車市沉寂的7月，
MPV市場(chǎng)卻新聞不斷。7月1日，
江淮瑞風(fēng)國(guó)際版降價(jià)6萬元，徹底打亂MPV價(jià)格體系。作為鋪墊的是，MPV用戶中的私人比例迅速上升，“商務(wù)、家庭、休閑”的多用途模式逐漸受到人們認(rèn)可。但是，即便是降價(jià)，MPV車型也不會(huì)是家庭用車的主流。主打商務(wù)牌恐怕才是MPV的最好出路。
MPV家用第二輛車
有轎車的舒適性，客車的寬大空間，可全家出游，也可運(yùn)載貨物——MPV，在國(guó)外被稱為家庭第二輛車，已越來越受到注重經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的消費(fèi)者青睞。
記者了解到，在購(gòu)買MPV的用戶中，私人比例迅速上升，有不少車主還是第一次買車，定位于商務(wù)車的高檔MPV已被一些家庭作為家用車的首選。一位新買了畢加索的陳先生對(duì)記者說，MPV最大的優(yōu)勢(shì)在于車內(nèi)備有7個(gè)或7個(gè)以上座位，非常切合“夫妻二人加孩子加雙方父母”的
現(xiàn)代家庭結(jié)構(gòu)模式，完全能夠滿足“商務(wù)、家庭、休閑”的多用途。
MPV設(shè)計(jì)向家用靠攏
看到家用市場(chǎng)的巨大空間，廠家也在對(duì)車型積極改進(jìn)，不斷加注親情化、家用性元素。如
廣本奧德賽、瑞風(fēng)等在外觀上，一改過去商務(wù)車“粗、笨、重”的外形設(shè)計(jì)，都融入了流線型設(shè)計(jì)，使產(chǎn)品外觀看起來“小巧精致”，迎合了家庭用戶的審美需要。同時(shí)，內(nèi)部空間也采用人性化設(shè)計(jì)，新推出的幾款商務(wù)車，后部空間都很大，出門多放幾件行李不在話下，后排座椅平放就是在上面睡覺都可以。
而且，MPV的品質(zhì)也在向家用靠攏。如奧德賽裝備2．3
發(fā)動(dòng)機(jī)，適合小家庭用戶使用，而
別克GL8擁有寬敞舒適的座位，更適合多口家庭使用。
競(jìng)爭(zhēng)還不充分
7月1日，
瑞風(fēng)系列商務(wù)車降價(jià)6萬元，成為今年車市降價(jià)潮中的最高峰。自此，瑞風(fēng)商務(wù)車價(jià)格覆蓋29．8萬元－14．97萬元，形成高、中、低端全系列。
如此大幅度的價(jià)格下調(diào)，勢(shì)必推翻下半年中國(guó)車市的“價(jià)格多米諾骨牌”，是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)產(chǎn)品技術(shù)、價(jià)格水平走向國(guó)際化的強(qiáng)力催化劑，預(yù)示著2003年下半年汽車市場(chǎng)降價(jià)戰(zhàn)火全面爆發(fā)。
其實(shí)，國(guó)內(nèi)
MPV市場(chǎng)紛爭(zhēng)一直在暗地進(jìn)行。繼去年底
廣本奧德賽降價(jià)2萬元之后，今年3月，上海通用借推2003版
別克GL8之機(jī)變相降價(jià)，增加配置價(jià)格卻有所下調(diào)，原本接近30萬元的MPV起步價(jià)降到了28萬元以內(nèi)，最高降幅也達(dá)到近2萬元。
此次瑞風(fēng)大幅降價(jià)的背景是，今年上半年其銷量同比增長(zhǎng)三倍以上，因此業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，降價(jià)顯示出其欲占據(jù)主流商務(wù)車的市場(chǎng)的雄心，也看出廠家調(diào)整思路的同時(shí)，以規(guī)模求效益。但無論是品牌數(shù)量還是降價(jià)策略，與風(fēng)起云涌的轎車市場(chǎng)相比，MPV競(jìng)爭(zhēng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
未來市場(chǎng)格局待定
目前，市場(chǎng)在售的MPV車型僅有
別克GL8、廣本奧德賽、神龍
雪鐵龍畢加索、海南
馬自達(dá)普利馬等。可供選擇品牌少，產(chǎn)品差異化不大，這在一定程度上阻礙著MPV市場(chǎng)的發(fā)展
