SUV市場(chǎng)又起波瀾：北京現(xiàn)代對(duì)局東風(fēng)本田

　　途勝的下一張牌

　　實(shí)際上，途勝和CRV這場(chǎng)在伯仲之間的王者之爭(zhēng)，本該在去年歲末就要打響。根據(jù)北京現(xiàn)代最初的計(jì)劃，途勝早在去年12月就要上市，由于零部件供應(yīng)不足，一直拖延半年后才正式露臉。

　　就在北京現(xiàn)代等待之時(shí)，東風(fēng)本田在4月20日前后對(duì)最新的05款CRV進(jìn)行了大幅度降價(jià)。2.0LAT與2．4LAT兩款車型的售價(jià)分別為22.78萬元和24.78萬元，其中2.0L車型的價(jià)格比04款下浮了2萬元。

　　這個(gè)價(jià)格最終成了北京現(xiàn)代確定途勝價(jià)格的參考依據(jù)。6月16日新車發(fā)布當(dāng)天，北京現(xiàn)代公布的途勝2．7L豪華型的上市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為23．58萬元。

　　在推出2.7L之后，途勝后面將推出2.0L的車型，按照北京現(xiàn)代內(nèi)部傳遞給經(jīng)銷商的信息，價(jià)格很可能在16萬元左右。“這款車才是對(duì)整個(gè)SUV市場(chǎng)沖擊最大的。”一位北京現(xiàn)代經(jīng)銷商認(rèn)為。

　　在途勝上市之前，北京現(xiàn)代真正研究的對(duì)象其實(shí)只有兩個(gè)——東風(fēng)本田CRV和北京吉普的歐藍(lán)德。這兩個(gè)車型也正是途勝現(xiàn)在瞄準(zhǔn)的“假想敵”。

　　北京現(xiàn)代如此對(duì)位，本意是用2.7L的車型去分食2.4L的本田CRV的份額，另外用2．0L的車型進(jìn)入20萬元以內(nèi)的SUV市場(chǎng)與歐藍(lán)德競(jìng)爭(zhēng)，在15萬元—30萬元之間的中檔SUV市場(chǎng)拉開一條相距7萬元的價(jià)格防線。

　　“如果途勝2.0L的價(jià)格真的在16萬元的話，受到?jīng)_擊的可能不僅僅是歐藍(lán)德，很可能把奇瑞瑞虎等都牽扯進(jìn)來。”一位經(jīng)銷商肯定地認(rèn)為。

　　就在途勝上市價(jià)格公布后，北京現(xiàn)代各地經(jīng)銷商們表情一片輕松。途勝這樣的定價(jià)尤其是后續(xù)的2.0L的定價(jià)，出乎許多經(jīng)銷商的預(yù)料。

　　高麗魅影

　　對(duì)于途勝的定價(jià)策略，北京現(xiàn)代向媒體不斷強(qiáng)調(diào)，“這是合資雙方協(xié)商的結(jié)果。”但是誰都知道，這只是一個(gè)冠冕堂皇的說法。

　　有消息稱，途勝上市從去年12月推遲到今年6月，和中韓雙方關(guān)于零部件進(jìn)口的談判不順利有一定關(guān)系。據(jù)稱，當(dāng)時(shí)現(xiàn)代的進(jìn)口零部件報(bào)價(jià)太高，中方不愿意接受。

　　韓國(guó)現(xiàn)代對(duì)零部件利潤(rùn)的重視已經(jīng)是公開的秘密。從索納塔開始，現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)一直延續(xù)的是“以量取勝”的策略。現(xiàn)代的商業(yè)思維是，通過有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，然后通過巨大的保有量拉動(dòng)售后市場(chǎng)的零配件供應(yīng)，部分放棄許多廠家眼紅的整車銷售利潤(rùn)，挪到售后市場(chǎng)通過零部件更換來賺取。

　　目前，北京現(xiàn)代的一級(jí)配套商都是韓資公司，而且多少都與現(xiàn)代有資本關(guān)系。這意味著，韓國(guó)現(xiàn)代可以繞過北京現(xiàn)代，獨(dú)自賺取這部分利潤(rùn)。

　　途勝其實(shí)只是北京現(xiàn)代成熟運(yùn)用利潤(rùn)杠桿的又一實(shí)戰(zhàn)案例。