3月國產(chǎn)車銷量超24萬 哪些車型最受歡迎?

　　MPV市場：瑞風(fēng)市場份額近30%

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)十家MPV乘用車生產(chǎn)企業(yè)在3月實(shí)現(xiàn)銷量11862輛，同比增長22.3％；比2月增長了123％。

　　3月江淮瑞風(fēng)完成銷量3008輛，同比增長19.6％，1月～3月累計(jì)銷量則達(dá)到7043輛，總體市場份額接近30％，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)MPV乘用車市場三個月來的三連冠。

　　上海通用GL8同樣表現(xiàn)不俗，單月2604輛的銷售業(yè)績超越前兩個月總和，已從年初的低谷回復(fù)到正常發(fā)展軌道。值得關(guān)注的是GL8在3月份的產(chǎn)量僅153輛，同比下降近95％，如果排除上海通用因庫存過高控制產(chǎn)能的因素，GL8的全新?lián)Q代車型或許即將登場。

　　東風(fēng)風(fēng)行保持了強(qiáng)勁的上升勢頭，3月份售出2308輛，市場份額接近20％，已實(shí)現(xiàn)MPV市場“四分天下有其一”的戰(zhàn)略規(guī)劃。

　　完成了生產(chǎn)線切換的廣州本田新奧德賽首戰(zhàn)告捷，上市當(dāng)月實(shí)現(xiàn)銷量2091輛，單月市場份額17.6％。隨著廠家供貨量的逐漸充裕，新奧德賽的銷量在4月中有望繼續(xù)走高。

　　2004年兩款最失意的MPV東南菱紳與東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華在新年中逐漸找回狀態(tài)，3月分別銷售625輛與585輛，兩車型合計(jì)累計(jì)銷量份額達(dá)到11％，初步在國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟；而普利馬單月銷售426輛的市場表現(xiàn)不溫不火，比2004年3月同比增長近40％。

　　SUV市場：SUV銷量全線下降

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，3月份國內(nèi)17家SUV生產(chǎn)企業(yè)合計(jì)銷量僅為13061輛，雖然與2月份7164輛相比呈現(xiàn)顯著增長，但與2004年3月同比依然下降28.8％，并未突出同比負(fù)增長的重圍。

　　3月份各SUV車型銷量同比全線暴跌，長城系列SUV銷售1700臺，同比下降近三分之一；獵豹汽車雖憑借政府采購大單銷售1548輛，同比依然下降三分之一；建廠不足一年的東風(fēng)本田CRV1530輛的銷售業(yè)績幾乎堪稱奇跡，但仍然無法憑借單一車型獨(dú)立撐起銷售網(wǎng)絡(luò)；帕拉丁與歐藍(lán)德的銷量也僅維持在千輛上下的水平，均呈現(xiàn)同比下降之勢；Jeep2500的月銷量更是跌至可憐的20臺，同比狂降97.4%。

　　隨著《乘用車燃料消耗量限值》國家標(biāo)準(zhǔn)的出臺和鋼材等原材料的大幅漲價，SUV生產(chǎn)企業(yè)在迎來市場滑破的同時，更面臨著日益嚴(yán)峻的政策與成本壓力。而繼瑞虎之后，哈弗CUV、現(xiàn)代途勝等多款SUV或準(zhǔn)SUV車型將陸續(xù)投放市場，SUV的市場競爭格局必將進(jìn)一步加劇。