油荒來襲油價攀升 5款節油車型全推薦

　　隨著油價的一路攀升，越來越多的人把養車費用，特別是車型的油耗作為購車的重點考慮對象。為此，本報在市場調查的基礎上，從1.1L~2.0L排量主流轎車中精心挑選了5款節油車型，僅供準備購車的消費者參考。

　　近日，國際原油價格屢創新高，居高不下，給我國這個全球第二大石油進口國帶來了直接影響，更牽動著無數車主和準車主的神經。油價的走高，使“行車油耗”成為購車者關注的新焦點，節油車型成了車市新寵。

　　“油荒”來襲車市走低

　　此次“油荒”的影響深度和廣度都極為罕見。造成“油荒”的原因眾說紛紜，然而都離不開最主要的兩個因素：一是國內外成品油價格嚴重倒掛，因為利潤的原因導致了國內成品油供應的緊缺；二是進入用油旺季，油耗激增導致了成品油的供不應求。

　　為了了解深圳的情況，8月18日，記者走訪了市內幾家大型油站。新洲路油站是深圳的中心油站之一，記者在現場看到，油站進口處已排了大約70輛車，車隊還在不停加長。現場維持秩序的交警介紹說，早上車隊最長時估計有150輛左右。該油站的有關負責人說，油站從早上9時開始供應93＃汽油和0＃柴油，到12時半已經沒油可供了；下午中斷了一個多小時后接著供油，估計可以供到晚上。下午6時前后，記者來到彩田路油站時，該油站已高掛“無油”牌。

　　專家估計，油品緊缺將持續相當一段時間，預計9月份會有緩解，但情況依然不容樂觀。

　　受“油荒”的影響，國內車市在傳統淡季中更是一路走低勢。記者上周走訪深圳多家汽車4S店，看到各家汽車展廳內均門可羅雀、人跡稀少。幾乎所有的車商都表示，“油荒”較重地影響了汽車銷售，大多數4S店8月份銷量較前月下降了30％甚至更多，部分車商推出了“買車送汽油”等促銷活動，以期吸引客戶。問及銷量下滑原因，銷售商們表示，多數訂車的車主們考慮到油品的供應問題，遲遲不敢提車，而準車主們對物色好的車型，由于擔心未來加油的困難如今也持觀望態度。

　　有車一族重“節油”

　　持續的“油荒”，使節油的重要性不言而喻。

　　在記者的采訪中，高爾夫車主吳先生表示，就家庭用車而言，1.6升的排量已經可以了，就是1.2、1.3升的排量也足夠了，消費者應該有節油的意識；陽光車主潘小姐表示，遭遇了這次“油荒”，她更感覺到節油的重要性，現在沒事都不想開車出去逛，而且很多司機開車為了省油，也不再像以前那樣橫沖直撞了，開得比較“溫柔”；奇瑞QQ車主吳小姐則說，她現在更喜歡奇瑞QQ這種類型的微型車了，省油、省錢，還很環保。

　　據相關統計，目前國內城市因交通造成的大氣污染已占到70％以上，并呈上升勢態。節油的重要意義，不僅在于環保方面，也在于改變汽車的消費觀念，還有利于養成車主們開車的良好習慣。在有車一族中，擁有小排量車的車主們暗自慶幸，認為當時選擇小排量車是明智的；而更多的車主則開始關心愛車的節油性能，結合愛車的情況，學習開車的最佳節油技巧等。

　　節油車型成新寵

　　隨著油價的攀升，節油車型近日成為車市炙手可熱的新寵。其實在歐美、日本這些成熟的汽車市場，節油車一直是一種方興未艾的時尚。豐田、大眾、雪鐵龍、雷諾、菲亞特甚至包括奔馳、通用等公司都在為推介節油車而忙得不亦樂乎。

