原創  奇瑞-最經濟、最實惠的轎車

�敚斣趦赡昵埃�當奇瑞轎車悄然駛下生產線時，對“奇瑞”這個名字相信大多數人和我一樣都會感到很陌生，但是兩年來，奇瑞從無人知曉成長到了一個家喻戶曉的轎車品牌，不可以不說是汽車市場的一個奇跡。在2001年3月，奇瑞正式投放市場，一片懷疑與贊揚聲中，奇瑞以其準確的市場與價格定位、優美的外形、可靠的性能，卓越的安全品質贏得了自己的一席之地。

�敚斘蚁嘈琶總�見到它的人第一眼都會被吸引住！這是國產品牌的汽車嗎？奇瑞的外形尺寸不算小，整車線條大方流暢，雖然沒有特別新奇之處，但從各角度看上去卻沒有明顯的敗筆；豐滿的尾部與車身和諧統一，勝過那些到中國又“長”尾巴的車型。奇瑞的車身工藝油漆質量非常不錯，應該說達到了更貴一些的合資品牌的標準。 �敚斣诮衲�5月15日，奇瑞又推出了奇瑞二代，奇瑞又一次成為眾人目光的聚焦點，并且銷售異常的火爆，到底是什么原因使得奇瑞在這塊競爭激烈的市場上還可以取得如此好的成績那？下面我們將從幾個方面對其加以分析比較。 品牌淵源 �敚斊嫒穑–HERY）公司成立于1997年，在2000年底并入上汽集團，現全稱為上汽集團奇瑞汽車有限公司。 �敚斊嫒鸩扇〉氖俏�托設計的方法，交由臺灣的設計公司進行設計，并制做模具，完成試驗后再運到國內建成生產線進行生產。雖然從這款車的外形中可以看到很多同級別歐洲車的影子，輪廓線條、前后燈組、車門、側裙等等都有點似像非像，但結果這款車必然就叫奇瑞，而且也只能叫奇瑞，它不僅代表一個法律意義上的知識產權歸屬，更具有實際意義的是，它其實誰也不像。可以說這是一款完全屬于我們自己的轎車。 外形 �敚敽芏嗳苏б豢吹�奇瑞，都以為是什么進口車呢，我也有類似的感覺。這車造型很大氣，既不照抄國外早年的造型，也不自以為是假裝前衛。奇瑞的造型風格可以說是不文不火，而且很有自己的設計風格。

�敚斊嫒疝I車外形美觀，圓潤流暢，兩側采用的蜂腰式的空氣動力造型，使空氣阻力系數僅為0.30。奇瑞的前臉，有著秀氣的兩組長方形的組合燈，在燈的中間，是一個長圓形的進風口，略顯小；與車身同色的前后保險杠、外后視鏡和車站外把手使得外觀渾然一體；低平的發動機蓋使前視野大為改善；個性明顯的前各柵突出了前部造型；寬大的后組后尾燈極富現代氣息；選裝的后部擾流板及豪華鋁合金輪輞使整車顯得動感十足。三箱設計的車身，圓滑飽滿，表現了當今轎車設計的主題思想。 �敚敹�奇瑞Ⅱ代內在的強勁動力與動感十足的外形相得益彰，實現"力與美"的完美結合。在大燈旁有一道突出的淺槽，使大燈凸現，更具立體感；鉆晶式前大燈顧盼有神，更顯神采奕奕。組合式后尾燈采用同色系的燈具，再輔以點睛之筆的車身亮條，使整車更加渾然一體，更顯動感。不過如果前臉的格柵再簡練一點，就更有時代氣息了。 內飾 �敚斉c難以挑出毛病的外觀相比奇瑞的內飾要遜色一些，為了降低成本，奇瑞使用了其他品牌的一些現成部件。轉向組合開關是捷達的，中控臺面板是賽歐的，而儀表板附近橫放的開關是原來別的車型上豎放的，因此開關上的符號標志全是躺著的顯得有點滑稽。另外諸如儀表板不帶背光，車門內飾布局別扭、做工粗糙等也是應該改進的地方。不過奇瑞的前座椅明智地選擇了富康總成，是幾種國產車里最舒服的，而后座椅按4∶6比例分開，可以分別向前折疊，機構設計得很輕巧。后備箱可以連后風擋一起整掀打開，是歐洲流行的兩廂半設計，取放東西非常方便，行李箱容積也非常可觀。還有兩個小地方值得一提：一是座墊下面還有很隱蔽的儲物空間，二是副座手套箱居然可以有兩擋打開位置，開到第一擋時不影響副座乘員膝部活動，開到第二擋箱蓋放平可以放兩聽飲料，說明設計者還是頗費了一番苦心。 �敚斄骶�型的儀表板和向下延伸的副儀表板配合協調，優良的人機工程界面，各種信息一目了然。直觀的發動機轉速表顯示，讓你充分體會到駕駛的樂趣，前后和靠背角度可以調節的駕駛座椅，可以適應不同高度和不同習慣的駕駛人員；帶超速檔的五檔變速箱檔位清晰、換檔輕便；選裝的電動后視鏡和電調大燈、電動玻璃升降器，所有的操縱按鈕協調地布置在駕駛員周圍，使得操作極為方便。選裝的優質高保真音響系統和選裝的6片自動換碟激光唱機，在駕駛之余，您可以盡情欣賞喜歡的音樂。

