購(gòu)車參謀 全國(guó)汽車交易市場(chǎng)四月動(dòng)態(tài)分析

　　煙臺(tái)汽車交易廣場(chǎng):

　　2005年4月份，煙臺(tái)汽車交易廣場(chǎng)共銷售各種汽車2947輛，銷售額為30121.56萬(wàn)元。

　　1——4月份，廣場(chǎng)共銷售汽車10136輛，銷售額為104853.42萬(wàn)元，分別比去年同期增長(zhǎng)了9.9％和17.8％。

　　從一月到目前為止，已有豐田、雪佛蘭、富士斯巴魯、福特蒙迪歐等四個(gè)品牌在廣場(chǎng)開(kāi)業(yè)，另有東風(fēng)本田專賣店正在規(guī)劃建設(shè)中，專賣店將會(huì)逐步增加。

　　從銷售形勢(shì)看，大部分經(jīng)銷商比較滿意。從消費(fèi)者心態(tài)來(lái)看，大部分比較理性，基本上認(rèn)同汽車價(jià)格不可能象以前那樣大幅度跳水。適合自己才是最好的，選車不再盲目跟風(fēng)，看準(zhǔn)了就買(mǎi)，因此車市穩(wěn)中有升。

　　從車型看，高檔車奧迪一支獨(dú)秀，皇冠車產(chǎn)能不夠。中高檔車雅閣最緊張，君威銷量遠(yuǎn)超馬自達(dá)6，蒙迪歐正式進(jìn)入煙臺(tái)不久，月銷10輛。其它當(dāng)屬伊蘭特、花冠、凱越等。

　　西安市汽車自選市場(chǎng):

　　西安市汽車自選市場(chǎng)2005年4月銷售各類型汽車965輛，銷售額4423.31萬(wàn)元，與去年同期相比較分別下降了-18.7、-25％。與上月汽車銷售相比較分別增長(zhǎng)了6.3％、17.6％，今年一季度車市總體形勢(shì)不樂(lè)觀,4月份開(kāi)始悄然回暖.具體分析如下:

　　1.本來(lái)有的消費(fèi)者早有買(mǎi)車的打算,但去年車價(jià)的多變使有的消費(fèi)者舉棋不定,近期車價(jià)相對(duì)穩(wěn)定,使消費(fèi)者建立了一定的信心.所以不少一直等待的消費(fèi)者也開(kāi)始購(gòu)車.

　　2.自駕車旅游是今年的熱門(mén)之一,越來(lái)越多的家庭選擇自駕車旅游,一款新穎、省油、價(jià)格便宜的汽車是他們的首選。

　　綜上所述，我個(gè)人認(rèn)為：二季度汽車市場(chǎng)仍將保持平穩(wěn)的走勢(shì)，不會(huì)有太大的變化。

　　成都西部汽車城:

　　2005年04月份銷售汽車1554輛，成交金額約1.18億元，排在銷售排行榜前六名的是：長(zhǎng)安(277輛)、吉利（159輛）、哈飛路寶（130輛）、金杯（68輛）、富康（65輛）、長(zhǎng)安奧拓（60輛），占商城本月銷售總量的48.84%。

　　本月與上月相比，銷量下降25%、銷售額下降24.4%。各檔車銷量、銷售額在總量中所占比率與上月相比變動(dòng)情況不大（見(jiàn)附表）：

　　1、市場(chǎng)進(jìn)入平穩(wěn)過(guò)渡期，車市價(jià)位無(wú)大的漲跌，新車推出的頻率也不像前幾年令人眼花繚亂，打消了準(zhǔn)購(gòu)車族等待觀望的情緒；

　　2、銷量與銷售額升降幅度基本一致，說(shuō)明本市場(chǎng)品牌定位的格局基本形成――以中低檔車型為主；

　　3、基本反應(yīng)了本地區(qū)的消費(fèi)水平,尤其是家轎寵兒：哈飛路寶、吉利、長(zhǎng)安奧拓、上海華普等車型持續(xù)幾月進(jìn)入銷售排行榜；

　　為了進(jìn)一步提升市場(chǎng)知名度、美譽(yù)度，市場(chǎng)管理部門(mén)在“五一節(jié)”前精心推出了“花香伴我行”的花●車互動(dòng)銷售模式，以及與省、市有關(guān)部門(mén)攜手舉行“泛珠三角越野賽”及“五一”自駕游發(fā)車儀式，取得了較好的宣傳效果。

　　同時(shí)由西部汽車城精心打造的全國(guó)首創(chuàng)的“SUV●皮卡專業(yè)賣場(chǎng)”已經(jīng)發(fā)出了強(qiáng)大的市場(chǎng)沖擊力，入駐車型廣，基本涵蓋了國(guó)際國(guó)內(nèi)各知名品牌，這樣的銷售形式不僅給購(gòu)車顧客提供了不用東奔西跑就能貨比三家的舒適、舒心的購(gòu)物環(huán)境，也使入駐商家獲得了較大的實(shí)惠。

　　附表：銷售分類統(tǒng)計(jì)
　　

