表現不夠活躍，換檔時機需要提高到3000轉左右，否則容易熄火，但二、三擋的表現相當有力。奇瑞QQ 0.8L的變速器分5速手動擋和AMT手自一體兩種，手動變速器的擋位不夠清晰、順滑，而裝備AMT變速器的EZ Drive型，可以說是目前國內最便宜的自動擋車型之一，操作簡單、方便，只是與常見的自動擋相比，升擋時的頓挫感明顯。

　　通用五菱樂馳（SPARK）0.8L裝備的是大宇開發的0.8L直列3缸發動機，最大功率37.5kW /6000rpm，最大扭矩68.6N•m /4600rpm，運轉平穩、噪聲較低。該車有5擋手動和4速自動兩種，手動變速器的擋位清晰、順滑，自動擋升擋平順，轉向靈活，操控的質感強于奇瑞QQ。在鈑金件和內飾做工上，SPARK也顯得比奇瑞QQ更扎實、更精細一些。當然，它的價格也比奇瑞QQ高。