�敚斔妮検椒较虮P手感也不錯，還預留了裝氣囊的位置，儀表板和中控臺的布置雖不是最新，但也不像某些國產車那種老掉牙的樣子，具有典型的歐洲硬朗風格，比較符合經濟型家用轎車的需要。有一點不足之處，儀表板不是背光的，將來應該會有所改進。另外空調出風口等塑料件的做工不算太精致。 發動機 �敚攺S家的資料顯示，奇瑞的發動機采用的是引進FORD技術和生產的CAC系列發動機，匹配意大利MIM公司電噴系統，性能優良、動力澎湃，使整車加速性能卓越，中低速行駛時感覺也不錯，最高時速可達168公里。 �敚斊嫒鸬陌l動機為橫列四缸單點電噴機，排量1.6升，同所有近期試過的緊湊型車表現相當，排放輕松達歐Ⅱ標準，九十公里每小時等速油耗為6.5升。最大功率稍遜于同排量的其他發動機，但標稱的最大扭矩為132牛·米，不算小了。奇瑞的個性似乎是容易較早地出現“跑車般的吼聲”。車內坐滿四人，拉到140公里／小時并不費力，但發動機的噪音稍明顯。 �敚斄硗膺@款發動機在零下三十五度冷機起動時間小于十秒、四十五度熱機起動時間小于三秒，該發動機通過了發動機一致性試驗、整車匹配性能一致性試驗，整車熱帶、寒帶、高原試驗等。

配置 �敚敯踩�性代表了汽車廠家對消費者的重視程度和責任心，奇瑞轎車的安全性能在業界是有口皆碑。在一年的市場使用中，多次精彩表現更是讓人嘆為觀止。 �敚斊嫒稷虼�與自動檔轎車提供更高安全性能保障。真空助力、雙管路對角交叉布置的液壓制動系統，使制動輕便、可靠。后軸裝備的感載比例閥，可以根據后軸的載荷大小，調整前后軸的制動力分配，使制動時汽車不會失去方向的控制。MK20系列制動防抱死系統(ABS)，是目前世界上最新一代轎車防抱死制動系統，具有信息故障存儲和自診斷接口，配有的EDS(電子差速鎖)利用地面附著力，加強汽車加速打滑控制；同時還匹配EBD(電子制動力分配)提高轉彎安全性，提高了雨雪天氣的行車安全。 �敚斔拈T裝備防側撞桿提高了車身的防側撞能力，前縱梁優化設計的能量吸收區，可以在撞車時吸收大部分撞擊能量，最大限度的保護乘客的安全。 �敚敳捎�麥弗遜獨立前懸掛和縱向拖臂式半獨立后懸掛，配以液壓筒式減震器螺旋彈簧，安裝低壓了午線輪胎，最大限度地吸收來自地面的振動；前軸配有防側傾橫向穩定桿，增加了整車的抗側傾能力，改善了整車的操縱穩定性；齒輪齒條式轉向系統，轉向精確，反應極為靈敏。可選裝的動力向更使轉向操作倍感省力。

操控性 �敚敳倏胤奖闶�奇瑞一個很大的特點，奇瑞自動檔是采用德國先進技術開發而成，采用的是四檔自動變速器，配備檔位顯示器，同時還具有空檔斷油保護功能，為駕駛人員的安全操作提供方便。 �敚旕{駛奇瑞，你可以感覺到它的動力和沉穩。提速算比較快，動力輸出明顯，加速有力，可以將車速直接提高到160公里／小時以上。避震方面沒有突出的表現。但是，在實際駕駛過彎中，奇瑞表現很出色。路面感覺還可以，附著力較好。 �敚敳恢�是底盤跟車身重量的匹配有點不協調，還是懸掛的調校考慮不周全，在駕駛了一段時間后我感覺有些不足。首先高速時有些發“飄”，感覺抓地不牢，前輪的動平衡也不太好，方向盤有些抖；另外排氣的噪音大，應加強車子的隔音設備或是消音器的功能。變速箱的擋位自由行程大了一些，因此換擋時需要較大的動作，尤其是推五擋時往往不到位，離合器的動作也欠平順。 �敚斄硗饨洺＝佑|進口車的人可能會感覺奇瑞的整車感覺不“團”，有點“散”，好像動力系統和車身匹配不合適。 �敚斊鋵嵾@部車已經很不錯了，我提到的問題都不是什么大問題。比如說擋位的活動范圍不過改改位置和連動機構的杠桿比例就能解決。離合問題更簡單，換一片高質量的離合片就會很“溫柔”。 PCAUTO評價： �敚斊嫒疝I車外形美觀，圓潤流暢，兩側采用的蜂腰式的空氣動力造型，三箱設計的車身，圓滑飽滿，整車顯得動感十足。發動機采用福特技術的CAC系列發動機，性能優良、動力澎湃，使整車加速性能卓越，中低速行駛時感覺也不錯。最新一代轎車防抱死制動系統，具備防止制動時車輪抱死、打滑、縮短制動距離、消除后軸側滑、高速動態穩定等功能。該車配備有動力轉向、中央門鎖、電動車窗、電動后視鏡、鋁合金輪輞、真皮座椅桃木內飾、六碟CD音響、倒車雷達、ABS＋EDS、三元催化等。 �敚斊嫒鹨宰畹蛢r8萬元殺入市場，最高配置的也才只有11萬多一些，10萬元左右的車型都有，性能價格比很好，具有很強的競爭力。奇瑞的外形配置各方面都得到市場的肯定，美中不足的是內飾上有些粗糙，另外在各部件的匹配上面還有待于進一步加強。 主要參數和配置