持幣待購(gòu)系列之一 拒絕車(chē)價(jià)與國(guó)際接軌！

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陽(yáng)光、海水、更自由的生活，誰(shuí)不愿早日擁有呢？

　　到底什么時(shí)候是最佳的購(gòu)車(chē)時(shí)機(jī)？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我很早就有一個(gè)明確的答案，那就是如果國(guó)內(nèi)汽車(chē)的售價(jià)能夠與國(guó)際全面接軌了，那就是我購(gòu)車(chē)的時(shí)候。

　　這個(gè)信念支撐我很久的時(shí)間，但是近年來(lái)，我的信心慢慢動(dòng)搖了，如今的我如驚弓之鳥(niǎo)一般，厭倦國(guó)際接軌，害怕國(guó)際接軌，只要提及這個(gè)詞匯，就會(huì)立即讓我想起那一段段不堪回首的往事……

　　鏡頭一：2001年1月

　　今天早上，我端坐在書(shū)桌旁，仔細(xì)閱讀一本汽車(chē)雜志，忽然，我被雜志里的一段話吸引住了：“上海通用汽車(chē)有限公司舉行了別克賽歐的下線儀式，以10萬(wàn)元的起價(jià)拉開(kāi)了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)走向繁榮的序幕。”10萬(wàn)元的轎車(chē)，號(hào)稱(chēng)“小別克”，基本配置都有安全氣囊和ABS，真是不錯(cuò)。再往下閱讀，看到的消息更讓我驚奇：“經(jīng)查證，賽歐的南美兄弟起價(jià)1.43萬(wàn)美元，折合人民幣11.8萬(wàn)元，頂級(jí)配置車(chē)型要價(jià)1.7萬(wàn)美元，約合人民幣14萬(wàn)元。”

　　相比之下，我們國(guó)產(chǎn)的賽歐價(jià)格已經(jīng)全面到位了，在中國(guó)尚未應(yīng)加入世貿(mào)的要求降低關(guān)稅的情況下（注：當(dāng)時(shí)2001年初），小賽歐已經(jīng)提前與國(guó)際接軌了！我開(kāi)始?xì)g呼雀躍起來(lái)，為小別克叫好，為上海通用喝彩，不過(guò)在驚喜之余，我清點(diǎn)自己的存折，發(fā)現(xiàn)上面只有不足2萬(wàn)元的余額的時(shí)候，我冷靜下來(lái)，決定先加緊創(chuàng)業(yè)，多多掙錢(qián)，一定在不久的將來(lái)，購(gòu)買(mǎi)一款我心儀的賽歐轎車(chē)，讓我從此圓了這個(gè)汽車(chē)夢(mèng)！

　　真是這個(gè)“國(guó)際接軌”的招牌，讓小賽歐在上市以后受到了消費(fèi)者瘋狂的追求。不過(guò)這樣的好時(shí)光沒(méi)有持續(xù)太久，因?yàn)槿藗兒芸彀l(fā)現(xiàn)了國(guó)際接軌背后的故事：賽歐所謂的1.6L排量的黃金動(dòng)力其實(shí)與豐田那款熟透了的1.3L8A動(dòng)力在伯仲之間，而安全氣囊和ABS這些當(dāng)年炫目的東西，早已飛入尋常百姓家，成為了5萬(wàn)元左右微型車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)裝備。此時(shí)的上海通用，為了應(yīng)對(duì)這么多的挑戰(zhàn)，已經(jīng)不顧所謂的國(guó)際接軌的盛名，幾次將產(chǎn)品進(jìn)行大幅度地甩賣(mài)拋售。

蓄勢(shì)待發(fā)，看誰(shuí)能率先打開(kāi)消費(fèi)者手中緊攥的錢(qián)袋。

　　以至于每一次調(diào)整，我都有一次杞人憂天的經(jīng)歷，這一次小賽歐怕是要虧本大甩賣(mài)了吧？可惜，事實(shí)證明了我是錯(cuò)的，因?yàn)樯虾Ｍㄓ檬冀K就沒(méi)有考慮到“虧本”的后果，而且快刀斬亂麻一樣，把老款的小賽歐的最低售價(jià)竟然一刀砍到5.98萬(wàn)元才收手，此時(shí)同等配置的小賽歐售價(jià)只相當(dāng)于下線時(shí)的一半而已，如果當(dāng)年該車(chē)的價(jià)格算是國(guó)際接軌了，那現(xiàn)在呢？我迷惑了！

