接過大眾的接力棒 他們離降價還會遠嗎？

　　雅閣

　　業(yè)界認為，下半年出現(xiàn)降價且降幅較大的車型很可能是廣本雅閣。雅閣的定價在帕薩特和天籟等車型之間，迫于帕薩特和馬自達6等的降價壓力，雅閣也必然會讓利銷售。而且由于下半年將有眾多新車型上市，而廣本在這方面卻留有空檔，因此其很可能通過降價來擴大銷量。

　　天籟

　　今年日產的產銷計劃一下子從原來的9.7萬輛增加到15萬輛，天籟的暢銷給了廠家足夠的底氣。但增加5.3萬輛的任務壓到全國100多家經(jīng)銷商身上，意味著每家經(jīng)銷商每月要多賣近百輛車。目前，為了確保銷量，天籟在杭州市場價格方面已經(jīng)有所松動，2.3排量讓利4000元，3.5排量讓利達7000元。業(yè)內人士估計，隨著新奧迪A4在10月上市，天籟的價格還可能再降。

　　景程

　　景程的上市并沒能給上海通用帶來多少真金白銀，公認的原因是定價高了。由于曲高和寡，景程上市后一直動銷較慢，價格也從原先最高讓利2000元逐漸增加到3000元、5000元，直至現(xiàn)在的8000元，在外地部分經(jīng)銷商處的優(yōu)惠幅度甚至已經(jīng)高達1萬元。
　
　　奧迪

　　在豪華車領域，業(yè)內人士認為，奧迪下半年非降不可。因為今年奧迪的市場份額持續(xù)下跌，原來在高端市場占據(jù)70～80%的份額，到5月份只剩下40%左右。今年前6個月僅賣出1.8萬輛車，與全年計劃數(shù)5萬輛相去甚遠。主要是由于遭受了皇冠、天籟、榮裕、凱迪拉克CTS等品牌車型的沖擊。而新奧迪A6的最低配置都要46萬元，已經(jīng)給降價留足了空間。