　　北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng):

　　今年的三分之一時(shí)間算是過(guò)去了。在一個(gè)多點(diǎn)的季度里，北京的汽車市場(chǎng)表現(xiàn)總算讓人稍微松了口氣，雖然不敢說(shuō)所有廠、商都喜出望外，但整體汽車市場(chǎng)開(kāi)始平穩(wěn)地慢慢上升總還是個(gè)好事。四月份亞市的總銷量為5302輛，銷售情況與上月和去年相比都呈現(xiàn)出小幅上升。據(jù)了解，全北京1——4月份共銷售新車12萬(wàn)多輛，也比去年同期有所增加。根據(jù)現(xiàn)在的市場(chǎng)情況再分析，05年的北京汽車市場(chǎng)可能會(huì)比年初很多人包括我本人的估計(jì)要好一些。也可能從今年開(kāi)始，汽車市場(chǎng)不在有大起大落，逐漸進(jìn)入比較正常的時(shí)期了。

　　亞市汽車銷售平均單價(jià)13.1萬(wàn)元，其中進(jìn)口車平均單價(jià)38.2萬(wàn)元。購(gòu)車者中買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車的20％，進(jìn)口車更多一些為外埠消費(fèi)者。當(dāng)月私人購(gòu)車比例94％，還是比較高的，而進(jìn)口汽車的比例跌落10％之下，也屬正常。有汽車廠家代表考察亞市后說(shuō)，在北京、在亞市什么車都能賣，只是賣多賣少而已。

　　價(jià)格平穩(wěn)、各種促銷活動(dòng)減少、車型不全、一部分車還斷檔，是四月份汽車市場(chǎng)的主要表現(xiàn)。我們已經(jīng)明顯地感覺(jué)到買(mǎi)車熱情和信心在提高，我認(rèn)為車價(jià)如果在后面一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)保持比較穩(wěn)定的話，車市還會(huì)更好一些。車價(jià)變化和新車上市不是人們的最關(guān)注點(diǎn)，起碼關(guān)注的程度在減少或關(guān)注順序向后移，繼而汽車消費(fèi)使用環(huán)境及環(huán)保、交規(guī)、油價(jià)等多項(xiàng)政策法規(guī)讓人更加在意。順便提一句，離歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)即將在北京率先執(zhí)行還有一個(gè)多月的時(shí)間，回想99年和02年的兩次新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行前后的情況是：98年底前突擊買(mǎi)賣化油器汽車，99年上半年沒(méi)車可賣；02年時(shí)是有新車可賣，而在執(zhí)行前很多商家要么把舊標(biāo)準(zhǔn)車調(diào)離北京，要么就地促銷，著實(shí)風(fēng)風(fēng)火火了一把。今年7月1日前后會(huì)怎樣？我估計(jì)和02年的情況差不多。至今有關(guān)部門(mén)還沒(méi)有對(duì)歐Ⅲ車認(rèn)定，屆時(shí)能否嚴(yán)格執(zhí)行是對(duì)各方面的小試了。

　　新的北亞市開(kāi)始啟動(dòng)，我們所有的工作重點(diǎn)將向北亞市轉(zhuǎn)移，不久的將來(lái)，一個(gè)新的汽車大超市將在京北呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前。

　　上海聯(lián)合汽車城:

　　4月份上海聯(lián)合汽車城各車型總銷量為2349輛，銷售總金額為4.3億元，較上月有大幅度的增長(zhǎng)，增長(zhǎng)比例分別45％，51％。其中，轎車銷量為1360輛，銷售額為31710.19萬(wàn)元，占總體比例為57.9％；客車的銷量為674輛，銷售額為2609.26萬(wàn)元，占比29.5%；貨車銷售量為315輛，銷售額為9250.87萬(wàn)元,比例約為13.4%。

　　前五位進(jìn)場(chǎng)單位情況如下：申銀汽銷以269輛，3364.7萬(wàn)元的業(yè)績(jī)繼續(xù)占據(jù)榜首；強(qiáng)生汽貿(mào)銷量為243輛，銷售額為3888.9萬(wàn)元上升至第二名；和平汽銷本月共銷售了170輛車，銷售額計(jì)3717.09萬(wàn)元，雖排名仍居第三，但銷量有所下降；本月排名第四的經(jīng)銷商是六和，其銷售量和銷售額分別為169輛和2662 .6萬(wàn)元；怡通汽銷4月份的銷量為154輛，銷售額為1733.7萬(wàn)元從第二位跌至第五位。
　　

　　4月全國(guó)國(guó)產(chǎn)乘用車銷量達(dá)到28.536萬(wàn)輛，一舉扭轉(zhuǎn)了今年一季度下跌的勢(shì)頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年一季度，全國(guó)乘用車銷量下降了1.5%，但截至4月份，國(guó)產(chǎn)乘用車的銷量同比已出現(xiàn)了3.2%的增長(zhǎng)，累計(jì)達(dá)到90.138萬(wàn)輛。而我汽車市場(chǎng)本月的總體的銷售情況與全國(guó)市場(chǎng)漸漲的形勢(shì)是一致的。