　　鏡頭二：2003年8月

　　這個(gè)悶熱的夏天，真的有點(diǎn)煩，看到桌上琳瑯滿目汽車(chē)雜志，心里卻郁悶得很，至今，國(guó)內(nèi)車(chē)市上雖然新車(chē)層出不窮，但是適合我的并不多，雖然我的要求不高，只是希望配置高一點(diǎn)、外觀靚一點(diǎn)、空間大一點(diǎn)等等，還有一點(diǎn)很重要，產(chǎn)品必須國(guó)際同步車(chē)型，價(jià)格必須真正國(guó)際接軌――不能再遭受當(dāng)年如小賽歐一樣的忽悠了。就在此時(shí)，我眼睛忽然一亮，一行字幕映入我的眼簾：通用打造“全球車(chē)型”，從開(kāi)發(fā)之初就準(zhǔn)備了中國(guó)版本――別克凱越，并且與歐洲版本同步上市。

　　太好了，我激動(dòng)萬(wàn)分，終于等到了真正的同步產(chǎn)品，再看價(jià)格：在英國(guó)銷(xiāo)售的大宇Nubira 1.6升手動(dòng)檔車(chē)型與凱越1.6款配置基本相同，前者還沒(méi)有真皮座椅和天窗，其售價(jià)為10995英鎊，按當(dāng)前的匯率折合人民幣約14.85萬(wàn)元。我開(kāi)始心花怒放了，因?yàn)槲医K于可以用與國(guó)際接軌的價(jià)格買(mǎi)全球同步上市的新車(chē)了，翻看壓箱底的存折，我頓時(shí)泄氣了，因?yàn)樯厦娴慕痤~不足10萬(wàn)元，近兩年雖然通過(guò)我的不懈努力，存折上的帳面金額出現(xiàn)了大幅度的增長(zhǎng)，但是距離凱越這款新車(chē)還有不小差距，怎么辦呢？貸款買(mǎi)車(chē)？那我豈不是每天要生活在沉重的還貸負(fù)擔(dān)中，不行，我還是堅(jiān)持持幣待購(gòu)吧……

　　當(dāng)鏡頭切換到時(shí)隔兩年后的今天，回憶起此事，我仍不禁汗涔涔。因?yàn)槿绻��?dāng)時(shí)一時(shí)沖動(dòng)選擇了貸款購(gòu)車(chē)，那么今天的我一定在頓足捶胸，過(guò)著終日以淚洗臉的苦難生活。因?yàn)閯P越這款車(chē)的價(jià)格，完全沒(méi)有我預(yù)期那樣堅(jiān)挺，它不斷走低，至今的最低售價(jià)已經(jīng)滑落到了不足12萬(wàn)元，也就是說(shuō)，不足兩年時(shí)間，我的愛(ài)車(chē)即使終日停在車(chē)庫(kù)內(nèi)并精心呵護(hù)的狀況下，也不知不覺(jué)降低了數(shù)萬(wàn)元的身價(jià)。這個(gè)國(guó)際同步的車(chē)型到底怎么了？大洋彼岸的大宇Nubira銷(xiāo)售的行情也是這般直線下滑嗎？我到底該不該相信這個(gè)國(guó)際接軌的價(jià)格？

�G�G車(chē)價(jià)背后，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)永遠(yuǎn)是滿天的迷霧。

　　當(dāng)年賽歐和凱越上市，其最大的成果就是為上海通用帶來(lái)了巨額的利潤(rùn)，兩車(chē)上市后都受到了市場(chǎng)的市場(chǎng)追捧，而價(jià)格國(guó)際接軌真是其中重要的原因。不過(guò)這個(gè)策略并不是包治百病的萬(wàn)精油，后來(lái)通用的SPARK上市，其價(jià)格國(guó)際接軌的策略卻顯得是那么乏力和無(wú)奈：上市的SPARK0.8售價(jià)在61800至72800元之間。而與SPARK最接近的臺(tái)朔二代手檔M型和自動(dòng)檔E型在臺(tái)灣的售價(jià)折算為人民幣分別是72500元和84600元，它們還沒(méi)有ABS和氣囊，而在韓國(guó)老家MATIZ也賣(mài)到7～10萬(wàn)人民幣，SPARK的定價(jià)之低已經(jīng)超越了國(guó)際同步。有媒體宣稱(chēng)這是廠家迫于國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀的無(wú)奈之舉。

