個(gè)別車型的漲價(jià)不會(huì)影響車市降價(jià)的大趨勢

　　剛剛進(jìn)入2005年，人們還在談?wù)摻衲甑能噧r(jià)會(huì)降到什么程度，關(guān)于汽車降價(jià)說什么的都有，甚至表示汽車價(jià)格要“崩盤”的都大有人在，但是出乎意料的是，2005年汽車市場的第一波大規(guī)模價(jià)格變化，竟然是漲價(jià)。

　　新年伊始，新捷達(dá)和一汽奧迪都“一反常態(tài)”地扯起了漲價(jià)“大旗”，進(jìn)口車的價(jià)格走勢也正如本報(bào)2004年年末預(yù)測的那樣，全線大漲價(jià)。在降價(jià)行為“稱王稱霸”的今天，這么多車型同時(shí)漲價(jià)的情況很少出現(xiàn)。“有些車型漲價(jià)確實(shí)是因?yàn)楣┎粦?yīng)求，但是對(duì)于另外一些車型來說，漲價(jià)實(shí)在是無奈啊�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士分析說。

　　捷達(dá)、奧迪：甜蜜的漲價(jià)

　　日前，市場上傳來消息，新捷達(dá)基本型的售價(jià)由上月的8.7萬元，漲至9.7萬元，漲價(jià)幅度為1萬元。經(jīng)調(diào)查，這次漲價(jià)是經(jīng)銷商行為，但是參與漲價(jià)的經(jīng)銷商已不在少數(shù)。而與此同時(shí)，一汽奧迪在2005年1月1日結(jié)束了從去年國慶期間開始的優(yōu)惠促銷活動(dòng)，所有車型調(diào)整回2004年國慶節(jié)前的價(jià)格，即上漲2萬元。據(jù)悉，這次奧迪的全線漲價(jià)是廠家統(tǒng)一調(diào)控的結(jié)果。其實(shí)早在2004年1月1日前，記者就從一位一汽奧迪經(jīng)銷商處得到了這一消息，該經(jīng)銷商當(dāng)時(shí)表示，廠家并沒有對(duì)優(yōu)惠活動(dòng)是否停止表過態(tài)，經(jīng)銷商現(xiàn)在不知道該怎么辦，但是據(jù)他所知，很多奧迪經(jīng)銷商已經(jīng)準(zhǔn)備從1月1日起將售價(jià)上調(diào)2萬元，“這樣做是最穩(wěn)妥，最不會(huì)得罪廠家的辦法�！倍鴱膹S家得到的消息也證明了這一點(diǎn)，廠家日前已明確表示，優(yōu)惠活動(dòng)結(jié)束，全線車型統(tǒng)一上調(diào)售價(jià)。

　　“2004年的良好銷量導(dǎo)致了捷達(dá)和奧迪逆市漲價(jià)的發(fā)生，這次漲價(jià)無疑是甜蜜的�！币晃唤�(jīng)銷商認(rèn)為。據(jù)悉，2004年一汽奧迪已經(jīng)基本完成了銷售任務(wù)，特別是2004年10月，一汽奧迪4年來首次宣布降價(jià)之后，銷量更是激增，連一向市場表現(xiàn)不佳的奧迪A4在降價(jià)之后1個(gè)月的銷量也增長了156%，庫存也大大減少，這讓奧迪有了漲價(jià)的資本。

　　另外，奧迪和捷達(dá)的品牌影響力和服務(wù)也為漲價(jià)增添了砝碼。奧迪作為高檔轎車的代表，已經(jīng)在中國汽車市場摸爬滾打了許多年，良好的市場形象和性能已深入人心。而捷達(dá)更是經(jīng)濟(jì)型車的代表之作，具有節(jié)油、配件便宜、經(jīng)久耐用、銷售網(wǎng)絡(luò)完善的特點(diǎn)，并在市場上被消費(fèi)者所認(rèn)可。所有這些優(yōu)點(diǎn)，使奧迪和捷達(dá)的漲價(jià)很有說服力。記者在市場也看到，漲價(jià)之后，捷達(dá)和奧迪的銷量并沒有受到明顯的影響，可見，消費(fèi)者對(duì)奧迪和捷達(dá)的品牌和服務(wù)已經(jīng)十分認(rèn)同，即使?jié)q價(jià)也不會(huì)在很大程度上影響到銷售。