　　在這些發達國家，經濟型轎車是車市的主流。據相關統計，在歐洲，排量1.0升以下的小型車年銷量就達到450萬輛；而美國的經濟型車也占到家轎總銷量的60％左右；韓國、日本等，從產品的節油性能我們就能了解到其流行方向。

　　就國內的情況而言，在很長一段時間里，汽車消費還是以大排量車型為主流，然而這種觀念在此次“油荒”中開始有所轉變。據本報對消費者的調研，現在許多人在購車過程中，除了詢問車型、價格、配置等，對“油耗”變得空前關心起來。業內分析人士認為，在目前的情況下，越來越多的消費者開始把購車后的成本支出作為重點考慮的對象，節油車型已經成為眾多消費者的首選。

　　在節油車型中，經濟型車的價格優勢顯而易見，而排量在1.6升以上的家轎，廠家也開始大打節油牌，以吸引準車主們的注意。面對車市青睞節油車型的變化，業內人士認為，國人的消費觀念已經在轉變了，而節油車型，特別是小排量車，也終于迎來了它期待已久的“春天”，未來的車市，節油車將是主導車型。

　　奇瑞QQ(手動擋1.1L)

　　參考油耗：4.4L／100km(60km／h等速)

　　車主心得：

　　江小姐（購車時間：2004年2月）：買QQ真是物有所值，價格適中，又能滿足我追求新鮮和時髦的期望。對我來說，QQ1.1L排量的性能和配置完全滿足了我在城市行駛的需求，而且還很省油。

　　鄭先生（購車時間：2004年11月）：QQ省油，養車費用低，而且體積小，特別是在停車位緊張的地方，別的車可能空間不夠，但QQ往往都能安然地停進去，省去很多麻煩。

　　總體評價：

　　奇瑞QQ手動擋1.1L車型搭載的是直列四缸多點電噴引擎，在9：1的壓縮比設定下，可于5200rpm時發揮38.5kw的最大功率，其最大扭矩為83Nm／3000~3500rpm，應付市區的交通狀況顯得十分得心應手。而且由于車體重量僅為880kg，使其燃油經濟性較為突出。總體來說，奇瑞QQ比較適合在都市使用。

　　推介指數：★★★★★

　　飛度(兩廂、自動擋1.3L)

　　參考油耗：4.9L／100km(90km／h等速)

　　車主心得：

　　韋先生（購車時間：2004年11月）：我的車提速很迅猛，特別是在低速段加速的時候，油門輕輕一點車子就竄了出去，但卻又很省油。在市區等綠燈放行時，我的車總能比別的車更快一步啟動，這種感覺很爽。

　　李先生（購車時間：2005年3月）：飛度給我最大的感覺是轉向很靈活，車廂里面很寬敞。發動機在2500轉以內時感覺特別安靜，但是像前幾天那種高溫天氣，開空調的時候偶爾會感到它動力不夠充沛。

　　總體評價：

　　兩廂飛度自動擋1.3L車型搭載了“I－DSI”發動機技術（智能雙火花塞順序點火技術），這種技術加上高壓縮比的設計，實現了發動機在全程范圍內速燃，其最大功率為60KW，在中低轉速下最大扭矩達到143nm／4800rpm。這款車使用了CVT無級變速器，能按照電腦預先設置的節油模式升擋，而且加速柔和，其尾氣排放也達到歐Ⅲ標準，是1.3L排量車型中的節油佼佼者。

　　推介指數：★★★★★

　　騏達(手動擋1.6L)

　　參考油耗：6L／100km(90km／h等速)

　　車主心得：

　　陳小姐（購車時間：2005年8月）：新買了車就碰上油價上漲，但我的車還好，雖然現在還沒有過磨合期，油耗大一點，但在市區開，碰上紅燈走走停停，50km油耗也只有4.5L左右。光是這一點我已經很滿意了。

　　何先生（購車時間：2005年8月）：騏達的穩定性很好，操控性也很好，油門特別靈敏，稍微點一下車子就躥了出去。剛買回來的時候還不熟悉它的性能，一腳油門一腳剎車的，感覺很耗油，現在掌握了一些技巧，才發現它的節油性能也相當不錯。

