經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)購(gòu)買(mǎi)誤區(qū)談——安全節(jié)能篇

　　按照往年的慣例，隨著“十·一”長(zhǎng)假的結(jié)束，又一個(gè)購(gòu)車(chē)的黃金季節(jié)即將到來(lái)，趕在駕考改革前拿到駕照的最后一批本本族也將在這個(gè)深秋里紛紛開(kāi)車(chē)上路，而經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)很可能成為這批人士買(mǎi)車(chē)的首選。對(duì)此，如何保障家人安全、有效節(jié)約開(kāi)支的購(gòu)車(chē)理念將是消費(fèi)者最應(yīng)把握的，如何挑選一款能兼顧兩者的車(chē)型顯然十分重要，這里就談?wù)劸o湊型家用轎車(chē)的結(jié)構(gòu)和車(chē)身材質(zhì)，以及其他安全配置方面的學(xué)問(wèn)。

　　選購(gòu)誤區(qū)之一 車(chē)身越堅(jiān)固則車(chē)輛安全性越好

　　車(chē)身結(jié)構(gòu)與車(chē)身鋼板規(guī)格是汽車(chē)安全性的第一道屏障，好的車(chē)身必須做到“軟硬兼施”，既有出色的防撞性能，又能有效吸收沖擊力。

　　交通事故安全分析和試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明：如果車(chē)身整體都非常堅(jiān)固，在車(chē)輛碰撞時(shí)，車(chē)內(nèi)乘員就要承受巨大的撞擊能量和減速度，容易造成傷害。車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和車(chē)身材質(zhì)選擇必須要考慮如何降低車(chē)輛碰撞時(shí)人體的減速度，減少?zèng)_撞時(shí)的能量。例如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，若采用較厚和強(qiáng)度較高的鋼板，在前部發(fā)生碰撞時(shí)就會(huì)向后移動(dòng)，像鐵锨一樣鏟向車(chē)內(nèi)乘員，所以一般都采用較薄的鋼板制作，并在其加強(qiáng)筋板上設(shè)置凹槽，使之在受到前部碰撞時(shí)，產(chǎn)生皺折變形，以吸收碰撞能量，為車(chē)內(nèi)乘員提供保護(hù)。

　　在所有車(chē)輛的碰撞模式中，側(cè)面碰撞機(jī)率就占了三分之一。車(chē)輛的側(cè)面由于沒(méi)有像車(chē)前后的碰撞潰縮區(qū)來(lái)吸收撞擊能量，所以側(cè)面撞擊保護(hù)系統(tǒng)必須能夠?qū)⒆矒袅Ψ稚�，以保護(hù)車(chē)身的完整。

　　選購(gòu)誤區(qū)之二 “小車(chē)”的安全配置偏低

　　隨著汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步，完備的安全配置早已不是高檔轎車(chē)的專(zhuān)利。安全、舒適、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的理念已成為當(dāng)今衡量家用車(chē)品質(zhì)不可或缺的重要指標(biāo)。原先高檔轎車(chē)才有的雙安全氣囊、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、全車(chē)碰撞吸能設(shè)計(jì)目前已經(jīng)成了緊湊型家轎的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　這些配置，都是消費(fèi)者在選購(gòu)新車(chē)時(shí)所無(wú)法直觀看到的。通過(guò)銷(xiāo)售人員的講解和車(chē)輛配置說(shuō)明仔細(xì)了解車(chē)輛內(nèi)在的安全配置，是全面了解車(chē)輛安全性的關(guān)鍵。

　　此外，五座標(biāo)準(zhǔn)安全帶、寬胎等，也都是容易被忽視的車(chē)輛安全保障。尤其是輪胎，高檔的寬扁胎可以帶來(lái)高強(qiáng)度的輪胎抓地性，增強(qiáng)車(chē)輛操控性能和行駛平穩(wěn)性，是安全性的重要保證。在經(jīng)濟(jì)型家用轎車(chē)中，大部分轎車(chē)采用175毫米，甚至是175毫米以下的輪胎，但也有以安全性能作為突出賣(mài)點(diǎn)的產(chǎn)品，采用185毫米寬胎，消費(fèi)者選擇時(shí)不妨留心。

　　選購(gòu)誤區(qū)之三　單純比拼油耗

　　汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性，也就是通常說(shuō)的車(chē)輛油耗水平，受多種因素的影響。從車(chē)輛設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)，汽車(chē)性能的幾項(xiàng)綜合指標(biāo)無(wú)不與燃油經(jīng)濟(jì)性相互影響。在挑選經(jīng)濟(jì)型車(chē)時(shí)，有些購(gòu)車(chē)者喜歡關(guān)注于廠(chǎng)方所標(biāo)注的油耗量，從而簡(jiǎn)單的區(qū)分是否省油，其實(shí)這是落入了廠(chǎng)方布置的數(shù)字游戲中，卻忽視了單純追求低油耗帶來(lái)的性能犧牲。

　　比如，所有有益于車(chē)輛安全、舒適的配置均加大了整車(chē)質(zhì)量（車(chē)重）。配置越高、功能越強(qiáng)的車(chē)輛，往往整車(chē)質(zhì)量也越高，油耗也相對(duì)更高。再如，輪胎越寬，則滾動(dòng)阻力越大，車(chē)輛低速時(shí)的耗油量越大。此外，車(chē)輛的舒適性還間接地影響到汽車(chē)風(fēng)阻系數(shù)的設(shè)定。車(chē)身風(fēng)阻系數(shù)小的話(huà)，對(duì)高速行車(chē)時(shí)的節(jié)能作用比較明顯，但車(chē)輛功能和內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)都會(huì)對(duì)風(fēng)阻系數(shù)有所影響。當(dāng)然，一部好車(chē)總是力求在車(chē)輛整體性能與經(jīng)濟(jì)性之間尋求最佳平衡點(diǎn)。

　　所有這些影響汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的內(nèi)部因素，是汽車(chē)廠(chǎng)商綜合考量一部車(chē)的市場(chǎng)需求特性之后綜合匹配的結(jié)果。對(duì)汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性的認(rèn)識(shí)，關(guān)鍵還在消費(fèi)者對(duì)整車(chē)各項(xiàng)性能指標(biāo)綜合考慮之后，根據(jù)自身的用車(chē)需求，在汽車(chē)的動(dòng)力性、安全性、舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性之間做出評(píng)定和選擇，而不是單純看待油耗這個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字。不過(guò)值得提醒的是，作為家庭用車(chē)，對(duì)家人安全以及乘坐舒適性的考慮是必不可少的選購(gòu)因素。