　　進(jìn)口車：經(jīng)銷商不敢貿(mào)然進(jìn)車，車市物以稀為貴

　　2004年年末，本報(bào)就頗有預(yù)見性地指出，2005年年初，進(jìn)口車價(jià)格將要上漲�？晌恼乱怀觯�在各大網(wǎng)站上招來罵聲一片。但是事實(shí)證明，本報(bào)的預(yù)測很準(zhǔn)確。日前，進(jìn)口車價(jià)格急速反彈，30余種進(jìn)口汽車的價(jià)格出現(xiàn)不同程度的上漲，其中豐田佳美的價(jià)格從元旦前的35.8萬元漲到了37.5萬元，上漲1.7萬元。日產(chǎn)奇駿、本田思域、現(xiàn)代酷派、凌志、三菱、Volvo S80等車型也開始漲價(jià)。

　　“這次進(jìn)口車價(jià)格的上揚(yáng)，純粹就是物以稀為貴。現(xiàn)在進(jìn)口汽車經(jīng)銷商基本都停止了進(jìn)貨，市場上的進(jìn)口車自然就少了，價(jià)格上漲也是理所當(dāng)然的。”一位進(jìn)口汽車經(jīng)銷商說。據(jù)了解，從2005年1月1日~1月12日，天津保稅區(qū)沒有一輛進(jìn)口車報(bào)關(guān)。經(jīng)銷商表示，對(duì)有關(guān)政策的理解不清楚，讓他們不敢貿(mào)然進(jìn)貨。2004年就有消息說，2005年國家將會(huì)實(shí)施進(jìn)口車的“落地完稅”和“登記制”等兩種制度，但是具體如何操作現(xiàn)在尚無說法，實(shí)施細(xì)則也沒有出臺(tái)，經(jīng)銷商沒辦法看清今年的進(jìn)口車市場究竟是何走向，在這種情況下，經(jīng)銷商是不敢貿(mào)然行事的。

　　另外，2004年已經(jīng)公示的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》(征求意見稿)規(guī)定，無論進(jìn)口車還是國產(chǎn)車必須實(shí)行品牌代理，沒拿到品牌代理的經(jīng)銷商就不能銷售汽車�！啊镀�車品牌銷售管理實(shí)施辦法》還不知道什么時(shí)候開始正式實(shí)行，一旦開始實(shí)行，如果我們沒有拿到品牌代理，進(jìn)的車不是就砸在手里了嗎？還是先觀望觀望吧�！币晃唤�(jīng)銷商無奈地表示。

　　一味降價(jià)不一定是好事

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在消費(fèi)者當(dāng)中有一種傾向，即：汽車只要降價(jià)就是對(duì)的，廠家如果不降價(jià)甚至漲價(jià)就是“十惡不赦”。2004年的那封“車價(jià)2005年崩盤”的所謂神秘郵件的出現(xiàn)，在消費(fèi)者中引起的反響，似乎也證明了這一點(diǎn)。在郵件中，一些中高檔轎車的價(jià)格已經(jīng)被“確定”到了十幾萬元人民幣，這樣離譜的價(jià)格，竟然還有很多消費(fèi)者相信�！爸袊�消費(fèi)者的心理極不成熟，對(duì)待車價(jià)的想法根本就是十分可笑的。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。

　　實(shí)際上，車價(jià)歸根結(jié)底是由市場決定的。一個(gè)汽車產(chǎn)品投放市場，如果供不應(yīng)求，價(jià)格自然會(huì)看漲，捷達(dá)和一汽奧迪的漲價(jià)就說明了這一點(diǎn)。反之，如果供大于求，必然造成庫存積壓，價(jià)格也必然會(huì)隨之下降。

　　另外，業(yè)內(nèi)人士還表示，消費(fèi)者應(yīng)該認(rèn)清汽車的價(jià)值，這樣才能正確地看待汽車降價(jià)�！叭绻�一味地要求降價(jià)，說實(shí)話，廠家不是辦不到，大幅降低成本、減配置或降低性價(jià)比，但是這樣一來，吃虧的還是消費(fèi)者。”

　　個(gè)別車型的漲價(jià)不會(huì)影響到車市降價(jià)的大趨勢

　　雖然汽車漲價(jià)來勢洶洶，但是業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，這次汽車漲價(jià)并不會(huì)影響到目前汽車市場降價(jià)的大趨勢，2005年的汽車市場仍然會(huì)以降價(jià)為主。業(yè)內(nèi)人士表示，春節(jié)前，消費(fèi)者對(duì)汽車的需求量會(huì)普遍增大，一些車型的價(jià)格也會(huì)有一個(gè)小的上調(diào)，但是隨著春節(jié)后需求量的減小，各項(xiàng)政策的逐步落實(shí)，汽車市場上的漲價(jià)潮會(huì)逐步消退，取而代之的是降價(jià)繼續(xù)“流行”。