　　四月份銷量大幅上升原因主要是：一.去年年底的瘋狂促銷造成到目前為止95%以上的車型都沒(méi)有達(dá)到去年的最低價(jià)，因此年初盡管有降價(jià)風(fēng)，實(shí)質(zhì)上價(jià)格是穩(wěn)定的，等降價(jià)的持幣待購(gòu)現(xiàn)象由此緩解。二 .部分消費(fèi)者希望在五一假期時(shí)擁有自己的車，自駕出游；而4月份乘用車創(chuàng)新高也主要應(yīng)歸功于私人購(gòu)車，本月市場(chǎng)內(nèi)轎車私人購(gòu)車比例達(dá)62.7％。

　　同時(shí)，也可看出4月1日實(shí)行的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》暫未對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生很大的影響，因《辦法》的實(shí)施不會(huì)一蹴而就，會(huì)有一個(gè)過(guò)渡期，以適應(yīng)新老交替的市場(chǎng)，這個(gè)過(guò)程有可能會(huì)持續(xù)到今年年底。

　　但于全國(guó)汽車市場(chǎng)不同的是，市場(chǎng)內(nèi)交易的轎車的級(jí)別依舊以中高檔車為主，這主要?dú)w因于上海的政策限制和相對(duì)較多的高收入人群。還未出現(xiàn)全國(guó)車市乘用車從“小眾”市場(chǎng)到“大眾”市場(chǎng)過(guò)渡過(guò)程中必然出現(xiàn)的以經(jīng)濟(jì)型轎車消費(fèi)為主流的現(xiàn)象。

　　對(duì)于車市最敏感的因素:價(jià)格,漲跌各有支持者。支持漲的主要原因是匯率的變化，特別是歐元的持續(xù)走高。歐元的走高對(duì)于國(guó)產(chǎn)化尚不高的中國(guó)歐系合資企業(yè)而言是一個(gè)巨大的成本壓力；加上今年以來(lái)鋼鐵、塑料、橡膠等原材料價(jià)格的持續(xù)上漲，導(dǎo)致汽車生產(chǎn)成本上升，利潤(rùn)下降。

　　認(rèn)為價(jià)格下跌者也有其充足的理由：一：仍然是庫(kù)存壓力。二：今年第一季度國(guó)內(nèi)成品油的價(jià)格上調(diào)，令消費(fèi)者用車成本上升，導(dǎo)致需求下降。三：人民幣的加息預(yù)期將會(huì)影響到汽車價(jià)格的下降。目前，有關(guān)人民幣升值和加息的市場(chǎng)預(yù)期仍沒(méi)有減弱。這使得消費(fèi)者有推遲或放棄消費(fèi)汽車產(chǎn)品的可能，在一定程度上降低了市場(chǎng)的汽車消費(fèi)需求，從而間接導(dǎo)致汽車價(jià)格的下降。但主流的看法是“穩(wěn)定論”，整車?yán)麧?rùn)已基本無(wú)壓縮空間，新車定價(jià)也趨于“一步到位”，故降價(jià)已可能被大多數(shù)企業(yè)否認(rèn)。日韓車系本土化率較高，漲價(jià)的可能性也較小。因此，未來(lái)短期內(nèi)車市也應(yīng)是相對(duì)穩(wěn)定的。

　　武漢竹葉山汽車市場(chǎng)：

　　4月份竹葉山汽車市場(chǎng)共售出汽車2683輛，其中轎車銷量占據(jù)總量的50%，而經(jīng)濟(jì)型轎車占轎車銷量的80%以上。

　　富康、吉利、夏利、華普這幾款8萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車，今年以來(lái)其銷量每月都售出上百臺(tái)車，尤其富康轎車本月銷量更是創(chuàng)下了400多臺(tái)。十萬(wàn)元左右的中級(jí)轎車凱越、飛度、依蘭特這幾款車型，可謂是性價(jià)比最高車型，該月每款車型也售出近60臺(tái)左右。

　　整體來(lái)看4月份車市，微面車型比上月銷量有所上升，SVU、CRU這類休閑和越野車型銷量要比去年底增漲了許多.而貨車銷量卻比上月下滑了近5%左右。

　　4月份車市主要表現(xiàn)特點(diǎn)是,汽車生產(chǎn)廠家和商家的利潤(rùn)空間越來(lái)越小,汽車降價(jià)聲比以往平靜了許多.具有民族知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車型越來(lái)越受到消費(fèi)者關(guān)注,如哈飛賽豹、吉利自由艦這兩款新車型一亮相,商家就收到不少訂單。汽車貸款比去年緩解了許多,但仍有不少擔(dān)保公司在貨車按接上收費(fèi)過(guò)高,如一臺(tái)車收取費(fèi)用高達(dá)3萬(wàn)元以上。私人購(gòu)車比例從前兩年的85%,已增加到了95%以上。

　　全國(guó)汽車市場(chǎng)2005年4月份銷售汽車排行前十名