網(wǎng)友深度解析福克斯 到底�？怂拱膊话踩�

　　編者按：上不上這篇文章小編考慮了好久，明眼人一看就知道這篇文章是個(gè)“托文”，但這篇文章所涉及的內(nèi)容是很多網(wǎng)友比較少看到的，這篇文章的作者通過(guò)對(duì)各個(gè)技術(shù)的分析把�？怂�在我們面前來(lái)了一個(gè)剖析，此文章的出發(fā)點(diǎn)雖然可能有點(diǎn)不客觀，但內(nèi)容還是比較實(shí)在，相信此文會(huì)給喜歡福克斯或準(zhǔn)備買�？怂沟呐笥岩恍�幫助。我們太平洋汽車的目的也就是把各個(gè)觀點(diǎn)呈現(xiàn)給大家，希望大家可以借此對(duì)一款車有更全面深入以及客觀的認(rèn)識(shí)，也希望可以給您購(gòu)車起一個(gè)指導(dǎo)作用。

    �？怂股鲜辛�。此前，期待與畏懼并存�，F(xiàn)在，贊譽(yù)和謾罵同在。凡是焦點(diǎn)，無(wú)不如此。例如我老婆對(duì)超女鐘愛(ài)有加，而我卻嗤之以鼻，但是，超女不會(huì)因?yàn)槲业牟恍级�萎靡，�?tīng)說(shuō)那個(gè)李玉春在中國(guó)得到的短信選票數(shù)量竟然超過(guò)德國(guó)總理施羅德的總理選票。

　　現(xiàn)在有很多關(guān)于�？怂沟脑u(píng)論文章，那些文章看完，無(wú)非是說(shuō)�？怂古渲玫停瑑r(jià)格高。低在哪里？高在哪里？看不明白。本人在此以技術(shù)為基礎(chǔ)做此文，希望可以讓大家更了解�？怂�。

　　
 
    我不懂銷售。至于價(jià)格和配置的比較，各大網(wǎng)站都有，在1.8排量/手動(dòng)檔的同級(jí)別車的價(jià)格中，我只給幾個(gè)最新的數(shù)據(jù)：塞拉圖1.8手動(dòng)（起亞）： 14.38W；寶來(lái)1.8MT基本型：17.65W，花冠1.8MT：14.78W; 凱越1.6MT（1.8沒(méi)有MT）：12.78W; 標(biāo)志 307 1.6MT：14.48W（沒(méi)有1.8）；依蘭特1.8MT：14.18W.

　　我不知道12.98萬(wàn)這個(gè)數(shù)字比上面的哪些數(shù)字大。福特到中國(guó)之后，只能拿1.8的和日韓二流廠家的1.6去死拼，的確是虎落平陽(yáng)。去年廣本新雅各以近27W的高價(jià)上市，全國(guó)媒體異口同聲的說(shuō)實(shí)在太便宜了，中國(guó)消費(fèi)者占大便宜了，這叫中高級(jí)車價(jià)格標(biāo)桿；但是20萬(wàn)的蒙迪歐卻從未得到如此稱贊；而�？怂挂簧鲜芯驮阖�(zé)難，太貴了，似乎重慶的人民幣升值的比其他地方快。

　　有的東西很貴，但媒體讓消費(fèi)者覺(jué)得便宜，這似乎就叫營(yíng)銷。反過(guò)來(lái)呢？

　　福特的另一款車嘉年華純粹是被媒體棒殺的。還沒(méi)上市之前，印度車的稱號(hào)就已經(jīng)四散開(kāi)來(lái)。但是類似出身的凱悅卻從頭到尾避開(kāi)了大于旅行家，而被吹成專為中國(guó)消費(fèi)者打造的世界全球車。媒體的威力可見(jiàn)一斑。

　　好了，說(shuō)非技術(shù)我是門外漢，還是開(kāi)始我的解析吧

　　一 安全性

　　安全性一向是歐美車最看重的東西。此次的陸風(fēng)碰撞門事件的當(dāng)事方之一-德國(guó)的測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)說(shuō)出這次測(cè)試的唯一動(dòng)機(jī)就是陸風(fēng)便宜的價(jià)格能否保證安全。按照德國(guó)人的作風(fēng)，我相信他們是玩真的。雖然64KMPH的碰撞時(shí)速的確有故意扼殺中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的意圖。

　　說(shuō)說(shuō)福克斯：NCAP對(duì)歐洲版的�？怂沟臏y(cè)試結(jié)果正碰：36分，側(cè)碰：36分，柱碰：40分。滿分40分。結(jié)果為五星級(jí)。

　　肯定有人說(shuō)，那是歐洲的。重慶的一樣嗎？

　　我不敢說(shuō)絕對(duì)一樣，因?yàn)檫�有很多東西我不知道，

　　但是給各位看幾張照片，這些可以說(shuō)明國(guó)產(chǎn)�？怂沟陌踩�性能并不會(huì)縮水：   
   　　

　　
    這是國(guó)產(chǎn)福克斯拆掉前保險(xiǎn)桿之后的照片：   
  

　　  一般車輛（比如花冠/凱越）前保險(xiǎn)桿拆下后就是水箱架，在承載式車身的兩個(gè)縱梁上裝有兩個(gè)固定座，用來(lái)固定保險(xiǎn)桿。一旦撞車，車身直接承受二次撞擊。