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第一次出現(xiàn)了低于國(guó)際接軌價(jià)格的車(chē)型，這次總應(yīng)該到了該出手的時(shí)候吧？好在我已經(jīng)沒(méi)有了當(dāng)年幼稚的沖動(dòng)，這幾次的經(jīng)歷讓我成熟起來(lái)，我繼續(xù)抓緊自己的錢(qián)袋，等待著降價(jià)的發(fā)生。果然，上汽通用五菱終是沒(méi)有能夠守住這個(gè)貞潔，在堅(jiān)持了若干月的煎熬之后，他們把這款小車(chē)的最低價(jià)格一舉降下1.6萬(wàn)元，最終定格在45800元。1.6萬(wàn)元是對(duì)于這樣一款微型車(chē)是來(lái)說(shuō)一個(gè)什么概念？它相當(dāng)于小車(chē)目前售價(jià)的35％！

　　當(dāng)初廠家就哭著喊著鬧著說(shuō)在虧本跳樓大甩賣(mài)，怎么數(shù)月之后還能夠再次一虧到底了？廠家解釋說(shuō)因?yàn)樯�產(chǎn)規(guī)模的上升，大幅度降低了成本，其實(shí)SPARK從下線開(kāi)始就一片低迷，擠壓大量庫(kù)存產(chǎn)品，擠占了大量生產(chǎn)資金，加上投資新的生產(chǎn)線來(lái)擴(kuò)大產(chǎn)能，這些都應(yīng)該計(jì)算在早期的產(chǎn)品成本中，哪里還能夠大幅度降價(jià)了？唯一合理的解釋就是：這款小車(chē)本來(lái)的生產(chǎn)成本就很低，4.58萬(wàn)元的售價(jià)依然有不小的利潤(rùn)，而當(dāng)年的6萬(wàn)余元的價(jià)格更是暴利產(chǎn)品。

一路狂奔。這兩年的車(chē)價(jià)跌得也有這么快了吧？

　　為什么國(guó)內(nèi)的廠家推出的產(chǎn)品，其價(jià)格已經(jīng)和國(guó)際接軌，卻依然能夠一而再、再而三進(jìn)行降價(jià)行動(dòng)，而國(guó)際上同型產(chǎn)品卻只有區(qū)區(qū)數(shù)百美元的利潤(rùn)空間，這其中的原因在哪里？筆者認(rèn)為，應(yīng)該有三點(diǎn)值得推敲：

　　1、生產(chǎn)成本。

　　這里包括勞動(dòng)力成本以及相關(guān)的資源成本。在產(chǎn)品成本的計(jì)算中，勞動(dòng)力成本占了不小的比重，而國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本僅僅相當(dāng)于發(fā)達(dá)國(guó)家的1/10左右。而在資源配置方面，國(guó)內(nèi)會(huì)廉價(jià)的土地，在生產(chǎn)流通方面有優(yōu)惠的待遇，而在零配件采購(gòu)方面，國(guó)內(nèi)已經(jīng)形成了配套生產(chǎn)線，如電瓶、輪胎、減震器等等在國(guó)內(nèi)一樣能夠進(jìn)行采購(gòu)，而且采購(gòu)的成本也相當(dāng)?shù)土�。這就是為什么國(guó)際上的這些大廠家愿意把生產(chǎn)車(chē)間建立在中國(guó)的原因，也正是國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格能夠遠(yuǎn)低于國(guó)際接軌價(jià)格的根本原因。比如日本的本田公司就在廣州建立一個(gè)100%出口的本田經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)生產(chǎn)基地，這里生產(chǎn)的產(chǎn)品飛度轎車(chē)全部出口國(guó)際市場(chǎng)。精明的本田公司正是利用了這個(gè)資源優(yōu)勢(shì)，他們避開(kāi)了日本國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本過(guò)高和資源貧乏的劣勢(shì)，才選中了中國(guó)作為自己的生產(chǎn)車(chē)間，由此生產(chǎn)的產(chǎn)品能夠擁有最低的成本，所以在國(guó)際市場(chǎng)上才會(huì)有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力和最高的利潤(rùn)。