　　總體評價：

　　新上市的騏達具有高端產品的高品質，其采用航空輕量鋁合金制造的HR16發動機，在動力輸出與環保方面都有卓越的表現，達到了高速出風、低油耗等性能，尾氣排放也達到歐Ⅲ標準。騏達除了繼承頤達的先進性之外，還擁有炫動時髦、線條剛勁流暢的外表，其風阻系數僅為0.297。在等排量車型中，騏達的扭矩和輸出功率都相當優秀，整車擁有更良好的穩定性、先進性和舒適型，還兼顧了非常優越的燃油經濟性。

　　推介指數：★★★★★

　　海域303(手動擋1.5L)

　　參考油耗：6L／100km(90km／h等速)

　　車主心得：

　　張小姐（購車時間：2004年12月）：我下決心買海域303,是因為我考慮到它的售后服務做得比較好，油耗也比較低。我特意算過，如果油箱加滿，一次可以跑300公里，在市區耗油也只在7.2L左右。在空調強勁的情況下能做到這么省油，我自己很滿意。

　　占先生（購車時間：2005年2月）：我買車考慮得最多的是實用，而且一定要省油。在物色車型的時候，我看到海域303的配置，很快就下定決心了，它幾乎滿足我所有的期望。順便說一句，我的車空調制冷特別快，雖然只有1.5L的排量，但從來沒有感覺過動力不足。

　　總體評價：

　　海域303手動擋1.5L車型搭載的是MR479QA發動機，采用了德國BOSCH公司最新第三代燃油噴射技術——SFI閉環多點電子燃油順序噴射系統，最大功率為69／6000KW，既有充沛的功率扭矩表現，亦有優秀的燃油經濟性，同時性價比也很高。這款發動機具有智能管理系統，由多個傳感器感知各種重要參數，受高性能E�睠U統籌調控，能確保發動機在不同工況下保持最佳運行狀態。在發動機與傳動系統之間，設計采用了低動能損耗的雙萬向節等速傳動方式。整體而言，在保證動力輸出充沛、全區域動力均衡等基礎上，有效地實現高燃低耗，是海域303突出的亮點。此外，比較成熟的車型和適中的車身重量，減低了其風阻，也是其節油的動人之處。

　　推介指數：★★★★★

　　蒙迪歐(手動擋2.0L)

　　參考油耗：7.1L／100km(90km／h等速)

　　車主心得：

　　謝先生（購車時間：2004年11月）：我喜歡大排量的車，它能帶給我激昂的駕駛熱情，那種澎湃的動力甚至能帶給我更高的工作熱情。蒙迪歐排量大一些，油耗肯定會高一些，但只要你有那份心，充分發揮它的節油性能，照樣可以做到節油。

　　林先生（購車時間：2004年6月）：蒙迪歐的配置很齊全，從很多細節都可以看出德系車的嚴謹和精細，而且給人感覺設計特別人性化。 迄今為止我的車除了正常保養外，從來沒進過修理廠。

　　總體評價：

　　蒙迪歐手動擋2.0L車型優雅的車身風阻系數僅為0.29。其發動機采用了福特和馬自達聯合研制的2.0LDurtec－He高效能鋁合金引擎，搭配德國原裝的MTX75手動5速變速箱，在駕駛中配合十分默契，是節油的原因之一。這款發動機的扭矩輸出在整個轉速范圍內都相當充沛，2000轉時即能將最大扭矩發揮到80％以上。

　　在如此強勁的動力下，正確掌握好加減擋的時機，合理控制油門，并多利用慣性讓車怠速滑行，就可以發現蒙迪歐既滿足了車主的駕駛樂趣和速度感，又可以將油耗控制在10L／100km左右。對2.0L的排量而言，其節油性能一直是引人矚目的焦點。