下半年還有哪些新車？汽車還會不會降價？許多消費者想問——
現在買車合適嗎？
2003年已過去大半，新車的接踵上市和舊車的相繼降價成為中國車市最大的亮點，許多消費者圓了自己的汽車夢。但與此同時，更多的消費者則顯得顧慮重重：現在買車合適嗎？下半年汽車還會降價嗎？購買汽車應當怎樣理性消費？對此，專家指出，車型增多和價格走低是市場發展的必然趨勢，車市的價格調整完全是動態的，比價格更重要的是售后服務，能滿足你的需求的車就是最適合你的車。
還有哪些新車值得期待
在度過了令人眼花繚亂的上半年后，我們發現，至少還有
廣州本田的飛度、
國產寶馬3系和5系、
上汽通用五菱SPARK、
一汽豐田陸地巡洋艦4700、
四川豐田霸道越野車、
上海大眾途安、
長豐獵豹飛騰、
金杯通用
雪佛蘭豪放和全能先鋒等十余款新車將在今年剩下的5個月里問世。但在這些將要上市的新車中，
SUV占了絕大多數。
有業內人士認為，隨著
高爾夫、
別克凱越、
愛麗舍X型等新車的上市，今年該上市的家用轎車差不多都到齊了，而在SUV聚集的下半年，剩下的經濟型轎車就只有
廣州本田飛度和
寶馬新5系等寥寥數款。對消費者而言，如果你的目標不是這幾款車或SUV，那么現在出手或許是個不錯的時機。
降價是市場發展的必然趨勢
近日，包括一直不言降的
捷達、
桑塔納在內的國內幾乎所有的車型均在價格戰中落水。至此，今年上半年國產轎車共有20多個品牌的80多種車型不同程度降價，最高額度為5萬元，最高降幅達18％，平均降幅為6.9％。可以說，在中國加入WTO后，中國汽車價格開始加快與國際市場接軌的進程。
中國汽車工業經濟技術信息研究所所長李京生認為，隨著我國的汽車市場特別是轎車市場的高速增長，家庭轎車的價格肯定會越來越便宜，這是趨勢，但車市的價格調整完全是動態的，希望消費者不要盲從那些所謂的降價時間表預言。
其實，汽車的成本與生產規模的大小直接相關，規模上去了，成本就會大幅下降。而實際上，一款車型的銷量是無法準確預測的，尤其是新車型。在銷量不能確定的情況下，企業的生產規模也就無法確定，因而成本也無法確定。所以，一款車型到底能降多少，任何人都無從知曉，也就不存在“降價空間”的概念。
降價是汽車市場發展的必然趨勢。種種跡象顯示，下半年車市的價格調整在所難免，但究竟會有多大幅度、會涉及哪些車型，則無法預知。因此，談到現在買車是否合適，可謂見仁見智。不過，一位消費者的看法或許能給我們些啟發：如果有一款車能基本滿足我的需求，我就會出手買車。汽車價格會一直降，但我不能一直持幣待購，要是那樣我2006年以后再買好了。
比價格更重要的是售后服務
隨著目前市場上越來越多的汽車降價，許多汽車
經銷商都發現降價的手段開始失去了往日的“殺傷力”。6月份網上車市的一項調查表明，消費者對價格的關注程度整體上相對下降，而對售后服務和燃油、維修等用車的費用的關注度相對上升。
一些經銷商表示，汽車價格的競爭僅僅是初級階段的競爭，隨著汽車文化和汽車知識的普及，消費者對汽車的功能配置、技術參數和市場價格都有了比較深入的了解，僅僅靠降價的市場手段，已經難以吸引消費者的注意力了。如果說第一輛汽車是銷售員賣出去的，那么第二輛、第三輛以及以后的汽車銷售都是靠售后服務的好口碑賣出去的，僅僅依靠降價是沒有前途的，比價格更重要的是售后服務。
很多消費者認為，再好的汽車也要看售后服務，評價一輛車的好壞，僅僅用價格作為參照物是遠遠不夠的，必須要考慮到售后服務的內容，才能夠全面地評價一輛車的市場價值。
消費高峰有望到來
綜觀上半年，雖然汽車消費一直火爆，但4、5、6月“非典”時期私家車消費能量并沒有完全得到釋放，這些能量不會壓抑太久，很快就會釋放出來。再加上每年國慶長假前慣有的消費熱潮，一個汽車消費高峰即將到來，想擋也擋不住。
專家提醒消費者，如果你準備選車買車，那么不要忘記從自己的實際需要出發，注意功能的實用性，能不能更好地滿足自身的各方面需求、能不能讓駕駛成為一種享受而不僅僅是代步手段等等這些方面的問題。同時，更要做到考慮全盤，如品牌、性能、配置、價格、安全、舒適、外觀、維修等方面。當然，還有一些其他因素也是購車時不可不考慮的，如
廠商實力、售后服務等等。