　　2、售后服務(wù)。

　　如果我告訴你在英國(guó)市場(chǎng)上的大宇Nubira可以得到3年6萬(wàn)英里（即10萬(wàn)公里）的免費(fèi)保養(yǎng)和質(zhì)量保證的時(shí)候，你一定會(huì)有強(qiáng)烈的失落感。其實(shí)在國(guó)外，對(duì)于汽車(chē)的售后服務(wù)方面，車(chē)主能夠享受到的待遇遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了國(guó)內(nèi)廣大消費(fèi)者的水平，在國(guó)內(nèi)，除了華晨金杯對(duì)于中華尊馳提出了類(lèi)似的優(yōu)惠待遇外，其他各大廠家都牢牢地控制著售后服務(wù)。不但減少免費(fèi)保養(yǎng)程序和期限，還可以用昂貴的零配件售價(jià)和工時(shí)費(fèi)等多層次對(duì)車(chē)主進(jìn)行盤(pán)剝。要知道，如果參照國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)，大幅度提高售后的條件，廠家必須大量增加預(yù)提費(fèi)用，同時(shí)在若干年進(jìn)行攤銷(xiāo)，這樣就大大增加了成本，減少了利潤(rùn)收入。這些隱藏在產(chǎn)品銷(xiāo)售后面的貓膩存在，也是讓國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的價(jià)格可以跌落在國(guó)際車(chē)價(jià)之下。

　　3、另類(lèi)接軌。

　　在高呼“國(guó)際接軌”口號(hào)的時(shí)候，我們不妨看看產(chǎn)品本身：國(guó)內(nèi)的SPARK頂級(jí)產(chǎn)品是自動(dòng)檔的車(chē)型，而韓國(guó)版MATIZ Ⅱ已經(jīng)配備了CVT無(wú)級(jí)變速箱。國(guó)產(chǎn)的飛度是前盤(pán)后鼓的剎車(chē)系統(tǒng)，而國(guó)際上的FIT卻是前后碟式剎車(chē)……也就是說(shuō)，這些打著接軌旗號(hào)的車(chē)型，其實(shí)很多時(shí)候卻是采取偷梁換柱的伎倆，展示在我們面前的是與國(guó)際同步的車(chē)型，其實(shí)際的內(nèi)在品質(zhì)卻發(fā)生了巨大的變化。國(guó)際上的SPARK通過(guò)了嚴(yán)格的NCAP四星測(cè)試，有和大車(chē)一樣堅(jiān)實(shí)的骨架，國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品時(shí)候能否達(dá)到同樣的成績(jī)了？正是基于這樣的另類(lèi)接軌，所以我們國(guó)內(nèi)的汽車(chē)價(jià)格可以連續(xù)下滑，而我們國(guó)內(nèi)的廠商可以憑借此招而笑傲江湖。

　　綜上所述，我們終于明白了：在各家廠商大肆渲染“國(guó)際接軌”的廣告下，這些產(chǎn)品其實(shí)一樣存在著巨大的利潤(rùn)，所以我們這些持幣待購(gòu)的消費(fèi)者，應(yīng)該擦亮自己的眼睛，握緊自己的錢(qián)袋，等一等，再等一等，讓我們最終清晰地看到廠家丑惡地嘴臉，看到國(guó)際接軌背后的陰謀。

你追我趕，是為了更快的與國(guó)際接軌？還是為了追求更大的利潤(rùn)？

　　鏡頭三：2005年7月

　　我懶散地躺在床上，看著電視里正在播放的新車(chē)下線直播儀式：某公司在廈門(mén)推出了一款為都市時(shí)尚人群傾情打造的兩廂小型轎車(chē)。這是該公司旗下在全球市場(chǎng)上熱銷(xiāo)的一款小車(chē)產(chǎn)品，目前推出的是兩廂轎車(chē)最新款，已經(jīng)是全面的國(guó)際同步推出。此次共下線的三款車(chē)型，其中SE 1.4L 手動(dòng)擋8.49萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格已經(jīng)做到了國(guó)際接軌，它以其鮮明的個(gè)性，迎合了都市時(shí)尚消費(fèi)者率真的個(gè)性和充滿活力的生活觀，成為都市時(shí)尚人群又一詮釋個(gè)性主義的獨(dú)特注腳……