從車市看買車最佳時(shí)機(jī) 2006年買車最值？

　　8月中旬在軍博舉辦的新車交易會(huì)，讓人再次感受到當(dāng)前車市的火爆。單是前三天工作日期間，摩肩接踵的人群就讓參展經(jīng)銷商們喜出望外。看車的人多，下訂單的人少，卻也成為車展的一大特色。據(jù)說買一輛車之前，須得經(jīng)過14次看車挑車才算得上是“理性消費(fèi)”。“14次”對(duì)于大多數(shù)中國(guó)人來說想必還有些夸張，但越來越多的消費(fèi)者已經(jīng)在購車前選擇了深思熟慮。2006年于是成了一道坎。 　　等到2006年買車的五個(gè)理由 　　理由一：進(jìn)口車配額取消 關(guān)稅大幅下調(diào) 　　進(jìn)口車價(jià)大跌的同時(shí)也將帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格下跌 　　現(xiàn)在買車確實(shí)比以往便宜多了，但畢竟還是許多人一筆不小的投資。2006年國(guó)家在進(jìn)出口領(lǐng)域更加放開，關(guān)稅從現(xiàn)在的40．8％降至25％，進(jìn)口車配額也會(huì)取消，進(jìn)口車必將給予國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)強(qiáng)有力的沖擊，消費(fèi)者無論如何都將是受惠者。如果能耐心等待到2006年，買中高檔車型可以省下十萬八萬。

天津夏利的幾番降價(jià)讓人很受傷

　　理由二：奧運(yùn)道路完成 交通更加暢通 　　三環(huán)路正在熱火朝天地修著，本來就堵塞厲害的路段路面窄了一半車輛流速也自然慢了一半，開著私家車其實(shí)與乘坐公交車在車速上已經(jīng)沒有太大區(qū)別。所以，在地鐵沿線的上班族盡量改坐地鐵吧，不僅不用開慢車糟蹋發(fā)動(dòng)機(jī)，還不用操心停車維修保養(yǎng)一醉方休……當(dāng)然，如果買車只是為了周末郊游，那倒也無妨。不過這樣的路況不會(huì)一直持續(xù)下去，交管局方面也明確表示，到2006年距離奧運(yùn)會(huì)僅兩年之時(shí)，北京市內(nèi)的主要干道肯定要比現(xiàn)在暢通得多。 　　理由三：產(chǎn)量和國(guó)產(chǎn)化率提高 價(jià)格自然更低 　　國(guó)產(chǎn)廠商這兩年來表現(xiàn)不俗，但就與國(guó)際接軌這一點(diǎn)來說，似乎仍需努力。首先是產(chǎn)量，搶手的車供不應(yīng)求，讓排隊(duì)訂購的人們等得好辛苦。產(chǎn)量低，平均成本高，價(jià)格自然降不下來。 　　其次是國(guó)產(chǎn)化問題，國(guó)外幾大汽車公司在中國(guó)的合資企業(yè)均表示，要提高引進(jìn)進(jìn)口車國(guó)產(chǎn)化的速度以及逐步提高國(guó)產(chǎn)化的比率以減少零部件成本。這兩方面在兩年之后必定會(huì)有更多改進(jìn)，無論對(duì)于廠家還是對(duì)于消費(fèi)者而言，都是皆大歡喜的事情。 　　還有品種問題。2003年新車上市應(yīng)接不暇，但無論是品種還是車型還遠(yuǎn)沒有達(dá)到豐富的程度。通用、豐田、福特、大眾在中國(guó)市場(chǎng)上推出的車型種類要比在本土或者美國(guó)市場(chǎng)上的要遜色許多。消費(fèi)者現(xiàn)在的選擇還是少了許多，等3年后自然就會(huì)大不一樣。