春天過去又何妨 “老三樣”的降價歷程

　　捷達：堅守陣地

捷達價格走勢圖

　　上市時間：1991年12月

　　競爭車型：桑塔納、富康等

　　點評：不得不降的時候再降

　　固執(zhí)是一種性格也是一種態(tài)度，對于車市的跌宕起浮，捷達一直在鎮(zhèn)守它的市場地位和價格底線。

　　捷達在中國習(xí)慣銷量增長和當老大，所以一直不敢正式降價的現(xiàn)實，只有當前方經(jīng)銷商的價格一瀉千里時，當競爭對手開始出招時，他才象征性地撥動一下價格指針。

　　捷達一度是車市的寵兒，原型車是德國大眾汽車公司在上世紀80年代中期推出的一款面向大眾工薪階層的普通轎車——VENTO，上世紀90年代的中國，私家車消費在整個國內(nèi)轎車消費市場春風(fēng)破曉，捷達就是在這樣一個環(huán)境里誕生的。1991年上市，1997年，一汽大眾在普通捷達王轎車的基礎(chǔ)上，開發(fā)出捷達王轎車；1998年向市場推出新捷達王轎車；1999年10月份就以準確的預(yù)見性停止了十分熱銷的捷達化油器產(chǎn)品，全部生產(chǎn)裝有多點電噴發(fā)動機和三元催化反應(yīng)器的捷達前衛(wèi)等轎車，使一汽大眾在我國轎車企業(yè)中第一個進入電噴時代。

　　一路走來，捷達的價格一直只是在正常范圍內(nèi)微調(diào)，幾乎沒有暴降過。在其對手富康和桑塔納先后降價之后，捷達繼續(xù)以加減配置、推出新車的方式試圖保持銷量下滑的事實。它的降價特點是緩慢下調(diào)價格，以堅守價格的最后一塊壁壘。成熟的技術(shù)，良好的口碑一直是捷達給人的印象，所以他鎮(zhèn)守著這份自信，看樣子是要和“后生晚輩”們要一戰(zhàn)到底。